Железные колеса для мотоблока своими руками: Колеса для мотоблока — обзор видов, как сделать своими руками

Железные колеса для мотоблока своими руками: Колеса для мотоблока — обзор видов, как сделать своими руками

Содержание

Колеса для мотоблока — обзор видов, как сделать своими руками

В большинстве случаев перед покупкой мотоблока люди обращают особое внимание на практические характеристики устройства, не интересуясь качеством и особенностями колес. Подобный подход сложно назвать грамотным, ведь от указанных деталей зависит качество и продолжительность работы самой техники.

Поскольку указанный агрегат является мультифункциональным приспособлением, колеса на мотоблок предлагаются разные:

  • пневматические;
  • колеса тяговые;
  • цельнолитые варианты из резины;
  • металлические колеса с грунтозацепами.

Чтобы доходчиво разобраться со спецификой каждого типа, следует рассмотреть их особенности более детально.

Пневматические

Указанные варианты отлично подойдут для частого проведения пахотных работ и выкапывания корнеплодов. Важный момент: ширина колес ни в коем случае не должна быть меньше 20 см, а диаметр – 40 см. Агрессивный рисунок протектора станет огромным плюсом.

Пневмоизделия способствуют невероятной устойчивости агрегата, но в случае повреждения они должны быть заменены. Зачастую они продаются в качестве колес для мотоблоков Нева.

Тяговые

Эти изделия имеют еще одно название: «елочка», а все благодаря своей универсальности и интересным шинам. Увеличенная ширина захвата позволяет им выполнять задачу, как грунтозацепов, так и классических транспортных колес.

Более того, тяговые варианты подойдут для тележки и для снегоуборщика, а также помогут справиться с бездорожьем. Прочная высококлассная резина отличается стойкостью и продолжительным сроком эксплуатации.

Цельнолитые


Для каменистого грунта, из-за которого многие виды колес очень быстро портятся, идеально подойдут цельнолитые изделия. Пускай они весят несколько больше чем вышерассмотренные колеса, зато им сносу нет.

Указанные продукты имеют мощнейшие шины к мотоблоку, поэтому для дизельных типов, трансформированных в мини-тракторы, покупают именно их. Для мотоблоков МТЗ цельнолитые считаются идеальными вариантами.

Металлические с грунтозацепами

Такие колеса имеют определенное утяжеление, поэтому отличаются дополнительной мощностью. Зубья из стали «проталкивают» агрегат вперед и не позволяют ему загрузнуть даже в самой глиняной почве.

Особое внимание необходимо уделить опорному переднему колесу, на которое приходится немалая нагрузка. Оно способствует оптимизации земельных работ и повышенной выносливости самого мотоблока.

Колеса для прицепа имеют аналогичную классификацию и выбираются по тем же принципам. Не стоит забывать, что в процессе перевозки тяжелых грузов низкое давление оказывается на колеса самого мотоблока, а высокое – на колеса телеги (прицепа). Поэтому в данном случае нужно выбирать наиболее прочные варианты.


Как сделать колеса для мотоблока своими руками?

Необходимо понимать, что своими руками сделать колеса с нуля невозможно. Необходимо отыскать основу и только после можно приступать к формированию усовершенствованных и полезных приспособлений.

В качестве этой самой базы следует использовать колеса от мотоцикла или от автомобиля. Самодельно можно создать только вариант с грунтозацепом, ведь в том случае, если утяжелители колёс используются не так часто, нет смысла приобретать новые дорогостоящие изделия. На нашем сайте можно найти специализированную статью, где детально рассмотрены все особенности создания грунтозацепов своими руками.

Для расширения колесной базы рекомендуется использование удлинителей для колес мотоблока, ведь необходимо грамотно приспособить устройство под индивидуальные потребности фермера. Более того, для расширения возможностей можно создать железные спаренные колеса, имеющие внутри полость для размещения какого-либо утяжелителя.

Да, указанные объекты вряд ли можно использовать для прицепа мотоблока, но для самого агрегата они будут весьма полезны, ведь их можно создать в том случае, если у человека отсутствуют колеса от мотоцикла, но имеются в наличии от УАЗа или «Москвича».


Преимущества спаренных колес:

  • уменьшение пробуксировки, и, как результат, повышение уровня производительности;
  • возможность оперативного снятия колес наружного плана;
  • легкость создания в домашних условиях;
  • максимальный контакт с поверхностью.

Сдвоенные колеса постепенно становятся все более популярными, ведь на их самостоятельное создание можно потратить немного времени.

Как сделать спаренные колеса самостоятельно?

Особый интерес у фермеров снискал простой и даже немного грубоватый, но действенный способ:

  • Для начала следует подыскать подходящие колеса с шинами;

  • Затем желательно вырезать на них небольшие протекторы;
  • Следующий шаг состоит в том, что люди покупают полосу стали 5х50мм, сваривают квадратики со стороной 250мм и вставляют их в обод;


  • После приваривания наставляют второй обод колеса и получают объекты, смахивающие на вазы;

  • По завершению на полученные ободки одеваются шины и спаренные колеса готовы к эксплуатации.

Получить такие полезные приспособления несложно, главное определиться, какие именно варианты необходимы и подобрать все необходимые «ингредиенты».

Самодельные железные колеса на мотоблок

Мотоблок – техника, которая знакома большинству фермеров. По факту, это мобильный трактор, который используется для вспахивания грунта, посадки растений или перевозки грузов. Он удобен на небольших дачных участках, где руками все делать уже тяжело, но большой трактор не нужен. Если вы читаете эту статью, то у вас либо уже есть мотоблок, либо вы собираетесь его приобрести.

Один из самых частых вопросов владельцев этой техники – как сделать колеса для мотоблока своими руками? Все дело в том, что в стандартной комплектации они очень быстро изнашиваются, а также не подходят для всех типов почв и рельефов. Покупать новые – дело довольно затратное, поэтому можно прибегнуть к собственному мастерству. В этой статье рассмотрим, как именно это сделать.

Виды колес

Для начала следует разобраться, какие виды колес для мотоблока вообще существуют. Так как техника используется во множестве фермерских процессов, комплектация бывает разная. Это касается и пневмоколес, ведь хороший результат и удобство использования зависит и от правильных составляющих. Важно отметить, что на мотоблок нельзя ставить обычные автомобильные колеса от «Оки», «Нивы» или «Москвича». Все варианты, представленные ниже, больше и тяжелее. Правильнее будет сравнить их с комплектами от квадроцикла, хотя и они не всегда имеют подходящий размер.

  • Пневматические. Такой вариант можно поставить для пахотных работ и для удаления корней из почвы. На вид это крупные колеса, диаметром от 40 см и шириной от 20 см. Рисунок на протекторе должен быть грубый, чтобы мотоблок хорошо работал на почве. Часто такой вариант идет в стандартной комплектации и славится своей износостойкостью. Тем не менее, если они пришли в негодность, то следует незамедлительно искать замену.

  • Тяговые. Народное название этих колес – елочка. Все из-за ярко выраженного рисунка на их резине. Этот вид тоже универсален и подходит для грунтозацепа или стандартных транспортных решений. Например, ими часто пользуются снегоуборщики. Тяговые шины для мотоблока тоже отличаются надежностью в быту.

  • Цельнолитые (чаще всего сделаны из резины). Цельнолитые комплектации идеально подходят для каменистого грунта. Они позволяют мотоблоку двигаться быстрей на таком рельефе и не портятся после первого использования. Из минусов – они действительно очень тяжелые, поэтому переносить их не так просто. Подобные шины подходят для мотоблоков серии МТЗ и дизельной техники.
  • Металлические. Последняя вариация подходит для глиняной почвы. Все дело в том, что в отличие от предыдущих колес, эти имеют стальные зубья. Это, конечно, утяжеляет технику, но в мягком грунте они отлично делают свою работу. По-другому металлические зубья еще называют грунтозацепы.

Что касается общих рекомендаций, то выбирая во что обуть ваш мотоблок, обращайте внимание на переднее колесо. Оно опорное и в процессе использования амортизирует весь механизм. Это способствует продлению срока эксплуатации и повышению качества работы.

В целом такая классификация пневмоколес применяется не только для мотоблока, но и для прицепов или других инструментов из этой же категории. Так что ей можно смело пользоваться, ведь для сохранения износостойкости всей техники в ассортименте фермера должен быть как прицеп, так и мотоблок.

Как сделать колеса своими руками

Разобравшись с видами шин, следует узнать, как сделать такие же, но самодельные. Первое, что стоит учесть – у вас в любом случае не получится сделать колеса для мотоблока с самого нуля. Вам необходима будет основа – старые пневмоколеса от машины, например, от «Оки» или от «Нивы». В этом вопросе все зависит от вашего выбора или наличия подходящего материала. И, кстати, фермеры не рекомендуют покупать новый комплект шин для переделки, так как стоят они недешево и в результате у вас не получится сэкономить приличную сумму, сделав оставшуюся работу самому.

Вторая вещь, без которой ничего не выйдет – до начала процесса необходимо подготовить чертежи. К этому вопросу нужно подойти ответственно, и чертежи должны удовлетворять требованиям на основе имеющихся материалов.

Часто изготавливают спаренные колеса, куда внутри можно положить дополнительный утяжелитель. С этого варианта и начнем. Спаренный вариант – это быстрая и эффективная переделка колес, которая доступна многим. Вам понадобятся 4 колеса с хорошей основой из нержавейки (кстати, у мастеров входу шины от «Москвича»). Также необходимо иметь при себе железные пластины. Сам процесс проводится в несколько шагов.

  1. С основы снимается резиновая шина.
  2. К ободу, на который одевается шина, необходимо приварить несколько пластинок железа, шириной до 5 см. Обычно из пластин формируют квадрат, который приваривают к одной из сторон обода.
  3. Далее обод со второго колеса приваривается к этому квадрату. Таким образом, вы соединяете два обода между собой с помощью пластин и варки.
  4. На последнем этапе резина надевается заново на обода.

Авто едет на дровах | Автор топика: Auni

The video was deleted or is not publicly available

Владислав (Auni) Для увеличения скорости впереди нужно кошку пускать.В детстве так делал.Пса привязывал к велосипеду и если он видел на дороге кошку, то скорость была отличная.Потом кошка в дыру забора, пёс за ней, а я в забор.В результате куча железа от велосипеда, я весь ободранный с синяками, шишками и ссадинами.

Tags: Как сделать железные колеса для мотоблока видео

Усовершенствования мотоблока состоят в следующем. На продольной опоре для навесных устройств (стабилизато.

грунтозацепы своими руками – YouTube

2:08. Зимние колёса на ВАЗ-2101, мой вариант 🙂 – Duration: 5:36. Теория ДВС 124,719 views. 5:36. (Прикол)Мотоблок против запорожца .

Самодельные грунтозацепы для мотоблока. – YouTube

Ходовые испытания грунтозацепов для мотоблока и мотокультиватора. . Транспортные колеса и эффективность разблокираторов .

www.1001z.ru | Автор топика: Florianne

Как сделать культиватор универсальным?
Основной рабочей частью мотокультиватора является почвофреза. Ею оснащены все агрегаты (за исключением электротяпок, где режущий элемент заменен железными штифтами). Изготавливается она из стали, покрывается краской и не нуждается в дополнительной заточке.

Навесное оборудование, в свою очередь, продается отдельно и приобретается пользователем по мере необходимости. Оно позволяет расширить сферу применения культиватора, предназначено для среднего и тяжелого классов, реже для легких (в зависимости от модели агрегата). Но важно уточнять совместимость прицепа именно с конкретной выбранной моделью культиватора.
Для каждой задачи – своя оснастка

Для тех, кто занимается выращиванием картофеля, незаменимым станет плуг. Существует два их вида в зависимости от отвала почвы:

Если насадка выполнена добротно, то во время работы она сама заглубляется в обрабатываемую землю. Если же этого не происходит, значит, плуг некачественный.

Окучник – один из видов плуга. Благодаря V-образной форме лемеха с его помощью можно как делать ровные борозды для посева сельскохозяйственных культур, так и окучивать посаженные растения.

Бульдозерный нож, в свою очередь, способен заменить лопату как при уборке снега, так и земли. Разумеется, при использовании ножа-отвала не получится полноценный бульдозер, но с небольшими кучками почвы он справляется легко.

Для владельцев газонов полезной будет насадка-аэратор. Ее использование способствует повышению питания почвы как влагой, так и удобрением. Происходит это благодаря небольшим отверстиям, прокалываемым в земле иглами насадки.

Кроме отдельных элементов, некоторые производители выпускают наборы, которые включают в себя ни какой-то один тип навесного оборудования, а сразу несколько насадок и все необходимое для их крепления. Они позволяют экономить не только деньги на покупку обвеса, но и время на поиск разнообразных насадок. Так для некоторых моделей культиваторов вы можете приобрести комплекты навесного оборудования. В них входят плуг, окучник, пара грунтозацепов, сцепка, необходимая для присоединения насадок к агрегату, и удлинительные оси.

Совместимость же с тем или иным видом культиватора индивидуальна и выясняется при приобретении у продавца.

Сенокосилка дает возможность помимо обработки почвы ухаживать еще и за травой на участке. Разделяют два типа: роторные и ножевые.

Первые более производительные, но и значительно опаснее. Ножевые же, как на изображении, отличаются маневренностью, что удобно, например, между деревьев, клумб, кустов.

Кроме собственно навесного оборудования, отдельно можно приобрести сцепку для его присоединения к культиватору. Большинство сцепок являются универсальными и подходят для всего дополнительного инструмента (плуга, окучника и т.п.).

Пневматические колеса, в случае возможности их установки, желательно приобретать сразу. Они позволяют значительно сократить время на транспортировку культиватора, особенно по рельефной местности.

Не лишним будет и приобретение грунтозацепов, особенно обладателями маловесных агрегатов. Кроме того, что они повышают устойчивость агрегата, они также дают возможность повысить уровень заглубления почвофрез в грунт.

Для электрических культиваторов важно приобрести удлинитель. В зависимости от площади участка можно выбрать максимальную необходимую длину. Удлинитель-катушка, имеющий железную либо пластиковую стойку, более устойчив. Также он оснащен прочной ручкой для переноски.
Экипировка

Из средств защиты необходимы как очки из специального пластика, так и наушники, в крайнем случае – беруши.

Очки позволяют надежно защитить глаза от земли и пыли, летящих из-под фрез. Наушники и беруши предназначены для защиты слуха от повреждения шумом при работе. Разумеется, обязательна специальная одежда, которой многие любят пренебрегать.

Не лишними станут и канистры для хранения масла и бензина либо топливной смеси. Выполненные из пластика, они предотвращают преждевременную порчу топлива и его окисление, а специальная маркировка с боковой стороны удобна при приготовлении смеси.

Если вы сомневаетесь в необходимости и целесообразности приобретения того или иного навесного оборудования, обратитесь за помощью к нашим менеджерам, которые помогут сделать правильный выбор. Если желаемый товар отсутствует в данный момент, оставьте заявку и вам сообщат о поступлении его на склад.

Самодельные грунтозацепы для мотоблока – YouTube

Самодельные грунтозацепы для мотоблока . Мотоблок Зубр НТ 105. . Сделали MINI Трактор с движком и задним редуктором от .

Как выбрать колеса для мотоблока и как сделать своими .

Как сделать самодельный мотоблок с двигателя мотоцикла, фото видео . а также металлические колеса с грунтозацепами — для качественной .

Каждый владелец мотоблока пытается сделать все возможное для того, чтобы его орудие труда было максимально функциональным. Вы можете сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками из автомобильных дисков или купить их в специализированном магазине.

Чертежи, как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками

Грунтозацеп относится к навесному оборудованию и широко используется в сельском хозяйстве. Необходимо учитывать конструкцию грунтозацепа, поскольку они изготовляются универсальными, а так же некоторые выполнены под отдельные модели мотоблоков. Любой владелец мотоблока может изготовить самостоятельно грунтозацеп из ненужных ему автомобильных дисков. Естественно, что это занятие займет время, но зато вы сможете сэкономить некую денежную сумму.

Прежде чем принять решение о том, какие грунтозацепы нужны именно вам, необходимо быть проинформированным об их разновидностях.

  1. Грунтозацепы для мотоблока Нева. Имеют высоту обода 34 см, а ширину – 11 см.
  2. Грунтозацепы для мотоблока Кентавр. Будут иметь еще большую высоту – 45 см, а ширину 12 см.
  3. Для мотоблока Зубр. Высота зацепов — 70 см, а ширина – 20 см.
  4. Для мотоблока Фаворит. Колеса — 43 см, ширина 15 см.
  5. Для мотоблока Ока. Цельный обод с диаметром 42,5 см и 13 см.
  6. Грунтозацепы для оборудования Салют. Если выбрать высоту 50 см, ширину 20 см, то не будет пробуксовки колес.

Навесное оборудование для мотоблока своими руками из автомобильных дисков

Перед тем как приступить к работе над изготовлением грунтозацепа, нужно обзавестись чертежами, ориентация которых будет направлена на процесс работы. Самым простым и распространенным способом изготовления считается использование для него автомобильных дисков.

Пошаговая инструкция по изготовлению грунтозацепов из дисков:

Шаг 1 . С помощью сварочного аппарата к дискам крепится полоса из метала, которая в дальнейшем послужит креплением для пластин грунтозацепов.

Шаг 2. Изготовление зубьев, основой для которых послужат стальные пластины. Толщина пластины должна быть достаточно большой, если навесное оборудование предназначена для работы с землей. Длину зубьев необходимо подбирать, отталкиваясь от модели мотоблока.

Шаг 3. Крепятся зубья по кругу, расстояние между ними должно составлять 16 см, допустимое отклонение в разные стороны не должно превышать двух сантиметров.

Если владелец мотоблока правильно изготовил грунтозацеп своими руками из автомобильных дисков, то он ни в коем случае не будет разочарован, а, наоборот, у него появиться желание работать и в дальнейшем делиться своим опытом.

Вводя в эксплуатацию свой грунтозацеп, стоит помнить о его прямом предназначении, то есть его контакте исключительно с грунтом. Категорически запрещено работать с оборудованием на жестких поверхностях, таких как камень или асфальтное покрытие.

Смотрите видео: Изготовление самодельных грунтозацепов

При неправильной эксплуатации ваше навесное оборудование быстро повредится, также возможно повреждение поверхности по которой проехал мотоблок с грунтозацепом из автомобильных дисков. Не стоит забывать и о собственной безопасности, особенно это касается тех случаев, когда используются металлические колеса.

Грунтозацепы для мотоблока своими руками из автомобильных дисков сделать под силу даже начинающему фермеру или садоводу. Находите подробные чертежи и пробуйте изготовить навесное оборудование из подручных материалов самостоятельно. Качественное оборудование – первый шаг к успешному ведению фермерского хозяйства с нуля.

Колеса для мотоблока — виды, удлинители, изготовление


Колеса для мотоблока отвечают за проходимость и манёвренность техники. При постоянном эксплуатировании миниагрегатов в трудных условиях даже самые надёжные и качественные колеса становятся непригодными.

Не всегда нужно тратиться на новые детали. Колеса к мотоблоку вполне возможно сделать самостоятельно.

Виды колёс для мотоблоков


Мотоблок является многофункциональной сельскохозяйственной техникой. Для высокой производительности все детали и системы должны быть исправными. Иначе техника не справится с поставленными задачами. Особую роль в этом плане отводят именно оборудованным колёсам.

В зависимости от конструктивных характеристик колеса на мотоблок делятся на следующие типы:

  • тяговые;
  • опорное;
  • цельнолитые резиновые;
  • металлического типа с грунтозацепами;
  • спаренные.

Каждый вид колёс позволяет решать различные задачи. При использовании специальных комплектующих элементов можно значительно увеличить производительность мотоблока, сделать его максимально устойчивым.

Тяговые колеса

Пневматические колеса уникальны по своей конструкции и имеют своеобразный рисунок протектора. Именно благодаря ему есть второе название у тяговых колёс – «ёлочка».

Это широкие элементы, которые обеспечивают комфортное передвижение по ровной дороге и вязком мокром грунте.

Параметры пневматических колёс:

  • ширина больше 20 сантиметров;
  • диаметр до 40 сантиметров.

Благодаря таким данным колеса подходят для пахоты на крупных земельных участках.

Цельнолитые колеса

Колеса от мотоблока цельнолитые резиновые с агрессивным рисунком протектора. Такая особенность позволяет их устанавливать также на мини-тракторы.

Из-за достаточно большого размера данные колеса чаще всего применяются на труднопроходимых территориях, на лесистой и горной местности.

Металлические колеса с грунтозацепами

Данный вид колес достаточно небольшого размера. Но мощность и выносливость агрегата обеспечивается наличием утяжелителей.

Конструкция также включает стальные зубья. Их задача – проталкивать мотоблок вперёд, предотвращая пробуксировку даже на самом маленьком участке.

Опорное колесо

Большинство современных моделей мотоблоков дополняются одним опорным колесом. Именно на него приходится вся нагрузка от мотора и прочих механизмов, которые располагаются в передней части мототехники.

С помощью данного опорного колеса повышается выносливость мотоблока, а также оптимизируются его эксплуатационные характеристики.

Спаренные колеса

В этих колёсах две детали, они имеют одинаковые габариты и формы. Благодаря своей конструкции они обеспечивают отличную проходимость мотоблока по неровным поверхностям, значительно увеличивают его скорость на ровной дороге.

При наличии таких колёс практически исключена пробуксировка. Потому они часто монтируются во время зимы.

Удлинители колес для мотоблока

Удлинители осей для мотоблоков позволяет расширить колёсную базу. С помощью такой детали агрегат становится устойчивее вне зависимости от ширины колеи.

Удлинители могут понадобиться для реализации таких задач:

  • выполнения тяжёлых видов работ и работ на сложных грунтах;
  • использования техники на неровных участках;
  • предотвращения заваливания и пробуксировки мотоблока при использовании сложного навесного оборудования;
  • обеспечивается лучшая проходимость и манёвренность техники;
  • установки железных и пневматических колес, грунтозацепов.

Данную деталь подбирают под конкретный мотоблок. Среди важных характеристик удлинителей:

  • длина деталей в пределах 200-375 мм;
  • внутренний диаметр посадочного отверстия – важно, чтобы он совпадал с характеристиками агрегата;
  • внешний диаметр посадочного отверстия – отвечает за надёжность крепления навесного оборудования.

Как изготовить удлинители?

  1. Подготовить две трубы с диаметром на два миллиметра больше размера оси агрегата;
  2. Сделать резьбу для вкручивания удлинителей на оси;
  3. С обратной стороны трубы должны быть отверстия на два миллиметра тоньше отверстий в дисках на колёсах. В случае необходимости трубы подпиливаются;
  4. Фиксируются колеса на удлинителях с помощью стальных пластин, их укрепляют болтами.

Устанавливаются удлинители колёс на выходные валы мотоблоков. Во время монтирования проверяется, насколько надёжно крепление и плотность фиксирования.

Изготовление колёс для мотоблока своими руками

Изготавливать колеса на мотоблоки без заготовок невозможно. Нужно подготовить основу, которую в дальнейшем видоизменяют и улучшают.

Простые рекомендации по изготовлению:

  • в качестве базы можно использовать колеса от мотоцикла или автомобильные. Для изменения ширины колеи применяются специальные удлинители оси. С их помощью можно сделать колеса для реализации конкретных задач;
  • шины для мотоблока подбираются под тип грунта. Для вязкого, неровного грунта подойдут шипованные шины, на которых агрессивный рисунок протектора;
  • самодельные колеса имеют достаточно большие размеры. Иначе они не справятся с работами. Колеса небольшого диаметра пробуксовывают, потому их приходится часто вытаскивать с влажной почвы;
  • оптимально изготавливать колеса из автомобильных дисков.

Алгоритм работы:

  1. На два колеса уйдёт четыре диска из автомобиля. Они зачищаются от заусенцев напильником;
  2. Диски привариваются между собой выпуклыми сторонами;
  3. На заготовленные колеса надевают резиновые камеры;
  4. На последнем этапе колеса накачиваются воздухом и устанавливаются на мотоблок.

Чтобы во время изготовления не возникло трудностей, стоит просмотреть видео.

Изготовление спаренных колёс своими руками

При использовании техники в условиях повышенной сложности нужно обзавестись сдвоенными колёсами.


Сдвоенные элементы изготавливаются по такой схеме:
  1. На подходящих колёсах вырезаются протекторы;
  2. Из стальных кусочков свариваются квадраты 25*25 см, которые устанавливаются в центральной части обода;
  3. После сваривания устанавливается второй обод. Должно получиться изделие, напоминающее вазу;
  4. На объединённые обода монтируются шины.

Для изготовления спаренных деталей понадобятся одинаковые по размеру ободы.

Изготовление колес с грунтозацепами


Детали с грунтозацепами устанавливаются на модели мотоблоков с мощностью от 6 л. с. Такой показатель не позволит двигателю перегреваться при усиленных нагрузках.

Нужно обзавестись следующими элементами:

  • стальными квадратами;
  • автомобильными колёсами без резины;
  • уголками из стали;
  • болтами.

К колёсам привариваются заготовленные пластины, которые надёжно фиксируются на ободе. Уголок нарезается на куски по типу зубьев, их также приваривают к ободу. От пластин к зубьям нужна минимальная дистанция в 15 см. После на обод устанавливают резиновые шины, изготовленные колеса крепят на ось мотоблока.


Пользуясь вышеописанными советами, можно самостоятельно изготовить колеса для техники Нева, Агро, Крот и прочих известных марок.

виды деталей и их преимущества, порядок изготовления, спаренные изделия


Используя различные утяжелители для мотоблока, владельцы земельных наделов могут значительно увеличить функциональность и расширить ареал применения этих машин. Мотоблоки и мотокультиваторы являются незаменимыми помощниками при проведении земляных работ на участках большой и малой площади, перевозке грузов на небольшие расстояния. С их помощью на обработку грунта тратится меньшее количество времени и сил. Однако в некоторых случаях даже самая современная и дорогая техника, такая как отечественный мотоблок Нева, не справляется с отдельными задачами. При поднятии целины, работах на склонах и в сырой земле колеса агрегата проскальзывают, так как ему не хватает собственной массы для надежного сцепления. Для того чтобы утяжелить машину, используются различные грузы заводского и собственного изготовления.

Поскольку магазин сельскохозяйственной техники может находиться на значительном удалении от дачного участка, то многие владельцы недвижимости изготавливают приспособления для утяжеления самостоятельно. Иногда самодельные утяжелители для мотоблока устанавливаются для того, чтобы уравновесить его центр тяжести. Такая модификация требуется при проведении посадочных работ или использовании адаптера. Рассмотрим, как можно сделать утяжелители на мотоблок своими руками, используя инструменты и оборудование, которые есть под руками.

Пневматические


Указанные варианты отлично подойдут для частого проведения пахотных работ и выкапывания корнеплодов. Важный момент: ширина колес ни в коем случае не должна быть меньше 20 см, а диаметр – 40 см. Агрессивный рисунок протектора станет огромным плюсом.
Пневмоизделия способствуют невероятной устойчивости агрегата, но в случае повреждения они должны быть заменены. Зачастую они продаются в качестве колес для мотоблоков Нева.

Тонкости выбора колёс для мотоблока

Приобретая в хозяйство мотоблок, люди делают упор на мощность двигателя и производительность техники. Однако на производительность агрегата прямое влияние оказывают колёса для мотоблока. Ходовая часть позволяет агрегату передвигаться по приусадебному участку.

Металлические с грунтозацепами

Такие колеса имеют определенное утяжеление, поэтому отличаются дополнительной мощностью. Зубья из стали «проталкивают» агрегат вперед и не позволяют ему загрузнуть даже в самой глиняной почве.

Особое внимание необходимо уделить опорному переднему колесу, на которое приходится немалая нагрузка. Оно способствует оптимизации земельных работ и повышенной выносливости самого мотоблока.

Колеса для прицепа имеют аналогичную классификацию и выбираются по тем же принципам. Не стоит забывать, что в процессе перевозки тяжелых грузов низкое давление оказывается на колеса самого мотоблока, а высокое – на колеса телеги (прицепа). Поэтому в данном случае нужно выбирать наиболее прочные варианты.

Одноколесный

Мотокультиватор одноколесный считается одним из наиболее простых вариантов для самостоятельного выполнения. Одно устройство может быть как пневматическим тяговым, так и грунтозацепом. Используется такой вариант техники для проведения простых сельскохозяйственных работ, например, для окучивания или копки картофеля. На мотоблоке устанавливается одно устройство, которое также является опорным.

Во время работы на опорную зону идет значительное давление, что требует его большого размера. Если элемент на одноколесном мотоблоке будет иметь небольшой диаметр, то могут возникнуть проблемы с проходимостью, даже в условиях хорошей почвы.

Как сделать колеса для мотоблока своими руками?

Необходимо понимать, что своими руками сделать колеса с нуля невозможно. Необходимо отыскать основу и только после можно приступать к формированию усовершенствованных и полезных приспособлений.

В качестве этой самой базы следует использовать колеса от мотоцикла или от автомобиля. Самодельно можно создать только вариант с грунтозацепом, ведь в том случае, если утяжелители колёс используются не так часто, нет смысла приобретать новые дорогостоящие изделия. На нашем сайте можно найти специализированную статью, где детально рассмотрены все особенности создания грунтозацепов своими руками.

Для расширения колесной базы рекомендуется использование удлинителей для колес мотоблока, ведь необходимо грамотно приспособить устройство под индивидуальные потребности фермера. Более того, для расширения возможностей можно создать железные спаренные колеса, имеющие внутри полость для размещения какого-либо утяжелителя.

Да, указанные объекты вряд ли можно использовать для прицепа мотоблока, но для самого агрегата они будут весьма полезны, ведь их можно создать в том случае, если у человека отсутствуют колеса от мотоцикла, но имеются в наличии от УАЗа или «Москвича». Преимущества спаренных колес:

  • уменьшение пробуксировки, и, как результат, повышение уровня производительности;
  • возможность оперативного снятия колес наружного плана;
  • легкость создания в домашних условиях;
  • максимальный контакт с поверхностью.

Сдвоенные колеса постепенно становятся все более популярными, ведь на их самостоятельное создание можно потратить немного времени.

Удлинители колес для мотоблока

Удлинители осей для мотоблоков позволяет расширить колёсную базу. С помощью такой детали агрегат становится устойчивее вне зависимости от ширины колеи.

Удлинители могут понадобиться для реализации таких задач:

  • выполнения тяжёлых видов работ и работ на сложных грунтах;
  • использования техники на неровных участках;
  • предотвращения заваливания и пробуксировки мотоблока при использовании сложного навесного оборудования;
  • обеспечивается лучшая проходимость и манёвренность техники;
  • установки железных и пневматических колес, грунтозацепов.

Данную деталь подбирают под конкретный мотоблок. Среди важных характеристик удлинителей:

  • длина деталей в пределах 200-375 мм;
  • внутренний диаметр посадочного отверстия – важно, чтобы он совпадал с характеристиками агрегата;
  • внешний диаметр посадочного отверстия – отвечает за надёжность крепления навесного оборудования.

Как сделать спаренные колеса самостоятельно?

Особый интерес у фермеров снискал простой и даже немного грубоватый, но действенный способ:

  • Для начала следует подыскать подходящие колеса с шинами;

  • Затем желательно вырезать на них небольшие протекторы;
  • Следующий шаг состоит в том, что люди покупают полосу стали 5х50мм, сваривают квадратики со стороной 250мм и вставляют их в обод;

  • После приваривания наставляют второй обод колеса и получают объекты, смахивающие на вазы;

  • По завершению на полученные ободки одеваются шины и спаренные колеса готовы к эксплуатации.

Получить такие полезные приспособления несложно, главное определиться, какие именно варианты необходимы и подобрать все необходимые «ингредиенты».

Зверский протектор для мотоблоков, самодельной техники


Всем доброго времени.


Сегодня автор с YouTube канала «Павлов Владимир» подробно расскажет, как он смастерил отличный протектор на колёса своими руками. Все колёса для своей техники, автор сделал по этому принципу. Данная самоделка увеличивает проходимость и тяговую способность техники.


По словам автора, колеса с таким протектором зарекомендовали себя с не плохой стороны, например на мотоблоке, такие колёса в эксплуатации уже более 10 лет.


Мастер использовал для своей самоделки.
МАТЕРИАЛЫ:

Листовой металл, толщина 10 мм Колесный диск Газель R16 Покрышка (не от грузового авто) Мебельные болты М8 длина — 40 мм и 50 мм. Шайбы М8 двух видов Гайки М8 Клиновидный ремень.

ИНСТРУМЕНТЫ:

Маркер Линейка Старые куски ДВП. (Для изготовления шаблонов) Лобзик электрический УШМ с отрезным кругом по металлу Гаечные ключи Тиски Электрическая дрель Сверло 10 мм Зенкер Электроды и сварочный аппарат.
И так поехали! Первым делом автор сделал шаблон, для изготовления внутренней части колёсного диска.


Таким образом, чтобы он закрыл все отверстия на диске.


После по шаблону, из листового металла выточил фланец.


С разболтовкой 10 на 4.


И ещё два отверстия для крепления грузов.


Затем готовый фланец, мастер в варил в диск.


Далее он сделал ещё один шаблон. Для разметки ремня и отверстий в нём под болты.


Затем размечает ремень по шаблону.


И разрезает его на сегменты.


Размеры ремня: Ширина — 50 мм.


Высота — 25 мм.


Длина — 190 мм.


Совет от автора: резать лучше электрическим лобзиком. Есть специальные пилки по резине, от них получается чистый и ровный срез, но много дыма.


Можно и пилкой по дереву, от неё много резиновых опилок и сильная вибрация на руки.


Затем сделал разметку под отверстия.


После сделал отверстия сверлом по дереву диаметром 10 мм.


После сверления, автор с обеих сторон убрал заусенцы (появившиеся от сверления) зенкером.


Затем прочистил каждое отверстия от остатков резины, чтобы в дальнейшем они не затрудняли сборку.


Далее автор сделал в шайбах просечку под ус или квадрат, в зависимости от болта. Под ус просечку делать проще, а с квадратом получается надёжнее.


Шайбы имеют внешний диаметр 30 мм, это необходимо, чтобы болт не вырвало из покрышки, а ещё, для большей площади опоры болта, во избежание проворачивания самого болта во время закручивания гаек. Так как, шайбы изготавливаются методом штамповки, одна из её сторон закруглённая, а вторая с заусенцами, чтобы не повредить камеру мастер при сборке будет устанавливать шайбы заусенцами к покрышке, а так же, со слов автора, это улучшит сцепления с покрышкой. Болты в центральные отверстия нужны 40 мм, а в боковые 45 мм или ещё лучше 50 мм. Как говорит автор лишнее можно обрезать, а вот если они будут короткие, то придётся изрядно попотеть, чтобы установить на них гайки во время сборки.


Далее мастер будет делать разметку на покрышке. Расчёт разметки автор делал так: покрышка у автора с размерами 205 на 55 длина её окружности, составляет 1960 мм. Для того, чтобы мотоблок (для которого автор и делает данную резину) не прыгал на твёрдом грунте, расстояние между ремнями не должно превышать «пятно контакта». Опытным путём, рассчитав данное расстояние, оно получилось 100 мм плюс ширина ремня 50 мм, итого получается, между центральными отверстиями расстояние равно 150 мм. Длину окружности он делит на 150 мм и получает 13 равноудалённых друг от друга меток.


После разметки сверлом на 10 мм делает центральные отверстия. Почему сверлом на 10 мм, а не на 8 мм? Можете спросить вы. Всё очень просто, больший диаметр сверла нужен, для более лёгкой установки болтов, так как сверло не высверливает корт, который в свою очередь очень затрудняет процесс установки.


Далее устанавливает болты 40 мм длиной, с большими шайбами.


После сегмент из ремня.


Потом шайба, диаметр которой 24 мм.


И фиксирует данный «бутерброд» гайкой.


Зафиксировав ремни, автор делает боковые отверстия, сначала с одной стороны, затем устанавливает болты М 8 длина которых 50 мм, и наживляет гайки, а затем то же самое делает с другой стороны.


После затянул все гайки до упора и установил дополнительно по второй гайки на каждый болт.


Получились такие вот шипы, для лучшего сцепления в зимний период.


Лишнюю резьбу, автор удалил с помощью УШМ.


Теперь завершающий этап. Сборка и накачивания колеса.

Тест.


Автору, большая благодарность за такую полезную самоделку. А на этом у меня всё. Всем большое спасибо и до новой встречи! Источник
Доставка новых самоделок на почту Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Грунтозацепы для мотоблока из автомобильных дисков

Самый простой ответ на вопрос, как сделать грунтозацепы на мотоблок – это применение старых автомобильных дисков. Кроме того, можно применять не только автомобильные диски, но и любые другие: тракторные, мотоциклетные или же из-под старенького мотоблока. Перед тем, как перейти к работе, необходимо тщательно изучить схемы и чертежи. Примеры готовых решений для производства самодельных грунтозацепов для мотоблока из автомобильных дисков показаны ниже.

Чтобы изготовить хорошие грунта зацепы, необходимо руководствоваться такой инструкции:

  • Прикрепить к дискам железные полосы, которые станут применяться с целью укрепления шипов. При изготовлении грунтозацепа пластины под шипы рекомендуется привинтить к диску на болты.
  • Изготовить шипы из 2-ух железных пластинок. Шипы должны быть похожи на 100-120 градусные уголки. Так как они предназначены для работы с почвой, ширину необходимо делать довольно крупную.

Длина зубцов может значительно отличатся, все зависит от модели или модификации мотоблока.

  • Прикрутить шипы на железные полосы. Промежуток между каждым зубцом должно быть от 14 до 18 см.

Для лучшей работы можно увеличить шипы, для чего ко всем зацепам следует прикрепить добавочный зуб. В целом, чтобы сделать такое оборудование, необязательно применять диски – для этого сгодится практически какой угодно стальной объект округлой формы. К примеру, можно вырезать из газового баллона пару железных ободков и приварить к ним уголки.

Если все выполнять согласно инструкции, то выйдет прекрасный грунтозацеп для мотоблока, который станет радовать трудом долгие года. Главное, это не забывать о правильности эксплуатации. Минитрактор с такими зацепами необходимо применяться исключительно на почве. Это касается не только оснащения сделанного собственными руками, но и для магазинных грунтозацепов.

Если применять их на асфальте либо камнях, можно испортить сами грунтозацепы, поверхность и что самое существенное – подвергнуть себя опасности.

Как изготовить удлинители?

  1. Подготовить две трубы с диаметром на два миллиметра больше размера оси агрегата;
  2. Сделать резьбу для вкручивания удлинителей на оси;
  3. С обратной стороны трубы должны быть отверстия на два миллиметра тоньше отверстий в дисках на колёсах. В случае необходимости трубы подпиливаются;
  4. Фиксируются колеса на удлинителях с помощью стальных пластин, их укрепляют болтами.

Устанавливаются удлинители колёс на выходные валы мотоблоков. Во время монтирования проверяется, насколько надёжно крепление и плотность фиксирования.

Самостоятельное изготовление утяжелителей

Эти приспособления крепят к колесам или корпусу мотоблока. Они также предназначены и для грунтозацепов. Утяжелители легко изготовить своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Для их создания можно использовать любые тяжелые предметы:

  • пятикилограммовые дисковые гири;
  • десятикилограммовые диски от спортивной штанги;
  • шестигранный профиль;
  • автомобильные корзины сцепления.

Изготавливая утяжелители на мотоблок, невозможно обойтись без следующих инструментов:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки с отрезными дисками;
  • электродрели;
  • краски.

Сначала от шестигранного профиля берут два отрезка по 5 сантиметров каждый. Затем в них высверливают отверстия под шплинты. Далее, к отрезкам закрепляют диски от штанги, а к дискам приваривают корзины сцепления. На следующем этапе корзинам закрепляют пятикилограммовые гири. По завершению всех работ всю конструкцию можно покрыть полимерной защитной краской. Благодаря этому покрытию утяжелитель для мотоблока будет сохранять эстетичный внешний вид на протяжении несколько лет. Таким образом, вес мотоблока увеличивается на 50 кг.

Мотоблок — незаменимое оборудование для садовода

Мотоблок по своей конструкции представляет собой трактор, но с одной осью. Это устройство, без которого не обойтись при обработке почвы. Термин мотоблок чаще стал употребляться в 80-ые годы, ранее эту технику называли пешеходным трактором или одноосным трактором. Он намного облегчает монотонную ручную работу по рыхлению грунта для посадки различных садово-огородных культур. К тому же мотоблок может выполнять несколько функций при своей незначительной стоимости. Работа на этом оборудовании происходит таким образом: человек идет вслед за мотоблоком, управляя рулем.

Мотоблоки делятся на колесные и мотокультиваторы. Их отличает способ агрегатирования. Первый включается в рабочий режим при движении колесной ходовой части. У второго колесную часть заменяет фреза.

Эта техника имеет бензиновый или дизельный двигатель, который приводит в движение агрегат, и колесную пару Для полевых работ могут понадобиться и другие приспособления, которые подсоединяются через прицепное устройство мотоблока.

Перечень инструментов и оборудования

Как правило, на каждом дачном участке имеется достаточное количество металлических изделий и набор приспособлений для проведения широкого спектра работ.

Для того чтобы изготовить утяжелители колес для мотоблока своими руками, потребуются такие инструменты и материалы:

  • рулетка;
  • сварочный аппарат;
  • строительный уровень;
  • болгарка с дисками для резки и шлифовки металла;
  • электрическая дрель с набором сверл;
  • небольшой стальной или алюминиевый бочонок с откручивающейся крышкой;
  • блины от штанги весом 5, 10, 20 кг;
  • стальной уголок 30-50 мм;
  • малярная кисть;
  • автомобильная краска.

Как установить утяжелители

При вспашке грузы располагают на переднем дышле. При фрезеровании – между кронштейном руля и коробкой передач так, чтобы мотоблок стоял ровно, не наклоняясь вперед или назад. Перед этим следует определить центр тяжести и следить за тем, чтобы он сместился как можно ниже.

Общий вес грузов не должен превышать 100 кг, а время непрерывной работы – 1 час. Превышение нагрузки приведет к преждевременному износу трансмиссии и постоянной перегрузке мотора.

Обязательно почитайте:

Как сделать дробилку для зерна своими руками

Особенности использования


Груз для мотоблока увеличивает вес оборудования, благодаря чему возрастает тяговое усилие. Таким образом, агрегат может более эффективно и глубоко обрабатывать землю даже при тяжелом типе почвы. Утяжелители также повышают качество работы на твердых грунтах, участках под наклоном.
При помощи этого дополнительного оборудования улучшается сцепление мотоблоков с почвой, достигается баланс всех навесных элементов. Хозяину будет легче управлять техникой и эффективнее возделывать землю.

НАЧАЛ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ ПОЧЕМУ МОТОБЛОК ЗАВЯЗАЕТ

Плуг?

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДОМА И САДА, РУКОДЕЛИЯ И ПР. ЦЕНЫ ОЧЕНЬ НИЗКИЕ

Мощности мотоблоку хватает, хоть он и бензиновый. Большие колеса 5/12 дают отличное сцепление с грунтом… Осталась лишь одна причина – малый вес мотоблока (по паспорту- 125 кг).

Начал искать способ устранить такую проблему.

Оказалось, есть несколько методик.

  • 1. Сделать форму-утяжелитель в песке и залить туда расплавленный свинец(слишком сложно).
  • 2. Сделать утяжелители из смеси бетона и щебня (дешево, но недолговечно).
  • 3. Засыпать какую-либо емкость песком и подвесить на мотоблок (ненадежно, неудобно).

А что если увеличить вес мотоблока с помощью металлических утяжелителей?

Съездил на пункт приема черных металлов, где и нашел несколько разных по весу гирь от старых промышленных весов времен СССР, пару блинов от спортивной штанги весом по 10 кг. две корзины сцепления с маховиками от автомобилей ВАЗ 2101 -2107 и один противовес на 25 кг – от трактора.

В местной лавке с запчастями для мотоблоков прикупил дополнительную секцию фрез для мотоблока – граненую трубку диаметром 32 мм и длиной 15-20 см. на которой установлены четыре лопасти фрезы. Теперь все детали будущих утяжелителей у меня были собраны.

Прежде всего установил на «спину» мотоблока (то есть на коробку передач, куда по идее должен быть установлен аккумулятор, если бы он шел в комплекте) пару Ю-килограммовых гирь от весов. Гири предварительно сварил вместе. К корпусу КПП крепил их двумя болтами 12 мм. Второй парой болтов на 12 мм крепил эти же утяжелители на кронштейне руля мотоблока.

Затем из уголка 40/ 40 мм сварил рамку для 25-килограммовой гири от трактора. Выглядит она словно блин диаметром 30 см и толщиной 8 см, в середине которого сделана прорезь в виде буквы Т. Гирю положил в рамку и притянул гайкой, чтобы не упала в процессе работы. Конструкцию установил поверх гирь. Вес мотоблока стал больше на 48 кг!

Колёса для мотоблока — разновидности, своими руками

Колеса для мотоблока бывают резиновыми и металлическими. У резиновой разновидности глубокие протекторы. Они помогают мотоблоку передвигаться по неасфальтированной дороге. У металлических колес есть грунтозацепы, предназначенные для лучшей работы на грунте и боронования. Это своеобразные утяжелители колес. Чаще всего резиновые колеса идут вместе с мотоблоком при покупке. Никаких проблем с ними не возникает ровно до того самого момента, пока вы не пожелаете сменить их на более надежные или просто другие. Важно не ошибиться в выборе и не купить колеса от мотоцикла.

Итак, существует достаточно немало видов и подвидов разных колес. Например, пневматические или спаренные. Имеются колеса, при изготовлении которых использовалось утяжеление. Еще разновидность — колеса тяговые, которые помогают мотоблоку проще продвигаться по почве.

Если вам требуется вспахать почву, то нужно подобрать широкий вариант. Или сделать колеса такого типа своими руками. Они же понадобятся для выкапывания картошки. Диаметр в этом случае должен быть не менее 400 сантиметров, а ширина – от 200 миллиметров. При стандартном расположении колес на мотоблоке дистанция между рядами варьируется от 550 до 70 сантиметров. Сейчас подробнее расскажем обо всем этом, а также коснемся такой темы, как колеса для мотоблока своими руками.

Слишком много вариантов

Если вы начинаете потихоньку переживать от обилия тонкостей, можем вас успокоить. Существует более простой вариант, а именно: универсальные колеса на мотоблок. Их плюс в том, что можно надевать их на любую марку и модель мотоблока, прицепа, культиватора. Чаще всего это камерные колеса размером от 4,0 до 10 дюймов. Комплект содержит:

  • все необходимые крепления;
  • камеры;
  • покрышки, то есть шины;
  • диски;

В случае, если вы являетесь владельцем мотоблока марки Zikka, то присмотритесь к специально созданным для этого бренда колесам. Их диаметр от 4 до дюймов. Их отличает фирменный цвет, избранный производителем – хаки. Они имеют камеры, шины к мотоблоку, диски и специальные болты для крепления. Если вам нужны ступицы, то они докупаются отдельно, так как для каждой модели ZIKKA ступицы свои.

Этот бренд не универсален, и если вам нужно дополнительно приобрести колеса для телеги или для тележки, то они не подойдут. Зато у них есть своё преимущество: они крайне эффективны на тяжелых мотоблоках от бренда Зикка. Проще, еще лучше с ними пахать на более простой технике, так как эти колеса великолепно пройдут по твердому грунту, вспаханной земле, асфальту или рыхлой почве. Если вам нужно пахать твердую почву, то не выбирайте колеса низкого давления, иначе у вас увеличится расход топлива.

Взаимозаменяемые колеса

Следующий вариант: камерные колеса от 5 до 12 дюймов диаметром. Таковые поставляются в комплекте с мотоблоками от брендов Зубр, Аврора и Кентавр. Эти марки перечислены друг вслед за другом, потому что если вы покупаете мотоблок одной из них, уже имея в хозяйстве машину от другого бренда, то можете свободно переставлять колеса с одной на другую, они прекрасно подойдут. Они же подойдут и для прицепа мотоблока. На упомянутые выше мотоблоки от Zikka такие колеса тоже вполне подойдут. Такое колесо сможет комфортно работать на мотоблоке, чей вес равен, как минимум, девяти килограммам. С ними хорошо работать на грунтовой дороге, а также они отлично едут по асфальту.

Остается описать еще один типоразмер колес – от 6 до 12 дюймов диаметром. Они используются исключительно с тяжелой мототехникой. Ими комплектуются мотоблоки брендов Зирка, Форте, Добрыня, Зубр, Кентавр. Каждый из них весит не меньше восьми килограммов, а охлаждается системой водного типа. Если вы покупаете такую резину, то в комплекте получаете кроме традиционных дисков и болтов, скаты и камеры.
Естественно, на таких колесах могут ездить не только мотоблоки. Их можно применять и как колеса для прицепа.

Что за колеса с грунтозацепами?

Это еще одна разновидность – металлические колеса. По периметру такого изделия идет железный звуб. Они дополнительно вгрызаются в обрабатываемый вами грунт и рыхлят его, при этом, качественно фиксируя мотоблок.

Если желаете добиться наилучшего результата использования такого колеса, то можно надеть на каждый зуб еще один зуб. Получатся удлинители для колес мотоблока. Это даст еще лучшую обработку земли. Получается своеобразное параллельное боронование почвы, которого не добиться, используя пневмо-вариант.

Как сделать колеса с зубьями?

Если вам по-настоящему жалко денег на покупку колес для своего мотоблока, вы можете попытаться выкрутиться из положения и сэкономить, создав колеса своими руками. Понятно, что резиновые колеса не изготовить самостоятельно, но зато можно позаимствовать их от другой техники. К примеру, от мотоцикла или от старой машины, которая давно уже не на ходу, или от разломанной сельской телеги, про которую вы точно знаете, что ее хозяин не против. Неплохо подойдет небольшое переднее колесо от другой техники.

Важно лишь применять здравый смысл и соблюдать размеры и вес, чтобы мощности мотора мотоблока хватило на вращение данных колес. Если же вы желаете непременно изготовить самодельные грунтозацепы, то придется проявить умение. Как сделать? Для начала нужно будет раздобыть диски от колес автомобиля. К ним – приварить полуось, а еще обод и, собственно, сами зубья. При этом вам потребуются болгарка и аппарат для сварки. Здесь важно знать меру и не перестараться с расстоянием от одного зуба до другого. Надо сделать его не большим, чем 20 сантиметров, в противном случае смысла в таких зубьях не будет.

Металлические колеса для мотоблока своими руками

Выбирая для своего приусадебного хозяйства мотоблок, пользователи обращают внимание на технологические характеристики его механизма, например, мощность и вес. Мало кто интересуется, какие колеса на нем установлены, ведь качество работы и длительность эксплуатации зависят именно от механизма.

Продающиеся в комплекте стандартные колеса хороши для работы на мягких грунтах. В сложных условиях они быстро выходят из строя, а новые достаточно дороги. Наша статья расскажет, как сделать колеса для мотоблока своими руками.

Виды колес

Такой агрегат, как мотоблок, используется в самых разных видах работ, поэтому колеса, устанавливаемые на него, должны быть тоже разными. Рассмотрим предлагаемые производителями модификации:

  • Пневматического типа.
  • Тяговые.
  • Цельнолитые резиновые изделия.
  • Детали из металла со сцепками.

Пневматические

Необходимы для вспашки почвы или распахивания грядок. Для качественного проведения работ колеса должны иметь ширину больше двадцати сантиметров при диаметре 40 и больше сантиметров. Приветствуется ярко выраженный протектор.

Такой агрегат более устойчив, а все дефекты будут заметны на поверхности шин. Как правило, такими деталями укомплектовываются мотоблоки Нева.

Тяговые

В просторечье эти изделия называются елочкой — за своеобразный рисунок на протекторе. Ширина захвата у них универсальная. Этот вариант используется для транспортировки грузов, или навешивания специального оборудования.

С тяговыми колесами ваш агрегат сможет пройти по бездорожью и даже рыхлому снегу. Резина, установленная на нем, отличается высокой прочностью и износостойкостью.

Цельнолитые

Такие детали отличаются повышенной мощностью шин. Их обычно используют на агрегатах дизельных типов, более похожих на небольшие трактора, такие как МТЗ.

Металлические с грунтозацепами

Это тяжелые детали, которые при работе обеспечивают мотоблоку дополнительную мощь. Специальные зубья позволяют технике двигаться даже по очень сложной и вязкой почве. Самая большая нагрузка приходится на опорное колесо, поэтому не его выбор стоит обращать самое пристальное внимание.

При выборе прицепа нужно следить, чтобы колеса в нем имели аналогичное строение. Тогда при перевозке тяжелого груза давление на мотоблок и прицеп будет компенсировано.

Самостоятельное изготовление

Конечно, полностью собрать эти детали своими руками невозможно. В любом случае вам придется приобретать ось. Все детали навешиваются на готовую основу, которую покупают в магазине.

Можно использовать в качестве базы автомобильные или мотоциклетные пары. Своими руками можно изготовить лишь грунтозацепные детали, так как утяжелители используются крайне редко, и бессмысленно покупать изделия по высокой стоимости.

Чтобы сделать мотоблок удобным для проведения работ, нужно грамотно отладить все его детали и в том числе сделать колесную ось нужной длины. Для этого используются специальные удлинители. Еще можно собрать спаренные детали из железа, внутри которого имеется внутренняя полость. Именно в ней размещают утяжелитель.

Естественно, для прицепа они не подойдут, но зато их можно использовать в самом агрегате для монтажа колес от автомобиля.

Преимущества, которыми обладают спаренные детали:

  • Снижение времени пробуксовки и повышение производительности изделия.
  • Возможность быстро снять и поменять изделия.
  • Легкость сборки собственными силами.
  • Отличное сцепление с поверхностью.

Именно благодаря этим свойствам с двоенные колеса приобретают все большую популярность у фермеров. Их тоже можно сделать своими руками. Конечно, детали получаются грубоватыми, но работают они качественно и долго, что немаловажно для трудных условий сельского хозяйства. Процесс заключается в следующем:

  • На первом этапе выбираются колеса с шинами.
  • Далее, протекторы делаются более рельефными путем создания на них рисунка.
  • Затем в обод вставляют утяжелитель. Для этого стальную полоску режут на квадратики и сваривают заготовки в единую конструкцию.
  • Закрепляют второй обод, чтобы обеспечить наибольшую прочность механизма.
  • В конце надеваются шины и конструкция готова к работе.

В общем, изготовить такие приспособления несложно, нужно только выбрать правильные детали и подогнать их по размерам.

В последнее время большим спросом у покупателей пользуются пневмоколеса, которые отлично подходят для мотоблока. Их производят из резины средней жесткости, а стоят они достаточно дорого. Поэтому стоит подумать о самостоятельной комплектации агрегата.

Комментарии 34

Молодец, уважаю. Я своего «зверька» в колёса Оки обул, вроде бы ни чё — ползает.

Какой диаметр труб полуосей и что за резина(размер) докаток?

диаметр на 30 у труб, а банан на 14

Вес нужно на сами колеса делать, если спереди цеплять груз нагрузка на редуктор, ступицы слабые у нас мотоблок пальцы срезал а тут они просто там пробуксовывать будут в удлинителях.

пробуксовывать не будут, все обжато и палец есть стопорной

Я в родные колеса насверлил кровельных саморезов, вчера прошел тест драйв успешно, с шириной лопаты 1.2м снег толкает, не буксует)

Не понял, чем не устраивают штатные колёса?

на бананах скорость увеличится и мягче будет, мне интересно попробовать разное

Не понял, чем не устраивают штатные колёса?

это специальный гоночный мотоблок, а слики чтоб сцепление с асфальтом лучше было ) в америке реднеки на тракторах вышивают, а тут масштаб чуток поменьше )

Обгонные муфты бы туда. Тяжело разворачивать будет. Или Нева умеет расщеплять полуоси ( не помню).

Тогда — проще.
Отвал не ломает на косынках?

еще нет большого снега, не должно сломать косынки

Косынки нет, а трубы скрутит. Мой скрутил 50-ку зацепившись лопатой за камень вмерзший (колёса металлические с грунтозацепами).

в каком месте может по твоему?

Вертикальная труба. Крепеж болтами тоже не самый надежный.

а чем он не надежен, трубу засверлил, труба толстостенная

Если завершил — другое дело. Обычно болт с гайкой для возможности регулировки. И болт не может зажать трубу — её скручивает на раз. Кстати 57*7 и скрутило (я её как чулки делал, видимо мало).

Обгонные муфты бы туда. Тяжело разворачивать будет. Или Нева умеет расщеплять полуоси ( не помню).

МБ 2 умеет разъединять оси

С владельцем уже обсудили

Колёса в букс идти не будут? Масса маленькая для уборки глубокого снега…

для снега будут грунтзацепы

а что за хрень из домкрата? для чего?

это не хрень, а полезная преспособа, подымает мотоблок с переде, легко менять колеса

Вчера с отцом от уазика поставили. На таких кататься вредно, он плуг тащить или картонку копать, высота в самый раз.

Бананы чисто для дрифта, девченок покатать, горшки продуть с ветерком, в остальном-на тракторной…
МОЛОДЕЦ!

родные колеса вроде как задом наперед стоят)))) а так прикольно, от чего докатки? разболтовка подошла?

колеса от тойоты, ступицы новые выточил

если разобрать культиватор то там сверловка какраз под вазовские колеса, ну и так как культиваторов по 3 с каждой стороны можно поставить по 3 колеса))) по мягкому грунту прет оочень хорошо, даже плуг тянет instagram.com/p/2QWzNkNxrL/

Там на полуосях пять дырок, не знаю как туда вазовские ставят без сверления новых дырок, а вот москичевские колеса по старым дыркам встают отлично.

не не не… не колесные а от культиваторов…

Понятно. Вот так москвичовские у меня стоят. a-a.d-cd.net/6058a6cs-960.jpg

а я разобрал культиваторы чтобы просто подточить и выстучать а то затупились и погнулись ну и примерил к вазовскому колесу, норм подошло, ну я и прикрутил.

Колеса для мотоблока являются одной из важнейших его составляющих. Именно от их качества, размера и разновидности будет зависеть проходимость, маневренность и функциональность мотоблока в целом.

Для того, чтобы определится с выбором оптимальных колес на мотоблок, перед их покупкой или изготовлением следует ознакомиться с их разновидностями и особенностями.

Тяговые колеса

Предназначены для эксплуатации мотоблока в разных условиях. Отлично справятся с нагрузкой при транспортировке тяжестей, пригодятся просто для езды по дорогам и ровным поверхностям.

Благодаря особенному рисунку протектора типа «елочка» пневматические тяговые колеса также с легкостью могут быть использованы для более тяжелых работ – вспашка, культивация, окучивания и т. д. Данный тип протектора позволяет без особого труда работать на вязкой или рыхлой почве, не опасаясь того, что агрегат застрянет.

Обычно этот тип колес имеет достаточно широкие шины (более 20 см) и большой диаметр дисков (40 см и более).

Особыми разновидностями тяговых колес к мотоблоку являются цельнолитные и грунтозацепы.

Цельнолитные колеса отличаются повышенной прочностью и более мощным протектором.

Грунтозацепы – особый вид колес, состоящих из стальных ободов и специальных зубьев, которые по форме напоминают тот же протектор «елочку». Хотя данный вид колес и не обладает большими размерами, их вес и конструкция позволяют выполнять работы даже на самых сложных грунтах.

Спаренные колеса

Конструкция этих колес от мотоблока предусматривает соединение (спаривание) воедино двух идентичных ободов и размещение данных приспособлений по обе стороны агрегата.

Этот вид шин для мотоблока значительно увеличивает проходимость мотоблока, исключает риск пробуксовки и переворачивания техники, повышает скорость на ровной поверхности.

Опорное колесо

Особенный вид колеса к мотоблоку, отвечает за уменьшение нагрузки на оператора, перебирая на себя нагрузку от мотора и всего корпуса агрегата. Несмотря на маленькие размеры, полезно еще и тем, что повышает устойчивость мотоблока в нерабочем состоянии, облегчает его транспортировку.

Конструкцией многих современных моделей мотоблоков предусмотрено такое колесо или опорная лапка, что также очень удобно.

Удлинители колес для мотоблока

Для того, чтобы увеличить ширину колеи, сделать мотоблок устойчивей и выносливей, можно изготовить такое несложное приспособление, как удлинители колес.

Сделать данный девайс своими руками можно по такому алгоритму:

  1. Приобретите 2 трубы из металла. Их диаметр должен быть примерно на 1 – 1,5 мм меньше, чем диаметр оси.
  2. Для крепления трубы к оси нарежьте резьбу и прикрутите удлинитель к мотоблоку.
  3. Другой конец трубы нужно как можно четче подогнать под отверстие в дисках. При необходимости изделие можно обточить. Если после подгонки удлинителя между ним и диском останутся зазоры – в них будет забиваться мусор и грязь, что негативно скажется на работе мотоблока.
  4. Болтами к диску крепятся стальные пластины, которые и соединят удлинитель с дисками.

Предлагаем ознакомиться с видео, на котором подробно показано процесс изготовления удлинителя для оси мотоблока:

Колеса для мотоблока своими руками

Сделать колеса на мотоблок самостоятельно не такая уж сложная задача. Важно иметь лишь подходящие заготовки и инструменты. В качестве заготовок идеально подойдут старые колеса от мотоцикла. Также можно сконструировать колеса к мотоблоку из автомобильных дисков.

Следует заранее учесть размеры – колеса должны быть достаточно широкими и массивными, с хорошим протектором, диаметром около 20 дюймов. Также позаботьтесь про удлинитель для увеличения ширины колеи (процесс изготовления удлинителя описан в предыдущем разделе).

Изготовление самодельных колес из автомобильных дисков следует производить по такому алгоритму:

  1. Возьмите 4 диска от автомобиля. Их размеры должны полностью совпадать.
  2. Отшлифуйте диски напильником, очистив их от задиров и сколов.
  3. Приварите диски сваркой друг к другу выпуклой стороной.
  4. На данные заготовки наденьте заранее подобранные шины для мотоблока, накачайте их и прикрепите на ось.

Процесс изготовления спаренных колес проходит так же, с одним небольшим отличием. Между будущими спаренными колесами нужно приварить квадрат соответствующих размеров, сваренный из полос металла.

Изготовленные таким образом колеса идеально подойдут к мотоблокам моделей Нева, Агро, Крот и других известных производителей.

виды деталей и их преимущества, порядок изготовления, спаренные изделия

Выбирая для своего приусадебного хозяйства мотоблок, пользователи обращают внимание на технологические характеристики его механизма, например, мощность и вес. Мало кто интересуется, какие колеса на нем установлены, ведь качество работы и длительность эксплуатации зависят именно от механизма.

Продающиеся в комплекте стандартные колеса хороши для работы на мягких грунтах. В сложных условиях они быстро выходят из строя, а новые достаточно дороги. Наша статья расскажет, как сделать колеса для мотоблока своими руками.

Виды колес

Такой агрегат, как мотоблок, используется в самых разных видах работ, поэтому колеса, устанавливаемые на него, должны быть тоже разными. Рассмотрим предлагаемые производителями модификации:

  • Пневматического типа.
  • Тяговые.
  • Цельнолитые резиновые изделия.
  • Детали из металла со сцепками.

Пневматические

Необходимы для вспашки почвы или распахивания грядок. Для качественного проведения работ колеса должны иметь ширину больше двадцати сантиметров при диаметре 40 и больше сантиметров. Приветствуется ярко выраженный протектор.

Такой агрегат более устойчив, а все дефекты будут заметны на поверхности шин. Как правило, такими деталями укомплектовываются мотоблоки Нева.

Тяговые

В просторечье эти изделия называются елочкой — за своеобразный рисунок на протекторе. Ширина захвата у них универсальная. Этот вариант используется для транспортировки грузов, или навешивания специального оборудования.

С тяговыми колесами ваш агрегат сможет пройти по бездорожью и даже рыхлому снегу. Резина, установленная на нем, отличается высокой прочностью и износостойкостью.

Цельнолитые

Такие детали отличаются повышенной мощностью шин. Их обычно используют на агрегатах дизельных типов, более похожих на небольшие трактора, такие как МТЗ.

Металлические с грунтозацепами

Это тяжелые детали, которые при работе обеспечивают мотоблоку дополнительную мощь. Специальные зубья позволяют технике двигаться даже по очень сложной и вязкой почве. Самая большая нагрузка приходится на опорное колесо, поэтому не его выбор стоит обращать самое пристальное внимание.

При выборе прицепа нужно следить, чтобы колеса в нем имели аналогичное строение. Тогда при перевозке тяжелого груза давление на мотоблок и прицеп будет компенсировано.

Самостоятельное изготовление

Конечно, полностью собрать эти детали своими руками невозможно. В любом случае вам придется приобретать ось. Все детали навешиваются на готовую основу, которую покупают в магазине.

Можно использовать в качестве базы автомобильные или мотоциклетные пары. Своими руками можно изготовить лишь грунтозацепные детали, так как утяжелители используются крайне редко, и бессмысленно покупать изделия по высокой стоимости.

Чтобы сделать мотоблок удобным для проведения работ, нужно грамотно отладить все его детали и в том числе сделать колесную ось нужной длины. Для этого используются специальные удлинители. Еще можно собрать спаренные детали из железа, внутри которого имеется внутренняя полость. Именно в ней размещают утяжелитель.

Естественно, для прицепа они не подойдут, но зато их можно использовать в самом агрегате для монтажа колес от автомобиля.

Преимущества, которыми обладают спаренные детали:

  • Снижение времени пробуксовки и повышение производительности изделия.
  • Возможность быстро снять и поменять изделия.
  • Легкость сборки собственными силами.
  • Отличное сцепление с поверхностью.

Именно благодаря этим свойствам с двоенные колеса приобретают все большую популярность у фермеров. Их тоже можно сделать своими руками. Конечно, детали получаются грубоватыми, но работают они качественно и долго, что немаловажно для трудных условий сельского хозяйства. Процесс заключается в следующем:

  • На первом этапе выбираются колеса с шинами.
  • Далее, протекторы делаются более рельефными путем создания на них рисунка.
  • Затем в обод вставляют утяжелитель. Для этого стальную полоску режут на квадратики и сваривают заготовки в единую конструкцию.
  • Закрепляют второй обод, чтобы обеспечить наибольшую прочность механизма.
  • В конце надеваются шины и конструкция готова к работе.

В общем, изготовить такие приспособления несложно, нужно только выбрать правильные детали и подогнать их по размерам.

В последнее время большим спросом у покупателей пользуются пневмоколеса, которые отлично подходят для мотоблока. Их производят из резины средней жесткости, а стоят они достаточно дорого. Поэтому стоит подумать о самостоятельной комплектации агрегата.

Возвращение к старому семейному садовому трактору — Фермерский коллектор

Гленн Томпсон

Семья заботится о сохранении реликвии садового трактора Plant Jr.

предоставлено Марвином Беккером

Аллен Беккер со своим трактором БП-1.Культиватор Модель Б-11 выпускался с трактором в стандартной комплектации.

Где-то в середине 1950-х годов Марвин Беккер из сельского Берна, штат Техас, купил подержанный двухколесный мотоблок Planet Jr. BP-1 у Генри Аголда, который жил недалеко от Уоринга, штат Техас. Марвин, который знал цену доллару, заплатил за машину 25 или 30 долларов. В комплекте был культиватор, две сеялки и отвальный плуг. Эти орудия прикреплены к панели инструментов в задней части машины.

«Планета-младший» использовалась для вспашки и обработки приусадебного участка семьи Беккеров. Сын Марвина Аллен был основным оператором трактора. Аллен построил мрачный, чтобы ехать позади трактора; заминка позади угрюмого позволила ему тянуть телегу.

Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером

Самодельный бетонный груз добавлен для устойчивости и сцепления.

Трамвайная дорожка использовалась до середины 1980-х годов, когда семья Беккеров больше не сажала и не ухаживала за садом.Тогда трактор списали в сарай, где он простоял несколько десятилетий. Аллен считает трактор семейной реликвией, и он входит в его «список ведра», чтобы вернуть его в рабочее состояние.

Уникальные особенности, отличающие БП-1

Planet Jr. BP-1 был построен в 1940-х годах. Серийный номер не виден ни на шасси, ни на двигателе, поэтому точное датирование затруднено. Трактор с ременным приводом, с натяжителем ремня сцепления; главная передача — роликовая цепь. Каждое колесо прикреплено к трубе, которая вращается на постоянно закрепленной оси, с смазкой для смазки.Внутри левого колеса находится храповик, выполняющий роль дифференциала. Два стальных колеса могут быть расположены на расстоянии 14 дюймов или 24 дюймов друг от друга, чтобы обеспечить разную ширину рядка.

Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером

Колеса можно переставить, чтобы обеспечить ширину протектора 14 или 24 дюйма.

Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером

Приводной ремень клиновой.

Рычаг для натяжения ремня установлен на левой деревянной ручке, а дроссель — на правой.Самодельный бетонный груз прикреплен к передней части трактора под двигателем для стабилизации трактора и обеспечения дополнительной тяги. Оставшиеся хлопья краски показывают, что трактор был выкрашен в зеленый цвет. Культиватор модели B-11 входил в стандартную комплектацию трактора. Вес трактора без добавленного веса бетона, но с культиватором В-11 и резиновыми шинами составлял 251 фунт. В 1945 году трактор Planet Jr. BP-1 стоил 165,35 доллара (сегодня это примерно 2334 доллара).

Двигатель на Planet Jr.BP-1 — это модель N Briggs & Stratton. Это L-образная (плоская) головка, оснащенная регулируемым пневматическим регулятором, воздухоочистителем с масляной ванной и карбюратором типа K (Flo-Jet). Блок цилиндров из чугуна отличается семью ребрами охлаждения. Масляный поддон и головка изготовлены из литого алюминия, а поршень и шатун из алюминиевого сплава. Коленчатый вал кованый с противовесом.

Объем цилиндра составляет 6,28 кубических дюймов, диаметр отверстия 2 дюйма, ход поршня 2 дюйма.Зажигание — от магнето высокого напряжения; размер свечи зажигания 14 мм. Двигатель имеет выносной дроссель и развивает мощность 1,56 л.с. при 2200 об / мин, 1,85 л.с. при 3100 об / мин и 1,97 л.с. при 3600 об / мин.

Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером

Двигатель Briggs & Stratton Model N и его семь отличительных ребер охлаждения.

Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером

Глушитель и воздухоочиститель с масляной ванной.

Шкив клинового ремня прикреплен к редуктору, который в некоторой степени уникален, поскольку его корпус является частью того же литья, что и картер.Еще одна уникальная особенность заключается в том, что шток запорного клапана бензобака проходит прямо вниз через верхнюю часть бака. Емкость масляного поддона составляет 1 пинта, а емкость бензобака — 2 кварты. Типично для небольших двигателей этого периода, двигатель запускается с помощью веревки, намотанной на металлическую чашку, установленную на конце коленчатого вала напротив шкива.

Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером

Приспособление для плуга модели B-21.

С 1940 по 1954 год было произведено более 150 000 двигателей Briggs & Stratton Model N.За долгую карьеру двигатель был адаптирован для множества применений. Многие из них использовались военными во время Второй мировой войны. Двигатель можно найти с механическими или пневматическими регуляторами, поплавковыми или всасывающими карбюраторами, различными стартерами и многими другими модификациями для удовлетворения конкретных потребностей. Серийные номера модели N варьировались от № 105 в ноябре 1940 года до № 155 335 в мае 1954 года. Единственные номера, видимые на шасси или двигателе трактора BP-1 семейства Becker, — это некоторые номера литья.

Самый известный благодаря гибкой листовке

Сэмюэл Лидс Аллен родился 5 мая 1841 года.Его отец, Джон Касдорп Аллен, был известным фармацевтом в Филадельфии. Позже семья переехала на ферму в Нью-Джерси.

Сэмюэл был отправлен в школу-интернат квакеров в возрасте 11 лет и оставался там до его окончания в 1859 году. После этого он переехал на семейную ферму Алленов и работал на своего отца. В 1866 году Сэмюэл женился на Саре Хутон Робертс.

Изображение: из архива Farm Collector

Сэмюэл Лидс Аллен, основатель линии орудий Planet Jr.

У Самуила было много интересов, включая астрономию и зимние виды спорта.Ему приписывают более 300 патентов. Его самым известным и долговечным изобретением были сани Flexible Flyer, достойные внимания бегунов с гибкой системой управления, которые позволяли управлять салазками. Гибкий флаер был запатентован в 1889 году и продолжает продаваться по сей день.

Интерес Сэмюэля к сельскому хозяйству привел к тому, что он изобрел различные орудия толкающего типа, такие как сеялка для удобрений, сеялка, картофелекопатель, культиватор, бороздоупор, измельчитель и измельчитель травы. Его первые два патента были на патроны № 1 и №2 сеялки Planet Jr.

На выбор имени повлияла астрономия

В 1866 году Самуэль сделал сеялку для удобрений, соединив вместе две раковины вплотную друг к другу, добавив ручки и деревянное колесо. Его интерес к астрономии заставил его заметить сходство инструмента с планетой Сатурн и ее кольцами, поэтому он назвал его Planet Drill. Когда он позже изобрел аналогичную, но меньшую версию для посадки семян, он назвал ее Planet Jr., и она стала основой для целой линейки сельскохозяйственных орудий.

Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером

Две посевные орудия.

S.L. Компания Allen Co. была основана в 1868 году для производства сельскохозяйственного и садового инвентаря. Компания существовала до 1968 года, когда она была приобретена Leisure Group of Los Angeles и затем распущена в 1971 году. Благодаря проницательному деловому чутью и маркетинговым навыкам Сэмюэля Аллена компания быстро стала лидером в своей области, выпустив Planet Jr. оборудование для продажи в США и более чем в 70 странах мира.Аллену приписывают первую компанию по доставке по почте в США

.

Компания Allen представила двухколесный универсальный трактор в 1920 году, но прекратила производство через год. Трактор был похож на Moline Universal. Он весил 2300 фунтов, был снят с мрачного настроения и был продан за 1000 долларов.

Компания повторно представила двухколесные тракторы в конце 1920-х — начале 1930-х годов. Сравнимые с современными мотоблоками, они были намного меньше, легче и дешевле.Первоначальные модели включали 1-сильный Model A-B и 2-сильный A-T.

Высоко оцененная линия Planet Jr.

Линия тракторов Planet Jr. была представлена ​​в 1930 году. Они включали 1-1 / 2-сильный BP-1, 3-сильный HB и 4-1 / 2-сильный HT. Ассортимент навесного оборудования помогает при культивации, вспашке, бороновании, рыхлении, волочении, посеве, внесении удобрений, опрыскивании, опрыскивании, измельчении, прополке, кошении газонов, кошении полей и ленточных работах. Ранние тракторы выпускались со стальными колесами. Был предложен выбор протекторов для различных почвенных условий, а для мягких и губчатых почв были доступны удлиненные колесные диски.Резиновые шины стали стандартом в 1930-х и 1940-х годах.

Изображение: любезно предоставлено Марвином Беккером

Шток запорного клапана проходит вниз через верх бензобака.

Несмотря на то, что инновационные сельскохозяйственные и садовые орудия компании Allen часто игнорируются частными и государственными агентствами, они оказали большую помощь (и высоко оценили) поколениям фермеров и садоводов. Компания была известна своими высокими стандартами и последовательными усилиями по улучшению своей продукции.FC


Гленн Томпсон, почетный профессор Университета Висконсина, родился и вырос на ферме в Южной Дакоте. В дополнение к другим занятиям в своем доме в Техасе, Гленн ездит на стаде на «эклектичной коллекции мертвых и умирающих на косилках и минитракторах». Напишите ему по адресу [email protected]

Опубликовано 8 сентября 2020 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Рынок, готовый к изобретению резаков и вяжущих, используемых во время уборки урожая, облегчил труд по срезанию кукурузы вручную.

Житель Висконсина изучает сложную историю Appleton Mfg. Co. через свое четкое исследование красок, коллекционирование и восстановление орудий труда.

Проверьте свои знания старинного сельскохозяйственного оборудования с помощью этих шести загадочных инструментов, некоторые из которых были идентифицированы!

Двухколесных тракторов с Джилл Бибаут и Джеффом Лаубером

Лиз Кольбе

Джилл нравятся двухколесные тракторы за их размер — они подходят для ее фермы и для нее.«Я не очень крупный человек, — говорит она. «Если часть снаряжения будет сражаться со мной, у меня нет на это времени. Эти машины не пугают; если вы умеете управлять газонокосилкой, вы можете запустить и одну из них ». На ее шести акрах овощей (и одном акре спаржи) двухколесные тракторы легко маневрируют и вписываются в рамки ее системы постоянного грядки шириной 3 фута на ее старых полях.

И Джилл, и Джефф настаивают на том, что эти винтажные инструменты — путь вперед для рыночных фермеров.Покинув семейную ферму площадью 500 акров, Джефф в течение 10 лет выращивал овощи на 12 акрах, каждый из которых использовал только двухколесный трактор. Сейчас у него более 100 двухколесных тракторов и бесчисленное количество садовых тракторов (четырехколесные тракторы, которые не были предназначены для деки газонокосилок), но это связано с его страстью к сбору и восстановлению, а не с потребностями его фермы.

Шон, Джилл и Джефф

По словам Джеффа, любой трактор в полевой день идеально подходит для выращивания 6-10 акров урожая. Хитрость заключается в том, чтобы правильно настроить ваши орудия, чтобы вы могли просто подключиться и идти.

Ниже представлена ​​серия фотографий с некоторыми примечаниями об изображенном оборудовании. Если машина только что покрашена, это Джеффа; в противном случае это Джилл. Джефф говорит: «Худшее, что обычно случается с этими старыми тракторами, — это то, что изнашиваются двигатели, затем шины, а иногда и втулки. Вам не нужно красить их, чтобы они работали — вам просто нужно сделать их механически прочными. Двигатель стоит 128 долларов. Шины стоят 60 долларов за штуку, и вы никогда их не изнашиваете. И не бойтесь старых покрышек с трещинами — вы не едете по дороге, вы едете на полмили в час по полю.На них можно потратить кучу денег … но хитрость не в этом ».

Чтобы получить больше ресурсов по двухколесным тракторам, и Джилл, и Джефф предлагают присоединиться к группам в Facebook (например, Vintage Tractor and Garden Equipment или Bolens Walkbehind Tractors) или другим онлайн-форумам. Как говорит Джефф: «Ты ничего не узнаешь, если не будешь участвовать». Вы также можете посмотреть серию видеороликов «Практичный коллекционер», в которой Джефф Лаубер прогуливается по своей коллекции тракторов и навесного оборудования на канале PFI на Youtube.

Трактор внизу был только трансмиссией, когда Джефф купил его. и теперь это трактор Franken, представляющий около 10 различных брендов. Копируя прогулочную систему Planet Jr., Джефф использовал моторное крепление от Дэвида Брэдли. Он добавил новый двигатель от Harbour Freight, новые шины и руль от плуга. Полная сборка стоила менее 600 долларов. Джефф добавил к культиватору подъемник, чтобы вам не приходилось перепрыгивать через культиватор, чтобы развернуться в конце ряда.

Джефф продемонстрировал легкость управления трактором, при этом культиватор оставался на месте.«Вы не хотите, чтобы культиватор перемещался, — сказал он, — вы хотите, чтобы культиватор оставался на месте, а трактор направлял его. Вы хотите направлять культиватор, а не двигать им ».

Деталь двигателя Harbor Freight и новые шины на тракторе Franken.

Культиватор с подъемником, зацепленный за трактором Franken.

Трактор слева на фотографии ниже — это первый садовый трактор, который Джефф купил 35 лет назад, Simplicity с двигателем Briggs & Stratton. Это его единственный трактор с редуктором — у него задний ход.На трактор навешивается пальчиковый культиватор. Это очень гибкие кусочки резины; они также делают их нейлоновыми щетками. Джефф говорит: «Вы можете использовать бобы, горох, многое другое … и, возможно, некоторые культуры, которые я не выращиваю. Но не через салат. Не спрашивайте, откуда я это знаю. «



Трактор справа на фотографии ниже — это рама Planet Jr, но большая часть инструментов от трактора Дэвида Брэдли. По словам Джеффа, большая часть инструментов взаимозаменяема; большинство брендов используют 1 1/4 дюйма.панель инструментов, вам просто нужно убедиться, что у вас есть правильный зажим и хвостовик, которые подходят ко всему. Приспособление, прикрепленное к этой Планете-младшему, может перемещаться между рядами или над рядами; вы можете, например, снять правую сторону и перевернуть ее, чтобы пройти между рядами, или вытянуть центральную стойку и пройти через верх ряда. Он также имеет быстро регулируемые копирующие колеса, чтобы легко поднимать и опускать стойки.






Ниже Джефф показывает культиватор с проволочными зубьями. Planet Jr — единственное место, где это когда-либо производилось.Джефф настраивает этот орудие так, чтобы обработать верхний сантиметр земли, чтобы избавиться от белых зарослей сорняков. С ними вы можете убирать свой урожай; он просто сотрясает землю и выбивает крошечные сорняки. Но ничего больше дюйма не потребуется. Этот прополочный комбайн убирает сорняки, когда они практически незаметны.

Сеялка на фото ниже — любимая сеялка Джеффа Planet Jr. «Эта сеялка 1914-1932 годов. Он поставляется примерно в 10 различных конфигурациях с сеялками двух разных размеров.Если у вас есть такой, вы выбросите свой Earthway в одно мгновение, — говорит Джефф.

Ниже показана сеялка Lynchfield, изготовленная в Миннесоте, с дисками для посевного материала разного размера. Сделано в Миннесоте. Эта сеялка сделана из алюминия и практически ничего не весит. По словам Джеффа, их много. Вам просто нужно разобрать их и очистить.

Модельный ряд мотоблоков и навесного оборудования Джеффа, которые он принес для демонстрации.

После выступления Джеффа и его рассказа мы перешли к оборудованию Джилл.Джилл признает, что ее волосы не такие красивые, как у Джеффа… «Не потому, что он не пользуется своим, я просто не мою свой», — говорит она. Но и Джефф, и Джилл согласны с тем, что инструмент не обязательно должен быть красивым, чтобы выполнять свою работу.


Джилл начала со своего трактора Bolens — первого, который она получила — без двигателя, но с множеством полезных приспособлений. Болен довольно сильно раскачивается, поэтому она обеспокоена использованием его для выращивания в поле, но он отлично подходит для подготовки грядки. «Мы были действительно мокрыми, и у нас было около двух футов звездчатки, чтобы бороться на одном участке.Мы скосили его, затем я подошел с утиными лапками к боленам и очистил его чуть ниже линии корня звездчатки, а затем отодвинул ее от грядки. Это было отлично. Теперь наша почва может высохнуть, тогда мы пройдемся с черенками, вскроем почву и обработаем. Не знаю, что бы мы делали без этого ».

О приобретении двигателя: «проверьте, какой двигатель вам нужен — вы должны изучить схемы расположения болтов, расположение двигателя и кузова, а также, нужен ли вам редукторный двигатель.Руководства доступны в Интернете — используйте их и спросите у знающих людей », — говорит Джилл.



У Джилл также есть BCS. Джефф говорит: «BCS — отличный роторный культиватор, но это не культиватор. У него недостаточно дорожного просвета, и конфигурация культиваторов оставляет желать лучшего. BCS отлично подходит для первичной обработки почвы, но после этого вам нужно многократно культивировать, не глубже 2 дюймов. Не продолжай поднимать сорняки ». Был задан вопрос о навесном оборудовании для BCS. Джилл ответила: «Угол крепления BCS не подходит для многих наших орудий; мы использовали окучник / бороздкорез несколько раз, но с очень ограниченным использованием.”

«Когда мы получили Болены, мы также купили Super Tuffy от Planet Junior (на фото внизу слева). Это похоже на колесную мотыгу с усилителем мощности. Водить машину до смешного весело, и я смеюсь как сумасшедший, когда ею пользуюсь. Внутри высокого туннеля замечательно, потому что легко маневрировать в ограниченном пространстве. Я оснастил небольшую панель инструментов новыми мотыгами для стремени. Он немного перегружен, но он отлично подходит для выращивания на малом весе «.

Также ниже (перед Джилл) изображена ее Планета-младший.сеялка. «До этой сеялки я работал с толкающей сеялкой Johnny’s European. Я до сих пор использую 6-рядную сеялку Johnny’s. Эта вещь безумно тяжелая — отлично подходит для определенных условий. Если я перерабатываю грядку и двигаюсь в гору… это как в спортзале на ферме — он утонет на 4 дюйма. Что мне нравится в этом, так это то, что весь семенной бункер выходит наружу. Нет никакой вакцины или переворачивания всего этого вверх дном ».



У этой сеялки железного века от Джилл отсутствуют некоторые важные детали, такие как ручки и цепи.Джефф объяснил, что петли — это то место, куда вы надеваете утиные козырьки, поэтому они становятся своего рода колесной мотыгой. Эта модель представляла собой комбинированный агрегат с разделенной осью, поэтому ее можно было присоединять к другой и представлять собой двухколесную мотыгу. На боку рядом с железным веком лежит сеялка Midget, которую Джилл с радостью использует: «Джефф поделился некоторыми новыми инструментами для нее. Я очень рад его использовать. Мне рассказывали, что люди надевают его на колесную мотыгу или на метлу. Нет ни единого шанса, что я смогу засеять прямой ряд метлой … так что мы поставим его на колесную мотыгу.

Джилл также принесла коллекцию колесных мотыг. Справа — современная колесная мотыга Glaser со стремянкой, которая была первым инструментом, который была у Джилл и которым она часто пользуется. Посередине — двухколесная мотыга. Джилл сказала: «Эксперты говорят мне, что это планета-копия кота-младшего, возможно, из серии о Юпитере. У него есть инструменты Planet Jr., и у меня есть много разных инструментов для него. Здесь также работает инструментальная оснастка Haas — ее можно легко изменить. Мы можем настроить его для работы между строками или поверх строк.

Как только мы подготовили грядку для помидоров, проложили полив, затем прошел дождь и прошел поток сорняков, прежде чем я смог покрыть почву. Я пропустил оросительную линию через [ножи] и пробежал по рядку… и это было гладко! С стременом это было бы невозможно ».

Ряды тракторов и инструментов Джилл.

Старые производственные поля Джилл имеют ширину 3 фута с травяными дорожками. Хотя многие люди думают, что им понравятся такие дорожки, покрытые травой, Джилл теперь считает их немного громоздкими; ферма требует много стрижки, а кромка может зацепиться за инвентарь.Ее новая производственная площадка — открытое поле. Джилл также использует трехмерное электрическое ограждение, чтобы отпугнуть оленей от их грядок. Хотя олени могут легко перепрыгнуть высоту, их смущает визуальная глубина преграды.

Перси, альпака, «клюет».

Внизу, Джилл вешает полки на набедренные доски в своем высоком туннеле для начала. По краям высокого туннеля сложно управлять — такое решение добавляет значимости проблемной зоне!

Джилл показывает посетителям комнату для проращивания, которая примыкает к южной стороне дома Джилл и Шона, с внутренними и внешними дверями.

Мотоблок Handy Trak — Журнал Gas Engine

Персоналом

Во время разговора с моим другом Элвином Бантингом из Бриджитона, штат Нью-Джерси, я упомянул, что купил одноколесный мотоблок Handy Trak производства Marlboro Machine Company, Inc.Бриджитона, Нью-Джерси. Элвин, который проживал на Мальборо-роуд, не только знал ныне покойного владельца Джорджа Симпкинса, но и помогал владельцу иногда в небольшой механической мастерской за резиденцией Симпкинсов, расположенной неподалеку на Джерико-роуд.

Благодаря помощи Терри Фуллер, которая проживает недалеко от бывшей резиденции Джорджа Симпкинса, были обнаружены переехавшая дочь Кэрол Белл и ее муж Пол, которые с энтузиазмом делились фотографиями и письмами, некоторые из которых были предоставлены ее братом. Рассел, который живет в Техасе.

Она вспомнила, что ее отец, вероятно, начал делать маленький садовый трактор вскоре после Второй мировой войны в небольшом здании, которое он построил за их старым домом. Ее дедушка «Поп» Симпкинс, дядя Стэнли «Тик» Симпкинс, дядя Гарольд «Баттер» Симпкинс, ее брат Рассел, Элвин Бантинг, Бастер Дюбуа, Аллен Хауэлл и ее мать Энн, которая вела бухгалтерские книги компании, работали по мере необходимости во время производства. Handy Trak.

Количество изготовленных Handy Traks в настоящее время не может быть задокументировано, но Пол полагает, что приблизительно 145 единиц мотоблока было изготовлено за то короткое время, когда компания стремилась конкурировать на конкурентном рынке.Его розничная цена составляла 145 долларов США, а дополнительные принадлежности оценивались отдельно. Брошюра отражает двигатель был 1? 4-тактный газовый двигатель Clinton с воздушным охлаждением. У него был запатентованный коромысел, кулачковая муфта с регулируемой скоростью? до 4 миль в час. Он весил 146 фунтов, с цепным приводом, одной шиной 4,00 x 8 и редуктором 6: 1. В другой брошюре изображен Handy Trak без крыла из чугуна, а в технических характеристиках указано, что он весил 116 фунтов. что может указывать на попытку конкурировать на, казалось бы, переполненном рынке, возглавляемом такими гигантами, как Дэвид Брэдли, Planet Jr., Боленс, Простота, Стандарт и многие другие.

Handy Trak был окрашен в красный или красно-зеленый цвет. По неизвестной причине, по крайней мере, на одном литом кранце название Marlboro Machine Company написано с ошибкой, а название Marlboro — «Maulboro».

Благодарственные письма, датированные 1948 годом, свидетельствуют о том, что садовый трактор работал достаточно хорошо. Письмо от 27 сентября 1948 г. от Э. Б. Маккормика, менеджера по продажам, написанное на фирменном бланке компании, содержит список дополнительных приложений для Handy Trak.

Дополнительная информация указывает на то, что владелец Handy Trak изготовил по крайней мере одну катушечную газонокосилку, но в известных документах нет сведений о ее производстве или перечисления каких-либо технических характеристик.

Джордж Симпкинс работал в компании Anchor Hocking Glass Company и DuPont Chemical Company до Второй мировой войны машинистом-самоучкой. В какой-то момент он основал довольно крупную механическую мастерскую в Пеннсвилле, штат Нью-Джерси, в начале 1950-х годов, где получил множество контрактов с ВМС США.

Тяжелое чугунное крыло для Handy Trak могло быть произведено на ныне закрытой Ferracute Foundry Machine Company, расположенной в Бриджитоне, штат Нью-Джерси, где, кстати, несколько десятилетий назад производился редкий двигатель Hettinger.

Вы можете прикрепить имеющуюся газонокосилку к новому HANDYTRAK или заказать косилку в собранном виде, как показано на рисунке.

Билл глава компании Marlboro Machine. Счет-фактура № 906 включала следующие позиции: Handy-Trak $ 149,50; Комплект орудия (5 зубьев культиватора, 1 плуг, 1 гаечный ключ) 3,85 $; Снегоочиститель или легкий бульдозер 21,00 $; 30 ′ Sickle Bar $ 63.00; Насадка для газонокосилки 8,50 $; Двухколесная езда Sulky $ 20,00; Heavy Duty Sulky & Cart $ 50,00; Каток для газона $ 16,00; 6? ’Плуг 7,50 $; Культиватор с рамой A $ 7.50; Колтер для плуга $ 1,75; Регулируемый культиватор 7,50 $.

Вполне возможно, что Handy Trak — единственный мотоблок, когда-либо производившийся на коммерческой основе в Нью-Джерси. Очевидно, об этом маленьком тракторе можно узнать гораздо больше. Если у кого-то есть дополнительная информация об этой компании или ее продуктах, свяжитесь со мной по телефону 609-927-2912 или напишите Биллу Мартину, 17 Clark Ave., Egg Harbour Twp., NJ 08234.

Опубликовано 1 мая 2000 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Фермеры 30–50-х годов строили самодельные тракторы, называемые «болванками», из частей и деталей, найденных на ферме.

Оцените изготовленный на заказ багги Forest Spaulding, собранный из нескольких частей от маленького кадета и различных других тракторов.

Сын строителя трактора Maytag, упомянутый в статье 1989 года, дает нам обновленную информацию.

AN UNAUTHORIZED,

ВОЗМОЖНО НЕТОЧНО,

ОБСУЖДЕНИЕ

The Standard Engine Company,

The Walsh Tractor Company и

Корпорация Allied Motors

И

Их продукция

по

Марк Э.Забронировать

Защищено авторским правом 26 июля 97 г.

18 января 99:

ВНИМАНИЕ! Данные, содержащиеся на этой странице, содержат МНОГО ошибок. Он был написан на основе информации, которую я собрал в начале 97-го. С тех пор я собрал и написал книгу по этому вопросу, которая намного точнее. Эта книга должна быть доступна в середине 1999 года.

Вы не имеете права воспроизводить этот документ для какой-либо выгоды. Кроме этого, наслаждайтесь.

СОДЕРЖАНИЕ

  • ВВЕДЕНИЕ
    Обсуждение машин и рабочего климата того времени, когда компания Standard Engine и ее тракторы были активны на рынке садовых тракторов.
  • СЛОВО О КОМПАНИИ
    Краткий обзор того, что известно о Standard Engine Company, Walsh Tractor Company и самих Allied Motors Corporation.
  • ТРАКТОРЫ УОЛША
  • СТАНДАРТНЫЙ TWIN
    Обзор конструкции и достоинств Standard Twin.
  • СТАНДАРТНЫЙ МОНАРХ
    Обзор конструкции и достоинств Standard Monarch.
  • СТАНДАРТНЫЙ УОЛШ
    Обзор конструкции и достоинств Стандартного Уолша.
  • НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАКТОРА СТАНДАРТНОЕ
    При этом продолжается обсуждение почвообрабатывающей, посевной, культивационной, сенокосной и другой техники.
  • ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING
  • ЦВЕТОВ
    Что известно о цветовой гамме стандартных тракторов и их оборудования.
  • ДРУГИЕ ДВУХСТОРОННИЕ ВЕЩЕСТВА
    Реестр
    Как прочитать серийный номер

ВВЕДЕНИЕ

Обратите внимание: если у вас есть знания, документы или что-либо еще, относящееся к стандартным машинам или другим компаниям, которые, по вашему мнению, могут дополнить или исправить эту статью, пожалуйста, свяжитесь с автором.Я не могу дать никаких гарантий относительно точности информации, содержащейся в данном документе, однако, насколько мне известно, она является правдивой и точной.

В период расцвета производства тракторов Standard Engine Company многие компании производили двухколесные садовые тракторы. Они варьировались от совсем маленьких до очень больших, но общая классификация «тракторов с шагающим впереди» охватывает все они, конкурирующие с обсуждаемыми здесь тракторами.

Двухколесные садовые тракторы были крупным бизнесом с 1920-х по 1950-е годы.Производителей было огромное множество. Некоторые машины даже выходили за рамки двухколесных и устанавливались на гусеницах-гусеницах. Выпускались даже колесные культиваторы. Во всех этих случаях производители работали над парадигмой, которая была разработана на основе методов земледелия и выращивания на лошадях, которые широко использовались в то время.

Садоводство / земледелие на грузовиках в то время, будь то использование лошадей или тракторов для тягловой силы, основывалось на обработке почвы через культивацию.Фермеру нужно будет вспахать, затем дисками и / или боронить землю, чтобы подготовить посевное ложе для посевов, посеять посевы рядами (отсюда и «пропашные культуры»), культивировать их, чтобы держать сорняки под контролем, и, наконец, собрать урожай. . С этой целью для Twin было доступно несколько навесных устройств, и это должно быть предусмотрено и для других марок двухколесных (или гусеничных!) Тракторов.

Насколько я могу судить, все эти типы садовых тракторов или мощных культиваторов использовались одинаково.Оператор обеспечивал балансировку машины (спереди и сзади), держась за руль и поворачивая ее с помощью силы мышц в конце ряда или когда требовалось иное. На каждом колесе Twin были тормоза, которыми можно было управлять независимо, чтобы помочь оператору при повороте; возможно, другие машины тоже.

Орудия часто вытягивались из одной точки сцепки на машине, образуя точку сочленения, где встречаются трактор и навесное оборудование. Когда это было не так, т.е.е. когда орудие было жестко закреплено на тракторе, оператор должен был поднять агрегат с земли, предположительно с помощью руля, а затем преодолеть поворот в конце ряда.

СЛОВО О КОМПАНИИ


Стандартные садовые и малые сельскохозяйственные тракторы

Полная линия — размер и мощность для малых хозяйств любого типа

«На современной ферме, как на современном заводе — POWER открыла дверь для прогресса — и человек, который заставил Power Machinery работать на его месте далеко впереди человека, который заботится вместе с более старыми и медленными методами.Для него тяжелая работа толкающей мотыги — расходы и забота о содержании лошади — раздражение от ожидания какого-нибудь дружелюбного соседа — и неуверенность наемного помощника ушли навсегда. Вместо этого он выполняет свою работу быстро и легко — делает ее именно тогда, когда она должна быть выполнена — и пожинает плоды в виде большей прибыли во время сбора урожая ».

Тракторы STANDARD

«обеспечивают мощность для небольшой фермы — мощность, разработанная и управляемая, чтобы соответствовать интенсивным условиям на небольшой ферме, — и Standard Line включает 3 машины разного размера и мощности, чтобы должным образом удовлетворить потребности малых хозяйств любого размера и типа. .TWIN с его 5-сильным 2-цилиндровым двигателем относится к высшему классу мощности и создан для человека, которому предстоит выполнять очень тяжелую работу. Стандартный MONARCH — самый популярный размер садовых тракторов. Он имеет двигатель мощностью 3 1/2 лошадиных силы и зарекомендовал себя в стране как малая сельскохозяйственная машина общего назначения. Модель WALSH меньше по размеру — сконструирована в основном как культиватор, но при этом обладает большой мощностью для выполнения более легких работ с меньшим количеством баллов ».

«Почему бы не добавить POWER к своему оборудованию — стандартный трактор, чтобы обновить ваши методы работы, — и получить экономию, которая, несомненно, последует.»

Standard Engine Co.

Mineapolis, New York, Philadelphia


» Стандартная линия тракторов включает машины трех размеров — Twin, Monarch и Walsh, построенные с мощность и мощность для удовлетворения потребностей малых хозяйств любого типа ».


Стандарты жесткой рекламы познакомили мир с их продукцией.

С такой рекламой можно подумать, что эта компания оставила довольно большой след на страницах истории производителей садовых тракторов.Напротив, о Standard Engine Company известно очень мало. Однако известно, что они действовали из Миннеаполиса примерно с 1920-х до 1950-х годов. Кроме того, чтобы добавить путаницы, компания называлась Standard Engine Company, но производила садовые тракторы. Конечно, все высокопроизводительные тракторы Standard были построены с использованием встроенных двигателей, построенных Standard, но все же кажется вероятным, что компания , возможно, ранее занималась стационарными двигателями.Также выяснилось, что компания содержала, по крайней мере, одно время, склады запчастей для тракторов в Нью-Йорке и Филадельфии.

Первые тракторы

Standard были в лучшем случае примитивными. Они использовали открытый цепной привод и мотоциклетный двигатель. Отсюда они перешли к трактору с открытым зубчатым приводом. Ясно, что они не собирались доминировать на рынке, поэтому были разработаны новые конструкции. Эти более поздние разработки — это те, в которых все еще существует небольшой объем данных.

The Standard Engine Company перешла на выпуск закрытой ходовой части линейки 2-колесных садовых тракторов с одноцилиндровой моделью, известной как Standard.Согласно рекламе того времени, эта модель была активна в 1931 году. У Standard были 32-дюймовые стальные колеса, цилиндрический зубчатый привод, ведущий мост с храповым механизмом и деревянные ручки. В ранних устройствах стандартно использовалось зажигание от батареи и катушки, в более поздних версиях возможно зажигание от магнитного поля. Двигатель запускался путем вставки кривошипа (действительно, длинный кривошип ) в двигатель через колесо. Это было необходимо, потому что коленчатый вал двигателя располагался перпендикулярно линии движения трактора.

В квартале от здания Standard Engine Company в Миннеаполисе компания Walsh Tractor Company также строила 2 колесных садовых трактора. Еще в 1928 году Уолш продавал линейку одно- и двухцилиндровых моделей. Между компанией Walsh Tractor Company и Standard Engine Company был продолжительный контакт, потому что в 1934 году силы Уолша были «присоединены» к силам Standard. Standard выпустило документ, описывающий, насколько они (Standard) были счастливы, что г-н Уолш был вовлечен в компанию Standard.Мистер Уолш, похоже, не слишком обрадовался этой ситуации. Тем не менее после этого приобретения линейка тракторов Standard значительно изменилась.

Трактор Standard был переработан, чтобы стать более крупной моделью одноцилиндровой модели Уолша и представлен как Monarch. В то же время назревали переговоры по другому фронту, касающемуся Allied Motors Corporation и Standard Engine Company. В 1931 году Allied начала продавать 2-цилиндровый трактор Viking Twin.На этой платформе был разработан Standard Twin. К 1937 году Viking Twin был практически идентичен Standard Twin, за исключением некоторых мелких деталей из листового металла. В 1934 году, одновременно с слиянием компании Walsh, был представлен Standard Twin. В то время было несколько различий между Standard Twin и Allied, включая основные подшипники двигателя, систему сцепления и механизм привода.

Одной частью системы привода, которая была общей для машин Уолша, Стандартных машин, за исключением Twin, и машин Viking того времени, была ступица с храповым механизмом.В этих тракторах использовалась цельная ось, а внутри каждой ступицы они помещали храповик, который позволял колесу вращаться быстрее оси, но не позволял оси вращаться быстрее, чем колесо. Эта система использовалась на другом оборудовании, таком как серповидные косилки на конной тяге, с конца 1800-х годов, и поэтому идея не была новой. Однако применительно к садовым тракторам это представляло проблему для создания задней передачи. Ни у одного из этих тракторов не было реверса, кроме Twins. Как Allied удалось построить ранний Twin с храповым механизмом и реверсом, остается загадкой.

Во всяком случае, после потрясений 34-го года линейка Walsh была сокращена с серии машин, включающих одно- и двухцилиндровые тракторы, до одноцилиндровой модели, самой маленькой из линейки Standard. Monarch вышел на рынок как Уолш на стероидах, а Twin появился на рынке как новый дизайн. Standard продолжало производство Уолша и Монарха в течение довольно долгого времени, хотя мы не знаем наверняка, когда их производство закончилось. В 1937 году Standard рекламировала два одноцилиндровых трактора, и все тракторы Standard были доступны на стальных или резиновых шинах.На листовках 1947 года Уолш и Монарх показаны как часть де-факто модельного ряда стандартных тракторов. В то время как оба этих агрегата использовали двигатели Standard почти идентичной конструкции, Monarch, как известно, использовал 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением чуть большего размера 3 на 3 дюйма, в то время как Walsh имел диаметр цилиндра 2 1/2 дюйма и ход поршня. Похоже, что Walsh всегда предлагался с аккумулятором и таймером в стандартной комплектации, а также с магнитным зажиганием в качестве дополнительного обновления. При поставке с аккумуляторным зажиганием, батареи, используемые на Уолше, были круглого типа «модель Т».Уолш имел мощность 2,5 лошадиных силы и 7-дюймовый плуг, а Monarch — 3,5 лошадиные силы и 8-дюймовый плуг. К 1947 году Standard предлагал Monarch широкой публике как «наиболее широко используемый из всех моделей садовых тракторов». Более поздние монархи, самое позднее после 1947 года, хотя, вероятно, намного раньше, предлагались с магнитным зажиганием. Ранние агрегаты предлагались с аккумулятором и таймером зажигания.

В начале тридцатых годов Standard и Allied разработали Standard Twin. В рекламе 1931 года изображен Viking Twin, проданный Allied Motors Corporation.. Как и в случае с Walsh, связь Standard с Allied изобилует тайной в отношении корпоративных союзов, поскольку очевидно, что Standard имеет прямое отношение к тому, как разрабатывались тракторы Allied.

Когда он был представлен, Twin был большим усовершенствованием по сравнению с более ранними моделями, включая ряд функций, которые компания гордо объявила, что «никогда раньше не встречались на садовых тракторах». Twin был выдающейся машиной для своего времени и оставался флагманом Standard Engine Company до конца своего известного существования.

Посмотрев на все сходства между машинами Walsh Tractor Company, Allied Motors Corporation и Standard Engine Company, у меня возникло сильное подозрение, что владельцы каждой из этих компаний, вероятно, были каким-то образом связаны. Несомненно, между тремя компаниями была совместная собственность. Такая договоренность объяснила бы возникновение корпоративных союзов. Дополнительные исследования могут предоставить недостающие детали о взаимозависимостях этих компаний.

Самый ранний из известных мне Standard Twin — это модель 1937 года; последняя модель 1950 года. Я полагаю, что Standard прекратил производство в 1955 году. Я лично не знаю ни Уолша, ни Монарха, ни каких-либо машин, построенных Уолшем. В 1937 году к Standard Twin были добавлены тормоза, а позже, в 1940 году, несколько других улучшений были включены в базовую конструкцию. Изменения 1940 года, казалось, были сосредоточены на вопросах производительности; изменения включали алюминиевые головки и поршни, и, вероятно, в это время также были добавлены регуляторы.Уолш и Монарх извлекли выгоду из алюминиевых поршней и головок, но не получили тормозов или регуляторов.

Twin производился в больших количествах и широко продавался на Среднем Западе. Точно неизвестно, но вероятный сценарий состоит в том, что Twin, Monarch и Walsh продавались на огородных фермах, расположенных за пределами крупных городов. Рекламы тридцатых годов почти повсеместны, в них утверждается, что трактор такого размера как раз подходит для «огородов» и «питомников».

Компания Walsh Tractor Company, поглощенная Standard в 1934 году, стала первой, потерявшей статус независимой корпорации. В начале Второй мировой войны Allied бросила это дело под предлогом освобождения производственных мощностей для военного производства, оставив Standard в качестве единственной выжившей компании. В 1955 году компания Standard Engine закрылась навсегда. Здание сохранилось до сих пор, в относительно неизменном виде, и в нем размещается типография.

ТРАКТОРЫ УОЛША

В этом заключается все, что мы знаем или можем найти о продукции Walsh Tractor Company

СТАНДАРТНЫЕ ТРАКТОРЫ

Ниже приведены подробные описания и комментарии трех основных стандартных тракторов; Уолш, Монарх и Близнец.Если мы сможем найти достаточно данных, мы также включим раздел для раннего стандартного трактора.

Стандартный двухместный


« Twin — это 2-цилиндровая машина с двигателем 5 л.с. и 2 скоростями переднего и заднего хода. Она создана для работы в тяжелых условиях, выдерживает 10-дюймовый плуг в тяжелых условиях и обладает способностью бригады покрывать от 3 до 6 соток в сутки ».


«2-цилиндровый трактор весом 625 фунтов с мощным и тяговым усилием для тяжелых полевых работ»


Таким образом, стандартная реклама представила Twin потенциальным покупателям.

Twin обладал впечатляющим набором рекламируемых функций, особенно с учетом того, что они поступили в продажу в 1931 году:

  • Двухскоростной передний и задний скользящие передачи
  • Рулевое управление с усилителем (после 1937 г.)
  • Полностью закрытая конструкция
  • Магнето
  • Дифференциал Freee ходовой части
  • Многодисковое сцепление
  • 30-дюймовые стальные колеса с проушинами и
  • Универсальная плавающая тележка для инструментов

все за жалкие 465 долларов f.o.b. Миннеаполис, Миннесота в долларах 1947 года.

Двигатель

2-цилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением развивал мощность в 5 лошадиных сил, что было достаточной мощностью для размера машины, а вес в 625 фунтов давал ей хорошую тягу, хотя тяговое усилие было незначительным при выполнении тяжелых работ, таких как вспашка. В двигателе использовалась смазка разбрызгиванием (рис. E), а более поздние машины имели регулятор легковесного типа (обозначенные буквами цифры в этом документе показывают Twin с тормозами, но без регулятора, что указывает на модель 37–40 годов).Эти фотографии взяты из моего руководства по эксплуатации). Типичный для двигателей того периода, Twin использовал L-образную головку; эту конструкцию иногда называют двигателем с боковым клапаном. Сначала зажигание обеспечивалось магнито Wico типа A, а затем — импульсным магнето типа J2 Фэрбенкса-Морса. В обоих случаях цилиндры стреляли на 360 градусов. Это давало рабочий ход на каждом обороте двигателя. В двигателе использовался восходящий карусель Zenith, номер модели 9711A. В этом конкретном карбюраторе используется пробковый поплавок, и, на мой взгляд, он подвержен проблемам из-за проблем с подачей топлива.Этот карбюратор обозначен позицией 14 на рисунке C. Позицией 13 является воздухоочиститель; он состоит из канистры, заполненной пропитанным маслом мхом.

Сцепление и трансмиссия

В стандартной комплектации трактор (без каламбура) имел 2 передние скорости и одну заднюю скорость, выбираемую с помощью скользящих шестерен. Оказывается, что низкая передача приводит в движение машину на медленном шаге (1/4 мили в час), а высокая передача может приближаться к быстрой прогулке с высокой скоростью движения (около 3 миль в час). Мощность передавалась от двигателя к трансмиссии через многодисковую муфту с рычажным приводом, работающую в масле.Многодисковое сцепление состояло из набора дисков, чередующихся из бронзы и стали, которые были сжаты вместе при включении сцепления. Twin также имел дифференциал, который был большим улучшением по сравнению с более ранними тракторами Standard, в которых использовались храповые колеса, позволяющие оператору поворачивать трактор. Наконец, мощность передавалась от дифференциала к зубчатым колесам, прикрепленным к осям.

Колеса и тормоза

Там, где резина соприкасалась с дорогой или землей, в зависимости от случая, Twin имел два больших колеса с круглыми спицами, ведущие либо стальные проушины, либо резиновые шины.Ступицы колес содержали установочные винты, которые затягивались квадратным ключом, чтобы прикрепить их к оси. Twin на стальных колесах показан на рисунке X справа. При необходимости можно было заказать один или два удлинительных обода для увеличения тяги. На двойниках, установленных на резине, использовались шины 7,5 x 18. Для крепления на стали использовались обода размером 30 x 3 1 /2 дюйма с 24 выступами. Как упоминалось ранее, в 1937 году Standard начала поставки Twins с тормозом на каждом колесе. Они были типа сужающегося ремня и управлялись независимо с ручными рычагами, установленными на поперечине руля.

Смазка

Нет никаких сомнений в том, что Twin был тщательно спроектированным оборудованием. Похоже, что при изучении условий эксплуатации тракторов возникли серьезные инженерные мысли. Таким образом, не только все зубчатые передачи и внутренние компоненты были герметизированы, но также все коробки передач и двигатель были спроектированы для использования одного и того же типа и веса масла; Mobile Oil AF. Таким образом смазывались пять частей: главная передача, трансмиссия, картер дифференциала, двигатель и сцепление.В руководстве по эксплуатации, которое поставляется с каждым трактором, также подчеркивается важность технического обслуживания во многих областях, включая регулярную замену масла. Для современного оператора Standard или Viking Twin, поскольку Mobil Oil AF больше не выпускается, допустимо использование моторного масла без моющих присадок SAE 40 в картере и трансмиссионное масло массой 80 в других коробках передач. В современном моторном масле слишком много агрессивных присадок, чтобы его можно было безопасно использовать в безмоторных коробках передач этой старинной машины.

Другая техническая информация

Изображение основных внутренних компонентов показано на рисунке Z.Обратите внимание, что оба поршня достигают верхней мертвой точки (ВМТ) одновременно. Это допускает рабочий ход на каждом обороте двигателя, но вызывает некоторую вибрацию даже с противовесами на коленчатом валу.

Twin также предлагал способ обеспечения мощности для навесного оборудования. Вал с 5-дюймовым клиноременным шкивом проходил через заднюю часть картера трансмиссии. Это тот же вал, на котором движется скользящая шестерня (позиция 14 на рисунке Z). Изображение этой системы ВОМ показано на рисунке?.ВОМ управлялся главной муфтой, поэтому каждый раз, когда трактор использовался, этот шкив вращался. Неизвестно, было ли когда-либо построено и / или установлено ограждение для этого шкива на серийных машинах.

По крайней мере, один двойник был обнаружен с прикрепленным шкивом ремня на передней части трактора. В рекламе Twin указано, что он может быть оборудован для работы с поясом, хотя в рекламе нет известных изображений Twin, оборудованных таким образом.

Опции / неизвестные

Неизвестно, был ли глушитель заводской опцией.На сегодняшний день ничего не известно о существовании, и никакая известная реклама не показывает его. Однако в ранней рекламе действительно показан тип выпускного коллектора, отличный от тех, которые я видел лично или на фотографиях, а на листе деталей, который я просматривал, был номер детали и слово «глушитель», написанные от руки в соответствующем месте на листе. . Наконец, почти наверняка все Standard Twins поставлялись с ручным пуском, так как на оригинальном тракторе не было никакой электрической системы.

Операция

Жесткий запуск — частая жалоба пользователей этого конкретного трактора, однако автор обнаружил, что с правильно отрегулированным карбюратором и горячим магнето трактор заводится надежно и легко.Для начала автор обнаружил, что трактор запускается легче всего, если импульс срабатывает, когда рукоятка выходит «через верх». Если синхронизация, импульс и расход топлива правильные, нет необходимости быстро проворачивать двигатель, чтобы запустить его.

THE MONARCH

«Standard» Monarch с его 1-цилиндровым двигателем мощностью 3 1/2 лошадиных силы является наиболее широко используемым из всех садовых тракторов. Теперь он создан, чтобы конкурировать на равных с одной лошадью, Monarchs обрабатывать 8-дюймовый плуг, и при культивации в среднем будет от 2 до 4 акров в день.«

Всего одним предложением Standard обратил внимание на остальных участников конкурса садовых тракторов.

THE WALSH

«Модель Walsh Model — самая легкая из стандартных моделей. Она имеет двигатель мощностью 2 1/2 л.с. Он справляется с 7-дюймовым плугом на умеренной глубине при всех приемлемых условиях, а также при культивации и других полевых работах на площади до 2 или 2 1/2 акров в день.«

Мастера стандартной рекламы изготовили эту копию для Уолша.

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАКТОРА СТАНДАРТНОЕ


Стандартное полевое оборудование трактора
Большая часть прогресса, достигнутого в расширении области применения малых тракторов, основана на постоянно расширяющемся ассортименте разрабатываемых инструментов. Вначале садовые тракторы были просто лёгкими культиваторами; но сегодня, благодаря возросшей мощности и мощности, их сфера деятельности охватывает весь спектр небольших фермерских хозяйств.Оборудование, доступное со стандартными тракторами, предлагает широкий выбор для соответствия условиям малых хозяйств любого размера и типа.
Плуги
(см. Подробное обсуждение ниже) имеют размеры 7, 8 и 10 дюймов для различных моделей.
Диски
— диаметром 8, 10 и 12 дюймов, изготавливаются наборами по 2 секции в комплекте, с тремя дисками в секции. (12-дюймовые диски также поставляются с 4 дисками для секции.) Это хорошо отполированные вогнутые диски, которые могут быть настроены на прямое дискование поля или как культиваторы, чтобы бросать их на растения или от них.
Боронование
— можно обрабатывать либо зубчатым венцом, либо бороной Acme — либо зубья культиватора, расположенные близко друг к другу на дышле, отлично справляются с боронованием.
Сеялки
— могут поставляться как для однорядных, так и для многорядных работ. В любом случае маркер переносится, чтобы отложить следующий ряд, и высев производится параллельно и с одинаковой глубиной. (Поставляется с насадкой для внесения удобрений или без нее.) При посадке луковиц или клубней бороздок откроет траншею, а при следующей поездке пара окучников отбросит землю обратно, чтобы укрыться.
Стрижка
— сено или газон — простая работа без серповидной планки или оборудования для стрижки газона. Сцепное устройство для газонокосилки включает в себя быстрозажимные гладкие ободки — для работы с самым тонким дерном.
Внесение удобрений
— незаменима во многих секциях, а в наличии имеется современный дозатор молоткового типа.
Belt Work
— это круглогодичная работа практически на каждом маленьком месте. Измельчение кормов, распиловка древесины, перекачка воды и т. Д. — это обычные задачи по замене кормов для большинства стандартных тракторов.
И Культивирование
— это слово охватывает весь спектр операций по уничтожению сорняков и перемешиванию почвы. В стандартную комплектацию входят инструменты и лопаты для всех видов сельскохозяйственных работ. Для обычной плоской обработки в основном используются стали. Для прополки, возможно, лучшими инструментами являются прополочные мотыги или подметальные машины — оба работают неглубоко прямо под поверхностью, чтобы срезать стороны определенных инструментов, показанных на рисунке. Стандартные стойки для инструментов предназначены для работы со всеми распространенными формами ручных культиваторов или конных лопат.
Отвал для вспашки
Плуг, рекомендуемый для каждой стандартной модели, имеет правильный размер для конкретного трактора, а также размер, с которым эта модель будет работать на надлежащей скорости для гладкой, хорошо покрытой работы. Все плуги имеют возобновляемые стальные лапы с полным отвалом и длинными бортиками. Они имеют стальные балки с высокой горловиной, а пахотное оборудование включает в себя катящийся сошник, стальную вилку и шарнирное соединение в комплекте для навешивания на трактор. Плуг «Walsh» имеет размер 7 дюймов, плуг Monarch — 8 дюймов, а плуг Twin — 10 дюймов.Регулировка глубины на «Уолше» осуществляется штифтом и вилкой с отверстиями, в то время как «Монархи» и «Близнецы» имеют рычажную регулировку.
Размер, скорость и емкость
С 7-дюймовым плугом модели «Walsh» обрабатывают чистую борозду на умеренную глубину при достаточно приемлемых условиях. Модели «монарх» с 3 1/2 л.с. двигатель, рукоять и 8-дюймовый плуг при быстрой ходьбе, чтобы обрабатывать от 1 1/2 до 2 акров в день — по сути, то же самое, что и с плугом на одну лошадь. И Стандартные «Близнецы» с их 2-цилиндровыми 5-цилиндровыми двигателями.P. motors, протяните 10-дюймовый плуг через пучение на высокой скорости поля; а в стерне будет вспахивать на высокой скорости до 2 1/2 или 3 акров за полный день.

Любопытно отметить, что почти все приспособления Standard были сделаны с минимальным количеством отливок. Пруток, швеллер, пластина и уголок были основой многих приспособлений. Следовательно, некоторые фабричные орудия похожи на то, что может построить местный магазин. Это иллюстрирует внимательное изучение рисунка Н.Основные рельсы культиватора — швеллерные, штанги — штанговая ложа, механизм регулировки колес выполнен из штанги и пластинчатой ​​ложи. Даже ручка оператора представляет собой не что иное, как кусок изогнутой плоской планки, и притом довольно хлипкий. Все это скреплено коробкой с болтами. Исключениями из этого типа конструкции были сеялка и плуг, оба выглядели «заводскими».

Все три трактора были отгружены с завода со всем необходимым для выращивания.Это, конечно, включало трактор и тележку прицепного типа, называемую кареткой для инструментов.См. Рис. поворотный рычаг трактора, чтобы ограничить его ход. Эти болты не позволяли каретке двигаться из стороны в сторону во время работы машины в поле. Задние стальные колеса на тележке регулировались по высоте и жестко фиксировались, чтобы тянуться прямо за трактором во всех положениях, кроме самого высокого.В этом положении они могли свободно колдовать.

Многие устройства могут быть установлены на инструментальных балках этой тележки. Панели инструментов представляют собой горизонтальные плоские полосы, тянущиеся из стороны в сторону. Лопаты, или острия, поставлялись вместе с ним с завода, чтобы фермер мог выращивать свои (предположительно уже посаженные) пропашные культуры. Также были доступны дополнительные лопаты, подметальные машины, окучники, мотыги для прополки и плуги с лопатой. В дисковых бандажах, описанных в вышеупомянутой рекламе (иллюстрация?), Использовались подшипники с деревянными блоками.Зубчатая борона с колосом диаметром 4 1/2 фута (иллюстрация?) И однорядная сеялка (иллюстрация?) Также могут быть прикреплены к панели инструментов. Каждый из них будет прикреплен к тележке по очереди, и последовательные проходы будут выполняться по рядам для подготовки семенного ложа и посадки.

Другое устройство, плуг (иллюстрация?), Было основополагающим для эффективности этого типа садового трактора, и, как говорится в рекламе, тракторы Standard были хорошо оборудованы для вспашки с различными плугами.Одно (около 40 фунтов) чугунное колесо груз может быть добавлено к колесу со стороны земли для большей тяги, если необходимо. Стальные близнецы также могут иметь удлиненный обод с выступами для улучшения сцепления с землей, а на резине шины могут быть заполнены жидкостью.

Неизвестно, что уборка урожая обычно поддерживалась имеющимися орудиями Twin. Тем не менее, в процессе производства Twin было доступно как минимум 4 типа косилок с серповидным грифом.

Первый из них имел трехфутовое серповидное лезвие, установленное за рулем с правой стороны.

Второй, более поздний агрегат, установлен прямо перед колесом с правой стороны. В этом агрегате использовалась независимая муфта на валу, которая передавала мощность от задней части трактора к передней. Этот вал подвешивался под трактором и приводился в движение от шкива ВОМ трактора. На передней части приводного вала косилки находились кривошипно-шатунный привод питмана, шатун и складывающаяся штанга с серпом.

Третья косилка также монтируется под трактором и срезается с правой стороны. В нем использовалось небольшое колесо, чтобы выдерживать вес косилки.В этой косилке использовался ременной привод со стороны трактора, который вращал небольшой вал параллельно оси трактора под трактором. на другом конце этого вала находилось кривошипное колесо, которое приводило в движение шатун. Когда этот стержень двигался вперед и назад, он толкал и тянул рычаг. Коленчатый рычаг толкал и тянул другой стержень, который был зацеплен за шар на конце серповидной планки. Поговорим о машине Руба Голдберга!

Косилка четвертого типа была жестко закреплена на днище трактора и срезала валок шириной 50 дюймов прямо перед трактором.Электроэнергия для всех этих агрегатов была взята от коробки отбора мощности Twins; шкив клинового ремня на задней части картера коробки передач. Ремень проходил от этого шкива прямо вниз к ведущему шкиву косилки. Регулировочный рычаг с натяжным роликом завершал настройку. Как указывалось ранее, у Twin не было активной мощности, поэтому на моделях без независимого сцепления серп работал всякий раз, когда было задействовано сцепление трактора. Когда использовался натяжной шкив, он использовался только для компенсации провисания ремня.

В то время, когда тракторы Standard были активны на рынке, небольшие машины с плоским ременным приводом были очень распространены на фермах. Уолш и монарх, по характеру расположения двигателей, были легко оснащены шкивом ремня с правой стороны двигателя. Затем он может приводить в действие пилу, насос, измельчитель или аналогичную машину, которая будет расположена перед трактором. Я не знаю, как крепился и работал двойной шкив ремня.

Наконец, было доступно по крайней мере два типа надутых приспособлений для тех, кто не хотел идти за своей «прогулкой за трактором».Один из них, называемый Convertable, заменил каретку панели инструментов и снабдил пневматическими роликовыми колесами для более плавного движения. Орудия крепились к дуге так же, как к каретке

. К дуге прикреплялись и такие орудия, как плуг, который обычно не крепился к повозке. Второй тип дуги — это надстройка с двумя колесами, прикрепленная к каретке панели инструментов. Это было чуть больше двух колес, сиденья и сцепки, которую можно было прикрепить болтами к задней панели инструментов на каретке.

ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING

Здесь мы разместим все, что знаем или можем найти о Allied Motors Corporation и ее продукции

В 1931 году Allied продавала трактор под названием Viking Twin. Этот трактор явно был испытательным стендом, на котором был разработан Standard Twin. Ранние Viking Twins имели примитивное устройство воздуховодов для охлаждения цилиндров. Позже, к 1936 году, они использовали воздуховоды Standard и окружали двигатель решетчатым двигателем коробчатой ​​формы.Сопутствующие инструменты для тракторов выглядят очень близкими копиями, если не идентичными, ранним орудиям Standard Twin. Основное отличие состоит в том, что их инструментальная тележка не имела поворотных шпинделей колес.

Двигатель

Двигатель, используемый в Allied Twin, не был близок к двигателю Standard Twin, это был двигателем Standard Twin. На фотографиях 1936 года показан Viking Twin с карбюратором неизвестной марки и модели, а в руководстве говорится о другом магнито, но в остальном двигатели такие же.Руководство Viking показывает тот же карбюратор, что и Standard Twin, на снимках крупным планом, и инструкции по настройке идентичны. Под идентичным я подразумеваю дословно одно и то же. Ясно, что тот, кто написал руководство Allied, также написал руководство Twin и при необходимости изменил его. Небольшие различия между брендами также существуют в отношении органов управления двигателем, таких как рычаг воздушной заслонки, позволяющий оператору запускать и запускать двигатель за пределами «дома».

Allied также решила использовать магнито Wico LD на своем близнеце в первые годы.В руководстве Allied Viking Twin указано, что магнито Фэрбенкс Морзе могло быть установлено на более поздних машинах (после ’36). Различные магниты на разных тракторах обсуждаются в разделе, посвященном зажиганию, в этой статье (спасибо, Нил)

Сцепление и трансмиссия

Сообщается, что ранние модели

Viking Twins имели другой тип сцепления и трансмиссии, чем более поздние модели.

Дифференциал

Allied использовала понижающий редуктор в корпусе с другим хвостовиком и разместила дифференциал на той же оси, что и оси.Для такой схемы требовалась большая коробка передач, и инженеры союзников, очевидно, думали, что смазка будет проблемой, если они будут полагаться только на установку шестерен в масляной ванне. Следовательно, они установили масляный насос плунжерного типа (того же типа, что и в двигателе) для распыления масла на отражательный диск в верхней части коробки передач. Этот отражательный диск находился на главном приводном валу (вне сцепления). Стопорный диск находился прямо над главной зубчатой ​​передачей, поэтому все шестерни обильно, непрерывно поливались маслом при каждом включении сцепления.

Еще одним существенным отличием было то, что двойники, построенные Allied, использовали тимкен, роликовые и шариковые подшипники, тогда как стандартные двойники использовали втулки. С точки зрения долговечности приводная система Allied выглядит намного надежнее, чем версия Standard. На картинке справа показана внутренняя компоновка машины союзников 1936 года. Различия очевидны, если сравнить стандартный вид и вид союзников.

Колеса и тормоза

В Allied Twin использовались те же стальные колеса размером 30 x 3 1/2 с 24 выступами, что и в Standard Twin.Тормоза не было вариантом.

Смазка

В близнецов Viking

Allied использовались те же правила смазки, что и в стандартной модели. MobilOil AF был желаемой маркой для всех замасленных участков. Для Viking они включали только двигатель, картер дифференциала и трансмиссию. Стандартное руководство по эксплуатации говорит, что двигатель должен потреблять от 1 1/2 до 1 3/4 литра, в руководстве Allied указано от 2 до 2 1/2 кварты. Мой стандартный двухместный номер занимает 2 1/4 литра. Похоже, кто-то не обновил стандартное руководство.

Другая техническая информация

ЦВЕТА

Standard Twin был глянцевым средне-синим (идентификационный номер цвета ??) с красными вставками Farmall. Кузов трактора, включая все отливки, руль и сопутствующие устройства, были синего цвета. Колеса и бензобак были красными, а лафет навески — черным. Некоторые близнецы поставлялись с креплениями для бензобака черными, некоторые выглядели синими.

Думаю, орудия были красные и черные.Стрела плуга, как известно, была красной, а сама стойка плуга считалась черной. Узлы косилки почти наверняка были красными, и, хотя это неизвестно, я подозреваю, что группы дисков тоже изначально были красными.

ДРУГАЯ ДВУСТОРОННЯЯ ИНФОРМАЦИЯ

Реестр

Существует стандартный реестр близнецов, цель которого — составить список близнецов и их владельцев. Реестр ведет г-н Ломбард, адрес которого указан ниже. Реестр не является информационным бюллетенем и не предоставляет никаких услуг, кроме того, что позволяет владельцам Близнецов идентифицировать себя перед другими людьми, имеющими такой же интерес.

[напишите мне по электронной почте для этого адреса улитки]

Как прочитать серийный номер

Ранние близнецы имели серийный номер, который выглядел как 37Cxxx, где первые две цифры обозначали год выпуска, а буква C указывала, что трактор продавался как Standard Twin. После 1938 года схема нумерации была изменена на 309Cxxx, где первые две цифры обозначали декаду, в которую был произведен трактор, а третья цифра — год в декаде. Буква C по-прежнему указала, что трактор продавался как Standard Twin.Близнецы викингов использовали другую (неизвестную) букву, у Уолша должна быть буква D, а у монарха — E. Однако по крайней мере один монарх был найден без буквы в его серийном номере.

Ознакомьтесь с некоторыми спецификациями на твин, нажав здесь

Часто задаваемые вопросы о весе тракторов — Taylor Foundry Company

Послепродажный и заводской вес

Вес трактора, как и тракторные шины, производимые сторонними производителями, почти всегда изготавливаются для бренда-производителя сторонними литейными заводами.Эти чугунолитейные заводы считаются поставщиками для производителей оригинального оборудования или OEM. Многие из этих литейных производств производят и поставляют веса, которые производитель марки использует для своих продуктов, а также почти идентичные веса для других рынков или OEM-производителей. Весы, приобретенные для использования, распространения и продажи производителем торговой марки, вполне могут иметь номер детали или логотип этого покупателя, нанесенные на гири. Гири одинаковой формы, изготовленные для других покупателей, не будут иметь этих номеров деталей или логотипов или будут иметь другие номера деталей и логотипы, нанесенные на гири.

В то время как некоторые производители оригинального оборудования могут проектировать свои веса и фактически владеть инструментами и моделями, которые используются сторонними производителями чугуна для производства гирь, использование одинаковых гирь в разных брендах очень распространено. Часто единственная разница между весом, произведенным для бренда «A», и весом, произведенным для бренда «B», заключается в номерах деталей, логотипе и лакокрасочном покрытии. Базовая масса трактора может быть и часто остается одинаковой.

Если производитель оригинального оборудования имеет строгое соглашение с литейным заводом о недопустимости распространения продукции среди других покупателей, на рынке почти всегда доступны аналоги-генерики.Когда общий эквивалент недоступен, на рынке обычно имеется гиря с другим дизайном. Во многих случаях эти гири с другой конструкцией даже лучше и эффективнее, чем гири, разработанные и произведенные для OEM.

OEM-производители обычно имеют действующий план обеспечения качества с литейным заводом-производителем, чтобы производитель выполнял их спецификации и цели в области единообразия. Общие версии или версии с другим дизайном могут производиться или не производиться с одинаковыми требованиями к контролю качества.Мы наблюдали вес тракторов, которые явно уступали весам, произведенным по заказу производителей комплектного оборудования, и мы видели, что веса тракторов явно превосходили продукты, предлагаемые производителем бренда.

Независимо от места производства, затраты литейных цехов на производство чугунных тракторов примерно одинаковы. Конечная стоимость для потребителя или конечного пользователя зависит от количества объектов и накладных расходов между исходным производителем и конечным пользователем. Типичный OEM-производитель (бренд-производитель) имеет гири, произведенные на литейном заводе.Транспортная компания доставляет товар в распределительный центр или на сборочный цех. Другая автотранспортная компания доставляет товар из распределительного центра или сборочного предприятия дилеру. Дилер продает конечному пользователю. Корпоративные покупатели, логистики, аналитики запчастей, переработчики, аналитики запасов, отделы маркетинга и т. Д. — все это увеличивает конечную стоимость продукта. Поставщики «послепродажного обслуживания» могут устранить многие промежуточные звенья, накладные расходы и процедуры. Этот оптимизированный процесс приводит к снижению общих затрат и увеличению ценности для потребителя.

При покупке веса трактора для вторичного рынка; выбор хорошо известного, давнего производителя или дистрибьютора балластных грузов — ваш лучший вариант, чтобы быть уверенным, что вы получите отличную продукцию, отличную стоимость и поддержку после продажи. Вам нужна компания, которая поддерживает свои продукты, понимает ваши потребности и хорошо разбирается в применении, установке и использовании своих отливок.

Проушины для мотоблока

В этом материале мы расскажем и покажем, как сделать своими руками проушины для мотоблока из автомобильных приводов и не только.Рассмотрите чертежи и видео, фото и обозначьте размеры проушин для разных марок мотоблоков. Конечно, можно купить проушины только тем, кому это нужно.

Как известно, с мотоблоком можно выполнять не все виды работ, с установленными на нем колесами нужны проушины для лучшего сцепления с землей, а значит для более быстрой и качественной обработки.

Один из самых простых способов сделать проушины своими руками, это взять ненужные автомобильные диски. Сварочные аппараты привариваем к ним полуось, позже к ней прикрепим подшипники.Далее делаем зубцы, т.е. сами крючки, для этого подойдет металлический уголок или пластина из ненужного металла. Полученные уголки привариваем к дискам, как показано на видео, на расстоянии 10-15 см.

В принципе проушины можно делать из любого куска металла, имеющего округлую форму, главное правильно подобрать ширину и диаметр, так как у разных марок мотоблоков свои размеры.

Для того, чтобы сделать проушины своими руками с нуля, смотрите чертежи и видео ниже.

Ушки для Невской техники изготавливаются по тому же принципу, что и выше. Просто нужно соблюдать правильные размеры … Так что высота бортика для проушин к Неве должна быть 340 мм, а ширина — 110 мм.

Как мы уже говорили, у разных мотоблоков проушины имеют свои размеры, поэтому у мотоблока Кентавр они будут больше, чем у Нева, это 450 мм по высоте, 110-120 мм в ширину.

В линейке мотоблоков «Зубр» много тяжелых мотоблоков для профессиональной работы, а значит, проушины нужны специальные.Здесь стандартная высота крючков — 700 мм, а ширина — 200 мм, это связано с тем, что им приходится тянуть на себя довольно большой вес.

Как видите, изготовить самодельные проушины для того же Фаворита нет ничего сложного, достаточно опираться на чертежи и соблюдать размеры, подходящие для конкретного мотоблока. Всю информацию можно почерпнуть из инструкции, прилагаемой к мотоблоку.

Грунтовки для мотоблока — надежные помощники для каждого хозяина агрегата, которые можно качественно и без проблем изготовить своими руками… Grousers — довольно распространенные варианты. навесное оборудование, позволяющее увеличить массу техники и улучшить сцепление мотоблока с землей.

Несмотря на простоту конструкции (колеса с шипами), эти устройства сегодня представлены во множестве трансформаций, поэтому выбирать их нужно с умом.

Основным фактором при выборе универсального объекта является размер. Если человек желает приобрести проушины под конкретную модель агрегата, следует ознакомиться с пожеланиями производителя и следовать им.

Поскольку мотоблоки «Нева» и «Нева МБ» пользуются особой популярностью у фермеров и агрономов, необходимо на их примере обозначить особенности универсальных упорных колес. Для продукции этих производителей подходят варианты диаметром 43 см, ведь они закладываются в почву на глубину 15 сантиметров. Такие размеры обеспечат максимальное сцепление с землей и беспроблемное передвижение.


Абсолютно для всех мотоблоков Салют будут актуальны колеса диаметром 50 см, шипы которых погружены в землю не менее чем на 20 см.Естественно, у каждого производителя свои требования к проушинам, поэтому следует внимательно изучить инструкцию по эксплуатации мотокультиватора с мотокультиватором и не игнорировать пожелания производителей.

Важный момент: тяжелая техника в подобных дополнениях не нуждается, ведь ее вес уже является гарантией устойчивости практически на любом грунте.

Умелые владельцы мотокультиваторов смогли продумать все особенности создания самодельных устройств указанного плана, поэтому неудивительно, что они получили весьма практичные варианты, не уступающие заводским.Теперь нам также нужно узнать о наиболее эффективных уроках.

Достаточно простой способ — использовать стандартные автомобильные шины от старых автомобилей … Необходимо надеть специальную конструкцию, которая действует как противоскользящая. Как это сделать?

Важный момент: зазоры между зубьями проушин должны быть одинаковыми, иначе агрегат будет ходить из стороны в сторону. Чтобы избежать «неприятных сюрпризов», следует использовать существующие чертежи и схемы или разработать их самостоятельно.

Если предыдущее занятие не пришлось человеку по душе и у него возник вопрос: «Какие самые простые проушины для мотоблока сделать с еще меньшими усилиями»? Тогда последовательность ниже как раз для вас!

Создать указанное устройство из автомобильных дисков действительно очень просто.Нужно взять:

На сами диски приваривается металлическая полоса, которая в дальнейшем дополняется зубьями. Из толстого листа следует аккуратно вырезать крючки треугольной формы и срезать ими углы. Их нужно приваривать строго перпендикулярно полосе. Сама длина этих зубьев определяется исходя из габаритов и веса мотоблока.


Эти варианты являются наиболее распространенными и позволят вам создать действительно полезные и практичные проушины в домашних условиях с минимальными временными и финансовыми затратами.

Гусеницы — навесное оборудование для мотоблока. Их суть в том, что они обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой. Это помогает мотоблоку работать с максимальной эффективностью.

Если машина не имеет хорошей тяги, навесное оборудование для вспашки, рыхления и других почвенных работ не сможет хорошо выполнять свою работу.

1 Что такое проушина для мотоблока?

Технически это колесо с шипами или лезвиями, которые врезаются в землю. Чтобы разобраться, какие проушины подходят для мотоблока — покупные или самодельные, следует выбрать один из двух вариантов: универсальный или под конкретную модель.

В первом случае достаточно выбрать только размер; во втором — необходимо подбирать характеристики под конкретную марку.

Проушины для мотоблока своими руками делают везде, это гораздо менее дорогой вариант. Причем для тяжелой техники их практически не производят, их можно построить только своими руками или на заказ.

Назначение проушин следующее:

  • улучшенная тяга;
  • , облегчающий движение в гору и по мягкому грунту;
  • обеспечивающий дополнительное рыхление;
  • увеличение массы, чтобы на мотоблок можно было повесить большее количество техники, и в целях устойчивости.

1,1 Проушины для наиболее распространенных марок мотоблоков

По всей России распространены следующие мотоблоки, оборудование для которых можно получить у производителей:

  1. Нева.
  2. Салют.
  3. Моль.

Самая распространенная машина на сельскохозяйственных угодьях России. Для нее проушины делают на тех же заводах, что и мотоблок. Конструкция Ф340 × 110, у которой высота бортика 340, ширина 110 мм.

К Фавориту подходят и модели для Невы с размерами 560 × 130 мм. Такой размер можно назвать универсальным. На Салют можно поставить колеса гораздо большего размера — 700 х 100 мм, привозят из Полтавы.

2 проушины на мотоблок своими руками

При самостоятельном создании любого оборудования желательно обзавестись чертежами. Они упростят работу и укажут требуемые размеры. По приведенным выше данным (или ориентируясь на таблицы технического паспорта мотоблока) следует подобрать необходимый диаметр и ширину.Только после этого можно делать грунтозацепы для мотоблока своими руками.

Есть два наиболее распространенных метода изготовления собственных проушин. Первый — использовать старые диски от машины. К ним приваривается полуось, а к самим дискам нужно приваривать шипованные лопатки.

Их длина должна быть не менее 15 см, шаг между ними должен быть 15-17 см, направление точки по ходу движения. Помимо сварки их можно частично прикрутить к колесу.

Второй способ — старый газовый баллон. Из него вырезают два-три диска для обода. Ширина каждого диска может быть разной, поэтому их легко адаптировать к мотоблоку любого типа. Из штатного газового баллона получаются проушины для мотоблока диаметром 30 см.

Центральный из трех ободков является основным для приваривания зубьев. Внутри него находится колесная пластина, через которую соединяется втулка.

Проушины нельзя использовать на твердой поверхности — они сразу же сломаются и повредят оборудование, колеса и дорожное покрытие.Как и в случае с другим оборудованием, вы должны соблюдать меры предосторожности и помнить, что это тяжелые металлические колеса с шипами, чрезвычайно опасные для ног.

Если у вас есть специальное навесное оборудование для мотоблока, то оно может показать неплохие результаты: надежность, долговечность и прочность. Основная задача любого мотоблока — обработка почвы. Именно поэтому владельцам такой техники просто необходимо знать, как сделать проушину своими руками.

В чем основная функция грунтозацепа мотоблока

Конечно, главной характеристикой такого агрегата, которая делает его более надежным и долговечным, является его тяжесть.Чтобы навесить достаточно тяжелые и функциональные навесы, нужен мотоблок, достаточно большой и надежный. Но не это главное. Важно, чтобы он хорошо передвигался по рыхлому грунту, а для этого нужно либо купить, либо изготовить проушины за

Как правило, проушины представляют собой металлические колеса с какими-то шпильками. Именно они позволяют мотоблоку отлично двигаться в любых условиях. Что понадобится для создания бобышки своими руками? Прежде всего необходимо найти рисунок или схему.Их наличие значительно облегчит работу. Далее вы определяете диаметр навеса, выбираете подходящий материал и необходимые инструменты. Перед созданием также подумайте об их размерах, которые должны полностью зависеть от задач, которые вы ставите перед мотоблоком. Также помните, что для надлежащего сцепления колесо должно весить не менее 20 кг.

Схема создания грунтозацепа

Чтобы ваш грунтозацеп был простым и недорогим, вы можете взять ненужные диски от старых автомобильных колес.К ним нужно будет прикрепить с помощью сварочного аппарата полуось, к которому потом будут крепиться подшипники. Также к дискам потребуется приварить квадратные металлические пластины. Они обязательно должны касаться обода, их нужно прикрутить к нему болтами. Теперь настала очередь создавать особые зубы, которые будут уходить в землю. Для их создания можно использовать обычную металлическую пластину, которая с помощью болгарки сделана в виде зубцов. Полученные крючки поместите на ободок на расстоянии примерно 15 см друг от друга.

Как сделать проушины: способ №2

Чтобы сделать хорошие проушины своими руками, можно воспользоваться другим методом. Для работы понадобится старый. Из него можно вырезать два диска, которые будут играть роль колесных дисков. Их ширина должна быть около 7 см, а высота — 30 см. Далее нужно сделать то же, что описано выше в первом способе.

Если вы хотите, чтобы проушины, сделанные для культиватора своими руками, были более устойчивыми, то можно дополнительно приварить еще один зуб сверху, а остальные сделать длиннее (до 60 см).

Какие должны быть размеры проушин: описание

Все зависит от того, насколько тяжелый мотоблок. Несмотря на то, что сегодня они очень популярны, потому что их можно использовать на любых почвах, часто покупают те, что шире и выше. Соответственно сделать проушину своими руками им сложнее. Размеры могут варьироваться от 310 мм до 700 мм (высота), от 100 мм до 200 мм (ширина). Также здесь стоит обратить внимание на модель мотоблока.

Делаем проушины из старых дисков мотоблока

Если у вас уже был подобный агрегат, но вы решили приобрести себе более новую модель, не спешите полностью выбрасывать старый мотоблок.Его части можно использовать для обновления новой покупки. В частности, для улучшения отлично подходят колесные диски, на которые можно повесить проушины.

Приобретая мотоблок, хозяин стремится сделать его как можно более функциональным. Для этого к нему приобретается различное навесное оборудование, которое превращает этот агрегат в универсальную машину для ведения сельского хозяйства.

Очень важен правильный выбор проушин, которые одновременно являются насадками. Выпускаются они как универсальные, так и специальные, рассчитанные на конкретную марку мотоблока.Кроме того, из старых автомобильных дисков можно сделать самодельные проушины для мотоблока. В этом случае вам придется потратить время на работу, но такое оборудование будет стоить намного дешевле.

Чтобы приобрести качественные проушины, нужно как можно больше узнать о них, а затем принять решение — изготовить их самостоятельно или купить готовые проушины.

Функциональное назначение

Первое, что нужно знать перед покупкой оборудования — это его функциональность. Бобышки не исключение. Гусеницы для мотоблока успешно решают следующие задачи:

  • … повышение качества сцепления с грунтом;
  • … увеличение массы мотоблока для большей устойчивости и возможности использования различного навесного оборудования;
  • … дополнительная обработка почвы;
  • … облегчение движения мотоблока с грузом в гору по мягкому грунту.

Таким образом, сразу понятно, что надо покупать проушины для мотоблока. Без них мотоблок не будет полностью универсальным агрегатом.Чтобы понять, какие проушины для какого мотоблока необходимы, стоит изучить их особенности по типу машины. Только правильные проушины подойдут.

Возможности выбора

Для тех, кто приобретает универсальные проушины для мотоблока, важно только правильно выбрать их размер. Тем, кто хочет иметь проушины для мотоблока определенной модели, необходимо более ответственно подойти к вопросу.

Самым распространенным среди мини-фермеров является мотоблок Нева, начинать у которого стоит с проушин.Ширина проушин составляет 43 см, а длина заглубленной в грунт детали — 15 см, что вполне достаточно для качественного передвижения машины. Такие же проушины используются на мотоблоке Нева МБ. Стоит отметить тот факт, что изготовить самодельные проушины для него вполне возможно вне зависимости от того, имеет ли мотоблок Нева маркировку МБ-1 или МБ-2.

Еще один тип распространенного мотоблока — Салют, которому тоже нужны проушины. Проушины в первую очередь необходимы для утяжеления машины, увеличения тяги и использования более широкого набора навесного оборудования.Ширина проушин — 50 см, длина углубления — 20 см. Что касается проушин для мотоблока Салют 100, то габариты будут такими же.

Для большегрузного мотоблока грунтозацепы не производятся, а при необходимости хозяева изготавливают сами, используя различные видеоинструкции. Учитывая это, можно сразу сказать, что сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками достаточно просто и вам потребуется лишь аккуратность, время и элементарные навыки работы с металлом.Только при наличии качественных проушин для мотоблока его можно назвать полноценной сельскохозяйственной машиной.

Собственное производство

Для того, чтобы изготовить проушины для мотоблока, в первую очередь необходимо найти чертежи, которые будут ориентиром в процессе работы. Самодельные проушины проще всего сделать из автомобильных дисков. С помощью сварочного аппарата на них закрепляют металлическую полосу, на которую в последующем крепят пластины проушины.

Далее, для изготовления проушин необходимо сделать зубья, для которых используется стальная пластина достаточной толщины.Длина зубцов подбирается в зависимости от модели мотоблока, и крепятся они по ободу с шагом 15-17 см. Такие проушины для мотоблока отлично справляются со своими функциями и при качественном изготовлении не разочаровывают своих владельцев.

Еще один способ сделать проушины для мотоблока — использовать отработанный газовый баллон. В этом случае из него необходимо вырезать два диска, которые станут ободами, ширина которых должна быть от 6 до 10 см.Их высота будет 30 см. Далее на них, как и в случае с автомобильными дисками, устанавливается металлическая пластина, на которую крепятся зубья. Их длина не должна быть меньше 15 см. При необходимости можно увеличить на свое усмотрение, но главное не переборщить.

Помимо двух наиболее распространенных способов изготовления проушин, показанных здесь, существует множество других, которые очень похожи на них по своему принципу и отличаются только материалом, из которого будет изготовлен обод.Здесь главное, чтобы предмет, из которого будут изготавливаться такие крепления, имел достаточный диаметр и необходимую прочность.

При эксплуатации проушин для мотоблока нельзя забывать, что они предназначены исключительно для грунта. Недопустимо использовать такое оборудование для передвижения по твердым поверхностям, таким как камень, асфальт или бетон. Это неизбежно повредит навесное оборудование и может повредить дорожное покрытие. Кроме того, если используются железные колеса, оператор должен быть более осторожным при работе, чтобы избежать травм ног.

Грамотно выбрав или изготовив проушины, вы можете значительно повысить проходимость и функциональность вашего мотоблока, тем самым значительно облегчив тяжелую работу.

Винтажная страница садового трактора

Винтажная страница садового трактора
КАТАЛОГ ДВУХКОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ EMPIRE 1948 г.

мощностью 3 и 6 лошадиных сил
Двигатель: Briggs & Stratton, одноцилиндровый четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением и кривошипным стартером.
Привод: мощность передается напрямую от двигателя к шестерням через нереверсивную муфту.Шестерни из закаленной стали работают в закрытом корпусе с постоянной смазкой. Зубчатые опоры установлены на подшипниках Timken и шарикоподшипниках. Ведущая шестерня также является частью сцепления, и при работе оба колеса получают одинаковую мощность.
Полуось: Стандартная длина полуоси, 36 дюймов,
Специальный размер, 42 «, 50»
Модель C Размер шин трактора 6 л.с.: 700 x 16 (стандарт) и более 750 x 18.
Модель X Размер шин 3 л.с. трактора: 600 x 16 (стандарт) и больше 700 x 16.

ПЕРЕДАЧА ТЕКСТА ВОКРУГ ИЗОБРАЖЕНИЙ

ПЛУУ
Вес: 8 дюймов = 86 фунтов.
Вес: 9 дюймов = 87 1/2 фунтов.
Плуг 9 «тракторный 6 л.с.
Плуг 8 «тракторный 3 л.с.
Этот универсальный плуг оснащен храповым рычагом регулировки подъема и опускания с помощью роликового сошника. Плуг прикреплен штифтом к U-образной балке трактора и поддерживается теми же длинными дышлами, что и культиватор. Мост окружает балку плуга, а две тяги лонжерона размещаются на мосту и удерживаются заменой двух штифтов, которые снимаются для отсоединения культиватора.Убирают одно копирующее колесо культиватора и кладут его на цапфу моста, опоясывающего балку плуга.

ОБЛОЖКА ТЕКСТА ВОКРУГ ИЗОБРАЖЕНИЙ

КУЛЬТИВАТОР
Доступны специальные брусья для культивирования с размером 48,60,72 дюйма.
Швеллер имеет семь отверстий и имеет длину примерно 15 дюймов. Тяги регулируются по этим семи отверстиям в соответствии с желаемым положением. Две поперечные планки имеют длину 36 дюймов, закалены из стали и разделены двумя вытяжными тягами. штанги, которые соединены двумя тягами с длинными тягами.
Колеса опорные чугунные с бронзовыми втулками на стандартах с рычажным регулированием глубины.

ОБЛОЖКА ТЕКСТА ВОКРУГ ИЗОБРАЖЕНИЙ

ДИСКА
Вес: 75 фунтов.
Дисковые пластины имеют диаметр 12 дюймов в наборах по четыре пластины в группе. Также доступны в комплекте с пятью и шестью пластинами для группы. Угол регулировки обеспечивается штифтом в поворотной пластине. Пластина имеет три отверстия и обеспечивает желаемый угол наклона диска. поверните дугу и вставьте штифт в отверстие. Этим методом можно выполнить дискование вовнутрь или наружу.Для достижения наилучших результатов диск должен быть равномерно расположен на панели инструментов.

ПЕРЕДАЧА ТЕКСТА ВОКРУГ ИЗОБРАЖЕНИЙ

СЕРПОВЫЙ БРУС
Размеры: ширина резки 40 и 52 дюйма.
Управление: Оснащен независимым сцеплением, с рычагом сцепления, расположенным в пределах досягаемости оператора на левой рукоятке трактора.
Приводная мощность: клиновой ремень от шкива отбора мощности на тракторе, оборудованном стандартным 5-дюймовым шкивом.
Установка: Легко крепится четырьмя винтами с головкой под ключ к раме трактора.Серповидные штанги могут быть установлены на всех тракторах модели X 3 л.с. и модели C 6 л.с. На тракторах мощностью 3 и 6 л.с. имеется четыре отверстия для крепления серповидной штанги. Тракторы должны быть оборудованы шкивом отбора мощности для работы серповидной балки.
Конструкция: Жесткий металлический корпус для механизма шестерен и подшипников. Подшипники Timken, работающие в смазке и защищенные от пыли. Стальные конические шестерни заключены в заполненный консистентной смазкой корпус. Шестерня из закаленной стали с роликовыми подшипниками и штуцером для шприца для смазки.Коленчатый вал из стали с закаленным коленчатым колесом. Коленчатое колесо и шатун полностью заключены в чугунный корпус. Все движущиеся механизмы закрыты и оснащены фитингами для смазочного шприца. Стальная рама из тяжелой балки. Режущий стержень легко снимается для замены или заточки.
Вес: 40 дюймов 85 фунтов.
Вес: 52 дюйма 100 фунтов.

NEW 1 1/2 HPEmpire трактор

Двигатель: четырехтактный, 1 1/2 л.с., 3000 об / мин Johnson Iron Horse Engine
Конструкция: Рама трактора изготовлена ​​из тяжелой прутковой стали со встроенной защитой двигателя.Закрытые зубчатые колеса из закаленной стали, работающие в масле, полностью защищенные от пыли и песка. Закрытый храповой механизм с двойными собачками, заполненными консистентной смазкой. Тяжелый литой картер моста с бронзовыми подшипниками.
Рукоятки: стальные ручки с резиновыми ручками регулируются по высоте оператора. Быстрая передняя навеска для серповидной штанги, снегоочистителя и т. Д.
Колеса: диаметр 20 дюймов с резиновыми шинами для полного сцепления с протектором, регулировка ширины колеса от 15 1/2 до 20 1/2 дюймов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *