особенности, способы изготовления мотоблока своими руками

Мотоблок для владельца дачного участка является незаменимым помощником. Этот небольшой трудолюбивый механизм помогает вскапывать землю, привезти удобрения, транспортировать урожай. Конструкция этого агрегата позволяет оснащать его различными рабочими органами, что считается главным преимуществом применения мототехники на приусадебном участке. Многие оснащают его самодельными гусеницами, превращая мотоблок в оригинальное транспортное средство. Чтобы воплотить задуманное, используют подручные материалы, которые найдутся у каждого хозяина.

Преимущество использования гусениц для мотоблока

Гусеничный ход довольно выгодно отличается от колесного тем, что во время движения задействуется гораздо большая площадь покрытия. Это позволяет рассредоточить нагрузку и уменьшить давление на каждый сантиметр грунта. Кроме того, гусеницы, устанавливаемые на мотоблок, не позволяют агрегату застрять в сильной грязи, песке, снегу или т. п.

Сегодня отечественный рынок предлагает готовые гусеницы к мотоблоку, которые после приобретения можно сразу надеть на агрегат и начать активно пользоваться. Все модели являются надежными и неприхотливыми в эксплуатации, но за ними необходимо осуществлять комплексный уход, который заключается в следующем:

• следует регулярно контролировать состояние натяжения цепи и регулировки;
• смазывать трущиеся элементы машинным маслом;
• визуально контролировать целостность цепи перед каждым выездом на таком агрегате.

Многие умельцы, чтобы не тратить свои финансы на приобретение готовой продукции, предпочитают изготавливать своими руками гусеницы, устанавливаемые на мотоблок. В этом случае денежные затраты будут значительно меньше.

Изготовление гусениц для мотоблока

Чтобы сделать самодельные гусеницы, используют различные материалы. Однако следует принять во внимание небольшую мощность двигателя, поэтому гусеница ни в коем случае не должна быть тяжелой. Нежелательно приспосабливать на агрегат гусеницу от колхозного бульдозера, так как она запросто уничтожит механическое сердце мотоблока. Для этих целей лучше всего использовать автомобильные покрышки, к примеру, внедорожную резину. Ее протектор имеет агрессивный рисунок, что обеспечивает надежное сцепление с такими неустойчивыми поверхностями, как:

• грязь;
• снег;
• лесная подстилка и т. д.

Гусеница из втулково-роликовой цепи и транспортной ленты

Для изготовления гусеницы из этих материалов своими руками не потребуются специальные станки или инструменты. Чтобы продлить срок службы самодельного устройства, его с края можно прошить леской. При прошивке рекомендуется соблюдать шаг в 1 – 2 см.

Лента в кольцо соединяется разными способами:

• с помощью шарнира, который схож с рояльной петлей;
• можно просто сшить края ленты, но этот способ считается ненадежным.

Для агрегатов, имеющих высокую мощность, применяется лента толщиной 7 – 15 мм. Она также используется для сельскохозяйственной техники. Но следует помнить, что ставить такую ленту необходимо очень аккуратно, так как вес у нее довольно большой.

Гусеница из шин

Следующий способ изготовления такого устройства своими руками заключается в использовании старых автомобильных протекторов и выполняется довольно легко. Преимущество этого способа заключается в том, что нет необходимости изготавливать специальные грунтозацепы.

Сначала из старой шины вырезают дорожку с протектором и тщательно отделяют ее боковые поверхности. Делать это довольно трудно. Многие для этих целей используют хорошо заточенный нож, но в этом случае процесс может сильно затянуться. Чтобы качественно и аккуратно отрезать боковую часть, лучше воспользоваться обычным электролобзиком. Для уменьшения трения полотна электролобзика следует периодически смачивать его водой или специальным мыльным раствором. После снятия бортов с изнаночной стороны заготовки необходимо убрать лишние слои. Это нужно делать в том случае, если получилась слишком твердая дорожка.

Получившаяся гусеница замечательно подойдет для мотоблока, потому что изначально имеет замкнутый контур, поэтому будет очень надежной. Среди ее недостатков можно выделить ограниченную ширину, но этого не будет, если использовать сдвоенный или строенный протектор.

Гусеница из ремней и цепей

Гусеницу своими руками на мотоблок можно изготавливать из ремней. Такой способ достаточно прост и удобен. Ремни для изготовления должны использоваться такие, у которых профиль клиновидный. Соединять их вместе необходимо при помощи грунтозацепов, которые прикрепляются к ремням заклепками или винтами.

Более надежной считается гусеница, которая сконструирована из старых, одинаковых цепей. На одну ленту будет необходимо две цепи. Берется изделие нужного размера, последние звенья разжимают и цепи сворачивают в кольца. После этого края зажимают и заваривают. Кольца-цепи скрепляют самодельными грунтозацепами, изготовленных из толстых стальных пластин, которые заранее просверливают. Их накладывают с двух сторон на звенья цепи и зажимают гайками и болтами.

Необходимые рекомендации

Прежде чем конструировать гусеницу своими руками, необходимо помнить, что если устройство будет слишком высоким, это повысит центр тяжести мотоблока. В результате возникает большой риск его опрокидывания на труднопроходимых участках дороги или резких поворотах. Для повышения устойчивости увеличивают вторую ведомую ось на несколько десятков миллиметров.

Можно также сделать шире узкую колесную базу мотоблока. Вовсе не обязательно самостоятельно вытачивать втулку, так как ее без проблем можно приобрести в автомобильном магазине. Втулку устанавливают на ведущий вал. Если на мотоблоке отсутствует дифференциал, то повысить маневренность агрегата можно с помощью поворотного удлинителя.

Не рекомендуется использовать для мотоблоков с самодельными гусеницами воздушное охлаждение мотора. Такой двигатель часто не справляется с повышенной нагрузкой. Лучше всего применять водное охлаждение мотора, потому что он реже перегревается и гораздо выносливее при длительной эксплуатации.

Таким образом, самодельные гусеницы, устанавливаемые на мотоблок, делают агрегат гораздо более легким в управлении, не позволяя ему застревать в труднопроходимых местах. При помощи такого дополнительного оборудования мотоблок способен выполнять различные функциональные задачи в любую погоду.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Гусеничные платформы — преимущества и особенности, видео

Мотоблоки — это универсальные агрегаты, которые широко используются в сельском хозяйстве во время посадки и сбора урожая. С их помощью вы сможете обрабатывать разные типы почв, делать грядки, сажать клубни культур, ухаживать за растениями, перевозить грузы. Также при помощи специальных навесных инструментов можно значительно расширить возможности машины, а именно поливать огород при помощи водяной помпы, убирать снег, косить траву, и многое другое.

Современные мотоблоки являются очень мощными агрегатами, задача которых выполнять всю самую изнуряющую работу, тем самым избавив человека от нее. В магазинах вы можете приобрести разные навесные инструменты. Для повышения ходовых способностей устройства можно приобрести и гусеницы для мотоблока. Именно благодаря этой конструкции вы сможете работать в зимнее время или после сильных дождей, не боясь того, что мотоблок будет плохо передвигаться.

В данной статье мы рассмотрим особенности, виды и преимущества гусеничных модулей для мотоблока, а также то, как сделать их своими руками из подручных материалов.

Преимущества и особенности гусеничной платформы

Мотоблок на гусеничном ходу имеют массу достоинств. Как уже говорилось выше, это навесное оборудование крайне необходимо, если вы собираетесь использовать агрегат в зимнее время. Мало какая техника способна нормально ехать по снегу. Также гусеницы необходимы в период обильных дождей, для проезда по бездорожью, для проходимости по песку.

Гусеницы на мотоблок имеют такие преимущества:

• их легко крепить и снимать. Вам не потребуется много времени и дополнительного оборудования для этого;
• имеют компактные размеры, поэтому у вас не возникнет проблем с их хранением;
• это универсальное навесное оборудование, которое облегчит вам работу на любых типах местности и в любую погоду;
• стоимость такой приставки достаточно приемлема;
• вы можете сделать оборудование своими руками из подручных материалов.

Гусеницы неприхотливы в уходе, однако есть некоторые моменты, которые вам придется соблюдать. Во-первых, следите за натяжением цепи и периодически ее подтягивайте. Во-вторых, все трущиеся элементы нужно смазывать машинным маслом. В-третьих, перед каждым началом работы осмотрите все элементы гусеницы на целостность и исправность, чтобы во время езды не возникало каких-либо сложностей.

Гусеничный привод ГП-Н1 треугольный

Универсальная гусеница для любых видов мотоблоков, кроме тяжелых, как МТЗ или Агро. Она позволит вам передвигаться на вашем агрегате, а также использовать его круглый год вне зависимости от погодных условий. При этом конструкция полностью готова к использованию и не требует каких-либо дополнительных доработок.

Имеет такие параметры:

• скорость — до 20 км/ч;
• вес — 50 килограмм;
• может тянуть прицеп с грузом по любой местности, покрытой снегом, песком или грязью.

Как сделать гусеницы для мотоблока своими руками?

Владельцы мотоблоков все чаще стали сооружать из подручных материалов самодельные приспособления к ним. Это могут быть и плуги, и картофелекопалки, и многое другое. Но также можно сделать и гусеничную приставку для мотоблока. Причем мы предложим вам несколько вариантов конструкции, из которых вы выберете для себя самый оптимальный.

Конечно, вы можете купить гусеницы типа «Нева» или «Салют», но сегодня все стремятся сэкономить, а такое оборудование будет стоить достаточно дорого. Если вы мастер на все руки, у вас есть набор инструментов, вам не составит труда сделать гусеничную приставку своими руками.

Для этого вам понадобится:

• сам мотоблок. Он должен быть мощным и иметь КПП. Мотор должен быть четырехтактный с блокировкой осей;
• колеса. На пару колес вы будете натягивать непосредственно саму самодельную гусеницу;
• сам гусеничный модуль;
• исходя из материала, из которого будет сконструирована гусеница, вам могут пригодиться две большие автомобильные покрышки, цепи или транспортная лента.

Предлагаем вам несколько вариант гусениц из разных материалов:

1. Из покрышки для автомобиля. Это самая распространенная самоделка. Однако для того, чтобы сделать по-настоящему качественную и практичную гусеничную приставку к мотоблоку, вам нужно найти правильные покрышки. Покрышка должна иметь крупный рисунок. Подойдут детали от тракторов или крупных машин, у которых покрышки будут служить грунтозацепами для лучшего сцепления с поверхностью земли. Их главное достоинство — вам не придется создавать кольцо, так как покрышка уже имеет замкнутую структуру. Но при этом вы будете ограничены по длине. Весь процесс можно разделить на такие этапы:

• первым делом из покрышки нужно вырезать гусеничную дорожку. Уделите этому процессу достаточно времени, чтобы у вас получилась ровная деталь. Резать можно сапожным ножом, который нужно периодически смачивать мыльным раствором для лучшего скольжения по резине;
• срежьте боковины с покрышки. Это можно сделать электрическим лобзиком;
• обработайте внутреннюю часть покрышки при необходимости;

• Из транспортной ленты. Это самый простой способ. Для него потребуется втулково-роликовая цепь. К тому же вам не понадобится огромное количество дополнительных инструментов, а это огромный плюс. Чтобы продлить срок службы такой ленты, ее по краям нужно закрепить леской шагом в 1 сантиметров. Чтобы сделать из ленты кольцо, можно прошить ее по торцам либо использовать шарнир. Выбирайте ленту толщиной как минимум в 7 миллиметров — это будет напрямую влиять на нагрузку на мотоблок. Также вам понадобится дополнительное колесо в конструкцию, которое можно взять из старого автомобиля;

• Из цепей и ремней. Ремни должны иметь клиновидный профиль. Их соединяют с помощью грунтозацепов, которые, в свою очередь, крепятся к ремням с помощью винтов или заклепок.

Также можно сделать гусеницу с помощью цепей одинаковой длины и размера. Для этого вам нужно выполнить такие этапы:

• возьмите две цепи одного размера;
• крайние звенья разожмите и сделайте из цепей кольца;
• после того, как вы зажмете звенья обратно, их нужно еще и заварить для надежности.

Цепи между собой соединяют с помощью грунтозацепов с использованием болтов. Также подобную цепь вы можете взять уже готовую от старой техника, как, например, от «Бурана». Предлагаем вам подобный чертеж по изготовлению гусеницы из цепей.

Особенности изготовления самодельной гусеницы

Перед тем, как приступить к конструированию гусеницы, вы должны учитывать некоторые нюансы. Так, вся конструкция должна иметь определенную высоту. Например, если гусеничный привод будет слишком высоким, у мотоблока изменится центр тяжести и он при поворотах будет просто падать на бок.

Также вам следует учитывать то, что ваш мотоблок должен иметь водяное охлаждение. Воздушное охлаждение будет слабо справляться с перегревом мотора во время больших нагрузок. Поэтому выбирайте агрегаты с водяным охлаждением, что будет гарантией стабильной работы всей системы.

Узнайте, как сделать гусеницы для мотоблока своими руками

> Конструируем гусеницы для мотоблока своими руками

Рассказывать опытному дачнику о пользе мотоблока – всё равно что учить повара делать обед, он и так знает обо всех преимуществах, особенностях, возможностях. А вот некоторые дополнительные опции до сих пор остаются новинкой.

Например, гусеницы для мотоблока — это удобное дополнение, способное сделать агрегат гораздо удобнее и даже функциональнее. Поэтому многие производители предлагают купить гусеницы для разных моделей моторизованных блоков дополнительно.

Вы можете сделать так, но вместо этого можете сделать гусеницы для мотоблока своими руками. Этот процесс не займет много времени, а вы получите бесценный опыт и независимость от брендов-производителей и их цен на комплектующие.

Базовая модель мотоблока и возможные модификации

Поскольку мотоблок является разновидностью малогабаритного трактора, то его работа производится за счет тягового усилия, создаваемого колесной ходовой частью. На основе этой конструкции создаются разные модификации, увеличивающие функциональность техники. Самые распространенные улучшения:

• самодельное навесное оборудование;
• замена двигателя на более мощный;
• установка гусениц на колеса мотоблока.

Каждая доработка, так или иначе, улучшает мотоблок. Их объединяет общее свойство: все это можно сделать своими руками. Давайте выясним, как и зачем это сделать в случае с установкой гусениц.

к оглавлению ↑

Гусеницы для мотоблока: причины и следствия

Сам по себе мотоблок уже очень полезен в хозяйстве. С его помощью можно перевозить грузы, обрабатывать землю, собирать урожай. Но, с другой стороны, даже отличную технику можно немного усовершенствовать.

Один из методов заключается в изменении колесного хода на гусеничный. Если преимущества такой модификации не кажутся вам очевидными, посмотрите на этот список:

1. Увеличивается площадь давления мотоблока на поверхность, по которой он передвигается. Соответственно, само давление уменьшается и становится более щадящим для грунта.
2. Улучшается проходимость мотоблока, потому что гусеницы не буксуют и не увязают в снегу, песке, мягкой земле, как это происходит с колесами, даже широкими.
3. Расширяется функциональность. Гусеничный мотоблок становится более универсальной техникой, способной работать в любое время года, в любых погодных условиях и с повышенной нагрузкой.

Так, путем всего одной операции оптимизируется и проходимость, и полезность мотоблока, который, обретя гусеницы, становится почти мини-трактором, а значит, полноценным транспортным средством.

Возможность охватить широкий фронт работ, и сделать это эффективно — отличный стимул сконструировать гусеницы для мотоблока.

к оглавлению ↑

Из чего можно сделать гусеницы для мотоблока

Перед началом работы вспомните, в каких условиях предстоит работать мотоблоку на гусеницах. Материал должен выдерживать контакт с землей, грязью, водой, растительной подстилкой, снегом, настом и проч. Со стороны самого моторизованного блока тоже есть определенные ограничения.

Во-первых, его двигатель не может похвастаться большой мощностью, а вес гусениц неизбежно увеличит нагрузку на него. Соответственно, они не должны быть чрезмерно тяжелыми, а это во многом зависит именно от материала.

Во-вторых, система охлаждения мотора тоже получит дополнительную нагрузку. Как правило, воздушное охлаждение не справляется, поэтому при возможности выбора — не советуем использовать его для мотоблоков с самодельными гусеницами.

Водная система охлаждения мотора справится с этой задачей гораздо лучше. Когда эти особенности будут учтены, можно перейти к выбору материала для гусениц:

Автомобильные протекторы большого диаметра. Вариант хорош доступностью старых шин. К тому же, их собственный рельефный рисунок избавляет от необходимости изготавливать грунтозацепы на гусеницах. А изначально замкнутый контур гарантирует прочность гусениц.

Лента транспортера и втулочно-роликовая цепь. Оптимальная ширина ленты — от 7 до 15 мм. Такая ширина чаще всего применяется в технике для сельскохозяйственных работ. Главный недостаток — большой вес металлической ленты и нагрузка на мотоблок.

Две неширокие цепи одинакового размера. Преимущество способа — доступность материалов. Недостаток способа — необходимость использовать дополнительные грунтозацепы, выполняющие роль сцепки между цепями.

Как видите, общее свойство всех материалов — их доступность. Поэтому мы последовательно рассмотрим каждый вариант с пошаговым описанием действий.

О беседках для дачи с фото читайте вместе с нами.

Как выбрать надежную и верную бензопилу для дачи? Об этом подробнее.

Карбюратор бензопилы Партнер может стать причиной поломки и подлежит ремонту. https://sad-doma.net/inventar/remont/remont-benzopilu-partner.html Узнайте больше и порадуйтесь хорошим результатам.

к оглавлению ↑

Изготовление гусениц для мотоблока пошагово

Какой бы материал для изготовления гусениц вы не выбрали, мы приводим описание каждого. На тот случай, если информация пригодится вам не раз и/или понадобится позже:

Чтобы сделать гусеницы из протекторов, нужно правильно эти протекторы выбрать. Выбирайте покрышки от крупногабаритной техники: например, от тракторов или дальнобойных грузовиков. Помимо размера имеет значение рисунок на поверхности шин. Чем он рельефнее — тем лучше.

Вам понадобится только наружный слой протектора с рельефом. Боковые стороны нужно срезать электролобзиком. Если гусеница после этого оказалась недостаточно мягкой, то утончите ее за счет внутреннего слоя резины.

Чтобы сделать гусеницы из ленты транспортера, определите нужную длину ленты по диаметру колес мотоблока. Затем соедините края ленты гибким шарниром. Соединение должно быть таким, чтобы не отличаться по гибкости от основного полотна гусеницы.

Чтобы сделать гусеницу из двух цепей, нужно разделить их крайние звенья и соединить в кольцо. Затем звенья снова смыкаются. Для надежности воспользуйтесь сваркой.

Независимо от того, какой материал вы выберете для изготовления гусеницы для мотоблока, не забывайте ухаживать за готовой конструкцией. Ее обслуживание заключается в чистке, аккуратном хранении в сухом помещении и регулярных осмотрах на предмет целостности. В этом случае сделанные своими руками гусеницы для мотоблока будут служить вам долго и надежно.

А для самых любопытных, предлагаем ознакомиться с видео об изготовлении гусениц для мотоблока

Загрузка…

Гусеницы для мотоблока своими руками из шин • AURAMM.RU

Гусеничный модуль для

мотоблока

Гусеничный модуль для мотоблока — это приставка, которая даст возможность преобразовать свою технику в снегоход или мотобуксировщик. Причем сделать это можно будет в считанные минуты.

Гусеницы для мотоблока выгодно иметь тем, у кого уже есть мотокультиватор. Имея такую приставку, можно поставить на гусеничный ход не только мотоблок «Нева» и другие марки подобной техники, но и мотокультиваторы, у которых диаметр рабочего вала равен 30 мм.

Для изготовления гусеничного привода к мотоблоку своими руками может понадобиться чертеж.

Под брендом «Крутец» выпускаются гусеничные ленты, которые независимо от мощности и веса культиватора, подойдут к мотоблокам любого производителя. У них прочная рама, и они могут эксплуатироваться в любой сезон. Приставка устанавливается на мотоблок с помощью ключей.

К известным приставкам на мотоблоки можно отнести отечественные «Рысь», «Муравей» и «Буран». К импортным относятся: Talon 380, Talon WTи др.

Что касается гусеницы, сделанной своими руками, то нужно помнить, что большой ее высоте повышается центр тяжести агрегата. Это грозит неустойчивостью и опрокидыванием на поворотах и проблемных участках. Для устойчивости нужно повысить дополнительную ось.

Если использовать треугольный поворотный удлинитель (в случае отсутствия дифференциала), есть шанс повысить маневренность техники. Следует учесть, что агрегат с воздушным охлаждением двигателя не подходит для гусеничного хода.

Он просто не справится с большой нагрузкой. Идеальными являются мотоблоки с водяным охлаждением. Мотор при таком охлаждении не перегревается.

Гусеницы для мотоблока позволяют любителям активного отдыха зимой — рыбакам и охотникам — добираться до необходимого места беспрепятственно. На такой машине также можно перевозить различные грузы, сено или дрова.

Отзывы о самодельных гусеницах положительные. При самостоятельном изготовлении гусениц нельзя экономить на мелочах и деталях, в противном случае мотоблок получится ненадежный. Или нужно приобретать самодельные приставки у мастеров, которые не раз занимались изготовлением гусениц к мотоблокам.

Если вы не уверены в своих силах, лучше приобрести готовую приставку. Ее минусом является только высокая цена.

Способ изготовления гусеницы из ремней и цепей

Рассмотрим способ изготовления изделия из ремней и цепей. Из стандартных ремней с клиновидным профилем также можно сделать гусеницы. Соединяют их, используя грунтозацепы, которые крепят к ремням с помощью винтов и заклепок.

При изготовлении гусеницы из цепей у них должен быть одинаковый размер. Цепи разжимаются, замыкаются в кольцо и свариваются. Из стальных пластин можно изготовить грунтозацепы, которыми при помощи болтов скрепляют цепи.

В продаже можно найти уникальный гусеничный привод ГП — Н1, который подходит для многих мотокультиваторов. Он подходит для мотоблока «Нева», «Угра», «Каскад», «Салют», «Фаворит», «Ока», Havert, Caiman, Nusqarna.

У них диаметр окружности равен 30 мм. Для тяжелых мотоблоков, таких как «МТЗ» или «Агро», эти гусеницы не подходят.

Мотоблок «Нева» с гусеничной приставкой имеет хорошую проходимость. С ним невозможно застрять в условиях грязи, снега и песка. Он очень популярен в России, так как предназначен для обработки небольших территорий.

Готовые гусеницы к мотоблокам очень легко устанавливаются. Они служат как навесное оборудование.

Как своими руками изготовить гусеницы для

мотоблока

Рассмотрим, как сделать гусеницы для мотоблока своими руками. Для сборки гусеницы своими силами можно использовать разные материалы, которые несложно найти. Список материалов и инструментов, которые нужны для изготовления гусеницы:

• болгарка;
• дрель;
• электролобзик;
• сварочный аппарат;
• болты;
• гайки;
• ключи;
• ножи;
• отвертки;
• плоскогубцы;
• шлифовальные ленты;
• цепи.

Гусеничный привод для мотоблока должен равномерно распределять нагрузку на землю во время эксплуатации. Поэтому он должен быть прочным и в то же время легким.

Рассмотрим, как сделать гусеницы на мотоблок своими руками. Чтобы собрать самодельные гусеницы, можно выбрать одну из нескольких идей.

Самый доступный способ — это использование роликовой цепи с транспортерной лентой. Для получения гусеницы из указанных материалов края цепи и ленты нужно прошить.

Для этого можно применить станок, а можно сшить вручную. Но такой способ ненадежный. Для соединения подойдет также шарнир, похожий на рояльную ленту.

Толщина гусеничной ленты должна соответствовать мощности агрегата. Для тяжелой сельскохозяйственной техники лучше взять ленту потолще (7-15 мм). Ее нужно ставить аккуратно, так как она довольно тяжелая.

Рассмотрим, как сделать самодельные гусеницы для мотоблока из шин. Есть еще один метод изготовления самодельных гусениц для агрегата, в котором используется тракторный или автомобильный протектор шин.

Такие гусеницы приготовить проще, и они намного практичнее. У данного способа есть еще одно преимущество — готовить отдельно грунтозацепы не придется.

Перед началом изготовления изучите видео-инструкции и фото «самоделок», широко представленных на специализированных форумах. Чертежи гусениц для самостоятельного изготовления показаны ниже.

Способ изготовления: сначала нужно подобрать шину и аккуратно вырезать из нее дорожку с протектором. Если делать это вручную, то понадобится хорошо заточенный нож. Но, как показала практика, лучше использовать электролобзик и пилку с мелкими зубьями.

Для уменьшения трения, во время работы с электролобзиком нужно время от времени мочить его водой или специальным мыльным раствором.

После среза нужно обратить внимание на изнаночную сторону. Если будут заметны лишние слои, то их надо срезать. Что касается грунтозацепов, то при их недостаточном количестве можно нарезать новые.

Преимущество гусеницы из шин заключается в том, что она изначально круглая и имеет замкнутый круг. Минусом может оказаться ограниченная ширина шины.

Руководство по изготовлению гусеницы на мотоблок из подручных средств: чертежи гусянки, инструкции, видео

Многие умельцы, чтобы не тратить денег на покупку готовой гусеницы для мотоблока, берутся за ее изготовление своими руками. Самоделки требуют от мастера смекалки и слесарных способностей, без которых изготовить такой привод будет сложно.

Топ популярных моделей

мотоблока на гусеницах

Гусеничные мотоблоки – большая редкость, в большинстве случаев производители выпускают приставки-гусянки, которые можно установить на колесные модели. Чаще всего встречаются специализированные снегоуборочные мотоблоки на гусеницах.

• Caiman Vario – один из самых известных мотоблоков на гусеничном ходу. Машина состоит из стандартного мотоблока на пневмоколесах Caiman Vario 70S с японским двигателем мощностью 7 л.с., съемных гусениц и двухместных саней. В таком зимнем варианте комплектации его можно использовать как снегоход для поездки на рыбалку или охоту. Для работ, связанных с перевозкой грузов по пересеченной местности, мотоблок оборудуется грузовыми санями и утяжелителями. Для уборки снега можно установить отвал-лопату или снегоуборочную приставку.
• Yard-Man YM 7110 DET – снегоуборочный мотоблок с 4х-тактным мотором на 10 л.с. Ширина захвата ­– 710 мм, высота захвата – 530 мм, дальность отброса снежных масс – до 15 м. Привод на 8 скоростей (6 вперед, 2 назад) с фрикционным сцеплением и гусеницы с направленным протектором гарантируют высокую производительность даже на труднопроходимых участках.
• Huter 8100C – самоходная снегоуборочная машина, оборудованная четырехтактным одноцилиндровым двигателем мощностью 11 л.с., предназначена для эффективной расчистки снежных заносов в экстренных условиях зимы. Ковш-желоб снегоуборщика охватывает 700 мм в ширину и 540 мм высоту снежного сугроба. Силовая установка агрегата оснащена электростартером, подогревом рукояток и автономным запасом топлива.

Используете ли вы мотоблок на гусеничном ходу для уборки снега, езды по пересеченной местности, зимней рыбалки или охоты?

Способ изготовления гусеницы из ремней и цепей

Рассмотрим способ изготовления изделия из ремней и цепей. Из стандартных ремней с клиновидным профилем также можно сделать гусеницы. Соединяют их, используя грунтозацепы, которые крепят к ремням с помощью винтов и заклепок.

При изготовлении гусеницы из цепей у них должен быть одинаковый размер. Цепи разжимаются, замыкаются в кольцо и свариваются. Из стальных пластин можно изготовить грунтозацепы, которыми при помощи болтов скрепляют цепи.

В продаже можно найти уникальный гусеничный привод ГП — Н1, который подходит для многих мотокультиваторов. Он подходит для мотоблока «Нева», «Угра», «Каскад», «Салют», «Фаворит», «Ока», Havert, Caiman, Nusqarna.

ГУСЕНИЦА ИЗ СТАРОЙ АВТО ПОКРЫШКИ.( 1часть)

У них диаметр окружности равен 30 мм. Для тяжелых мотоблоков, таких как «МТЗ» или «Агро», эти гусеницы не подходят.

Мотоблок «Нева» с гусеничной приставкой имеет хорошую проходимость. С ним невозможно застрять в условиях грязи, снега и песка. Он очень популярен в России, так как предназначен для обработки небольших территорий.

Готовые гусеницы к мотоблокам очень легко устанавливаются. Они служат как навесное оборудование.

Из чего можно сделать?

Выбирая материал для гусениц, важно учитывать, что он не должен быть избыточно тяжелым. Так как сам мотоблок не обладает мощным двигателем, он банально не справится с увесистым материалом и, скорее всего, сломается. Гусеничный механизм, как правило, делается из мотошин, цепей, труб, ремней либо же транспортной ленты в комбинации с втулко-роликовой цепочкой.

Большинство мастеров создают гусеницы из автопокрышек – эти детали легко преобразовываются в требуемую конструкцию. Выбирать необходимо покрышки больших грузовых машин, учитывая имеющийся рисунок протектора и форму, ведь правильный рисунок улучшит сцепление с поверхностью. Лучше, если это будут запчасти, ранее принадлежавшие тракторам или иным крупногабаритным моделям.

Правильно подобранный протектор сможет хорошо контактировать и с мокрой землей, и с покрытой льдом, и с заснеженной поверхностью. Помимо материалов для гусениц, для конструирования полноценного устройства потребуется мотоблок с КПП, а также пара дополнительных колес. При необходимости к мотоблоку прикрепляется дополнительная телега и, по желанию, даже на полозьях, чтобы транспортировать грузы по глубокому снегу.

Использование автопокрышки

Для мотоблока нередко берут гусеницы из автопокрышек. Народные умельцы утверждают, что конструкция имеет высокую надежность, когда в неё включён указанный элемент. Чтобы полученный мотоблок был практичным, обязательно надо позаботиться о качестве автомобильных покрышек. Они должны иметь правильный рисунок протектора. В этом отношении предпочтительнее покрышки от крупногабаритных автомобилей и тракторов. Рисунок протектора имеет ключевое значение, так как выполняет роль грунтозацепа.

Процесс изготовления можно условно разделить на несколько этапов. Вот они:

• После обнаружения подходящих покрышек вырезают из них дорожку для гусениц. Это трудоемкая работа, которая потребует много времени.
• Используют для вырезания хорошо заточенный нож. Лучше взять тот, который используют сапожники. Время от времени его надо смачивать в мыльном растворе. Так резина будет лучше поддаваться резке.
• Срезают с покрышек обе боковины. Чтобы упростить процесс, можно использовать для этого электролобзик с мелкими зубцами. Убирают лишние фрагменты внутри покрышки, если есть необходимость. Если дорожка получилась слишком твердое внутри, данную манипуляцию можно повторить.

Преимуществом указанного способа является отсутствие потребности в соединении кольцевым способом. Покрышка уже имеет замкнутую структуру.

Благодаря этому удается улучшить показатели надежности гусениц, что особенно важно в условиях больших нагрузок. И всё же такие гусеницы получаются довольно ограниченной длины. Она соответствует аналогичному параметру у автомобильной покрышки.

Из цепей и ремней

Вездеходы на гусеницах часто изготавливают с применением обычных ремней с клиновидным профилем. Соединяются они промеж собой посредством грунтозацепов. Ремни прикрепляют винтами или заклепками.

Дополнительным способом является использование одинаковых по размеру цепей. Этот материал часто обнаруживается в большом количестве в гараже у дачников. Процесс изготовления сводится к следующим моментам:

• Берут 2 одинаковые по размеру цепи. Последние звенья разрывают, после чего объединяют их в замкнутое кольцо. Пережимают звенья и заваривают их.
• Грунтозацепами соединяют цепи между собой и обеспечивают надежное крепление. Эти приспособления можно сделать из простых стальных пластин подходящей толщины. Их соединяют посредством болтов.

Если нет желания изготавливать гусеницы самостоятельно, можно взять такие изделия от старой техники. Например, хорошую эффективность демонстрирует мотоблок на гусеницах от Бурана. Есть смысл использовать именно старые детали, так как новые бурановские гусеницы стоят довольно дорого.

Особенности и устройство

Гусеницы для мотоблока значительно упрощают и перевозку груза, и движение самого устройства. За счет того, что гусеничный механизм покрывает довольно большую поверхность, мотоблок движется гораздо равнее, оказывает меньшее давление на поверхность и не застревает на сложных почвах. Мотоблок на гусеницах способен работать даже в плохую погоду, а в хорошую он становится еще более маневренным.

Уход и использование гусеничного модуля не вызывает у владельцев особых сложностей, а сделать его самостоятельно совсем несложно. Предстоит учитывать, что, когда мотоблок укомплектовывается гусеничным модулем, его скорость уменьшается. Однако способность устройства перемещаться по сложным местностям, перевозить грузы и даже очищать территорию от снега возрастает.

Мотоблоки с гусеничными модулями в остальном полностью совпадают с обычными мотоблоками. Двигатель должен быть четырехтактным с возможностью блокировать оси, чтобы устройство могло повернуться, при этом не делая целый круг. Существует также требование наличия водяного охлаждения, помогающее справиться с высокими нагрузками, из-за которых мотор перегревается. Данная разновидность более эффективна, чем воздушная. Система сцепления, коробка передач и редуктор у гусеничных механизмов представлены в традиционной версии. Управляется мотоблок на гусеницах при помощи рукоятки.

Самостоятельно создавая гусеницы, важно понимать, что если сконструировать их слишком высокими, то центр тяжести мотоблока переменится, и он начнет испытывать трудности, поворачиваясь, и даже накреняться на тот или иной бок. Для предотвращения такой ситуации вторую ведомую ось предстоит сделать длиннее на пару-тройку сантиметров. Также при помощи втулки удастся расширить колесную базу, уже существующую у мотоблока.

Как своими руками изготовить гусеницы для мотоблока

Рассмотрим, как сделать гусеницы для мотоблока своими руками. Для сборки гусеницы своими силами можно использовать разные материалы, которые несложно найти. Список материалов и инструментов, которые нужны для изготовления гусеницы:

Самые Простые Гусеницы Для Мотоблока//Уже 5000 на четвёрке//Маня и Поросята

• болгарка;
• дрель;
• электролобзик;
• сварочный аппарат;
• болты;
• гайки;
• ключи;
• ножи;
• отвертки;
• плоскогубцы;
• шлифовальные ленты;
• цепи.

Гусеничный привод для мотоблока должен равномерно распределять нагрузку на землю во время эксплуатации. Поэтому он должен быть прочным и в то же время легким.

Рассмотрим, как сделать гусеницы на мотоблок своими руками. Чтобы собрать самодельные гусеницы, можно выбрать одну из нескольких идей.

Самый доступный способ — это использование роликовой цепи с транспортерной лентой. Для получения гусеницы из указанных материалов края цепи и ленты нужно прошить.

Для этого можно применить станок, а можно сшить вручную. Но такой способ ненадежный. Для соединения подойдет также шарнир, похожий на рояльную ленту.

Толщина гусеничной ленты должна соответствовать мощности агрегата. Для тяжелой сельскохозяйственной техники лучше взять ленту потолще (7-15 мм). Ее нужно ставить аккуратно, так как она довольно тяжелая.

Рассмотрим, как сделать самодельные гусеницы для мотоблока из шин. Есть еще один метод изготовления самодельных гусениц для агрегата, в котором используется тракторный или автомобильный протектор шин.

Такие гусеницы приготовить проще, и они намного практичнее. У данного способа есть еще одно преимущество — готовить отдельно грунтозацепы не придется.

Способ изготовления: сначала нужно подобрать шину и аккуратно вырезать из нее дорожку с протектором. Если делать это вручную, то понадобится хорошо заточенный нож. Но, как показала практика, лучше использовать электролобзик и пилку с мелкими зубьями.

Для уменьшения трения, во время работы с электролобзиком нужно время от времени мочить его водой или специальным мыльным раствором.

После среза нужно обратить внимание на изнаночную сторону. Если будут заметны лишние слои, то их надо срезать. Что касается грунтозацепов, то при их недостаточном количестве можно нарезать новые.

Преимущество гусеницы из шин заключается в том, что она изначально круглая и имеет замкнутый круг. Минусом может оказаться ограниченная ширина шины.

Рекомендации по эксплуатации

Пользуясь гусеницами мотоблока, необходимо постоянно проверять, насколько хорошо натянута цепь, а также регулярно промасливать детали, чье трение возникает при движении. Кроме того, рекомендуется каждый раз перед эксплуатацией проверять, не появились ли на цепи какие-то повреждения и разрывы. После поездки также следует провести плановый осмотр, чтобы вовремя обнаружить какие-либо повреждения или же вышедшие из строя зацепы. Пользуясь мотоблоком, следует избегать наездов на корни и каменные массивы, а также пеньки, иначе гусеничный модуль очень быстро будет порван.

Обзор мотоблока-вездехода на гусеницах смотрите в следующем видео.

Всевозможные комплектующие всё чаще изготавливаются обладателями мотоблоков. Результатом становится самодельное навесное оборудование, придающее этому устройству большую мощность. Этому способствует установка гусеницы для мотоблока, а также нового двигателя, различных дополнительных узлов.

Список необходимых материалов

Чтобы превратить колёсные мотоблоки в гусеничные, потребуется мощный мотор. У него должна присутствовать осевая блокировка. Мощность имеет значение потому, что мотобол планируется использовать на сложной поверхности. Без дополнительных технических параметров добиться хорошей проходимости не получится. Основные материалы, которые потребуются для таких работ:

• мотоблок с КПП, оснащенный четырехтактным двигателем и функцией блокировки осей;
• несколько дополнительных колёс, позволяющих натягивать на них гусеницу;
• непосредственно гусеницы, сделанные из подручных средств.

В зависимости от используемого при производстве материала, могут потребоваться две автомобильные покрышки больших размеров и транспортная лента. Всё это в совокупности позволяет сделать работоспособное устройство.

Если добавить сюда грузовую платформу, удаётся обустраивать полноценный мини-трактор. Добавочная платформа на полозьях обеспечивает возможность применения устройства в роли вездехода по снегу.

Применение транспортной ленты

Считается одним из самых простых методов. Помимо транспортной ленты, потребуется втулковая роликовая цепь. Простота в этом случае заключается в том, что для изготовления не требуется большого количества вспомогательных материалов и инструментов. Для продления срока эксплуатации транспортной ленты в устройстве, надо обвести его по краям леской. При этом важно обеспечить шаг в 10 мм. Чтобы соединить ленты необходимо в этом случае кольцо, надо прошить его по торцам либо использовать шарниры.

Особое внимание уделяют толщине транспортной ленты. От этого непосредственно зависит уровень нагрузки на агрегат. Оптимальным будет подбор ленты толщиной 7 мм как минимум. Помимо прочего, придется позаботиться и о дополнительном колесе с каждой из сторон. Можно снять его со старого автомобиля, но при этом важно, чтобы диаметр его совпадал с аналогичным параметром у колеса на мотоблоке.

Способ изготовления гусеницы из ремней и цепей

Рассмотрим способ изготовления изделия из ремней и цепей. Из стандартных ремней с клиновидным профилем также можно сделать гусеницы. Соединяют их, используя грунтозацепы, которые крепят к ремням с помощью винтов и заклепок.

При изготовлении гусеницы из цепей у них должен быть одинаковый размер. Цепи разжимаются, замыкаются в кольцо и свариваются. Из стальных пластин можно изготовить грунтозацепы, которыми при помощи болтов скрепляют цепи.

В продаже можно найти уникальный гусеничный привод ГП — Н1, который подходит для многих мотокультиваторов. Он подходит для мотоблока «Нева», «Угра», «Каскад», «Салют», «Фаворит», «Ока», Havert, Caiman, Nusqarna.

У них диаметр окружности равен 30 мм. Для тяжелых мотоблоков, таких как «МТЗ» или «Агро», эти гусеницы не подходят.

Мотоблок «Нева» с гусеничной приставкой имеет хорошую проходимость. С ним невозможно застрять в условиях грязи, снега и песка. Он очень популярен в России, так как предназначен для обработки небольших территорий.

Готовые гусеницы к мотоблокам очень легко устанавливаются. Они служат как навесное оборудование.

Использование автопокрышки

Для мотоблока нередко берут гусеницы из автопокрышек. Народные умельцы утверждают, что конструкция имеет высокую надежность, когда в неё включён указанный элемент. Чтобы полученный мотоблок был практичным, обязательно надо позаботиться о качестве автомобильных покрышек. Они должны иметь правильный рисунок протектора. В этом отношении предпочтительнее покрышки от крупногабаритных автомобилей и тракторов. Рисунок протектора имеет ключевое значение, так как выполняет роль грунтозацепа.

Процесс изготовления можно условно разделить на несколько этапов. Вот они:

• После обнаружения подходящих покрышек вырезают из них дорожку для гусениц. Это трудоемкая работа, которая потребует много времени.
• Используют для вырезания хорошо заточенный нож. Лучше взять тот, который используют сапожники. Время от времени его надо смачивать в мыльном растворе. Так резина будет лучше поддаваться резке.
• Срезают с покрышек обе боковины. Чтобы упростить процесс, можно использовать для этого электролобзик с мелкими зубцами. Убирают лишние фрагменты внутри покрышки, если есть необходимость. Если дорожка получилась слишком твердое внутри, данную манипуляцию можно повторить.

Преимуществом указанного способа является отсутствие потребности в соединении кольцевым способом. Покрышка уже имеет замкнутую структуру.

Благодаря этому удается улучшить показатели надежности гусениц, что особенно важно в условиях больших нагрузок. И всё же такие гусеницы получаются довольно ограниченной длины. Она соответствует аналогичному параметру у автомобильной покрышки.

Руководство по изготовлению гусеницы на мотоблок из подручных средств

Сделанные своими руками или же покупные гусеницы на мотоблок увеличивают проходную способность транспорта в разы. С помощью такого устройства вы можете самостоятельно оборудовать снегоход или вездеход. Готовый заводской гусеничный треугольный привод ГП Н1 – достаточно дорогостоящий девайс. Поэтому предлагаем альтернативный вариант – самодельные мотоблочные гусеницы в нескольких исполнениях и модификациях.

Вездеход из ремней и цепей

Ещё одним простым способ считается изготовление гусеницы из ремней своими руками. Данный способ отличается своей простотой и удобством. Для изготовления гусениц для мотоблока из ремней используйте те, у которых клиновидный профиль. Соединять их воедино нужно с помощью грунтозацепов, которые прикреплены к ремням винтами либо заклёпками.

Более надежной будет гусеница, сконструированная из старых, ненужных одинаковых цепей. Они наверняка будут валяться у вас или у соседей в сарае. На одну такую ленту понадобятся две цепи:

• берут изделия необходимого размера;
• разжимают последние звенья и сворачивают цепи в кольца;
• края зажимают и заваривают.

Мотоблок на самодельных гусеницах из автошины.

Скрепляют кольца-цепи самодельными грунтозацепами, выполненными из толстых стальных (железных), заранее просверленных пластин. Их накладывают на одноименные звенья цепи с двух сторон и зажимают болтами и гайками.

Желательно, чтобы пластины обращенные к земле были толстые, чтобы головка болта была утоплена в ней полностью

Изгтовление гусеницы для мотоблока своими руками

Всевозможные комплектующие всё чаще изготавливаются обладателями мотоблоков. Результатом становится самодельное навесное оборудование, придающее этому устройству большую мощность. Этому способствует установка гусеницы для мотоблока, а также нового двигателя, различных дополнительных узлов.

Гусеничная платформа на мотоблок Ока,Нева, Каскад, Carver. Forza, Луч

Установочный комплект для модернизации вашего мотоблока в всесезонный гусеничный модуль. 

Гусеничная приставка к серийным мотоблоком, разворачивает спектр работ на все 360 градусов. Хотя на мотоблок можно установить достаточно большой спектр навесной техники: Роторные косилки, плуги, окучники, водяные насосы, навеска по уборке-посадке урожая и много чего ещё, выбор есть. Мотоблок можно занять на всё лето, будет выполнять самую тяжёлую работу в огороде и в поле. И как правило уходит на заслуженный отдых в зимовать в гараж. 

Но с гусеничной платформой ваш мотоблок — всесезонный! Открываются новые возможности, такие как:

• Уборка снега, нужно лишь докупить отвал, либо сделать его самостоятельно.
• Средство передвижение по снегу,траве, грязи, полю, болотистой местности.
• Транспортировка груза

Перед вами открываются совершенно новые возможности, за скромные деньги. Можно себя ни в чём не ограничивать, без  фанатизма конечно. Вы можете проехать куда раньше и не подумали бы. Быть там, куда ездят на Буранах, вездеходов и прочего дорогостоящего транспорта. Вы можете быть там же, не разоряя семейный бюджет.

Перед мотобоком открывается совершенно новый мир, без ущерба для его самого. Он изначально рассчитан на тяжелые условия работы. Установка происходит без изменений в конструкции привода агрегата. В замен колёс, устанавливаются гусеницы с цепной передачей крутящего момента.

В сборе с платформой у вас — Самоходный агрегат.

Преимуществ масса, таких как:

• Круглогодичное использование
• Манёвренность
• Проходимость
• Экономичность
• Функциональность
• Легко обслуживание

Минусы использования:

• Двигатель будет использоваться круглый год, а это значит моторесурс будет тратится быстрее чем раньше. Но это на самом деле не минус, техника должна работать, а не простаивать. Поменять двигатель сегодня не проблема, и не так затратно. 

Вышел двигатель из строя? Отличный момент апгрейдить самоходный агрегат. Установив двигатель с электронным зажиганием, или что ещё полезнее  — с катушкой освещения. Повысить мощность двигателя — вот конечно беспроигрышный вариант модернизации агрегата. Не стоит экономить на бренде двигателя. Отлично себя показывает китайский гигант Lifan (лифан). Выбор у них по комплектациям огромный.

Технические характеристики модуля:

• Длина -120см

• Ширина — 70см

• Высота — 50см

• Вес -50кг

• Гусеница Буран композит 005

• Скорость передвижение зависит от двигателя, но не более 25 км\ч.

Устанавливается гусеничный модуль на мотоблоки серийного производства с выходными валами привода 25мм и 30мм. 

Итог:

Отличный способ передвижения по трудно проходимым местам. Не требует специальных знаний по установке и эксплуатации, все ТО проходят согласно сервисной книжке мотоблока. На охоте и рыбалке  — верный друг. Устанавливаются сани волокуши, а лучше 2шт. И на зимнею рыбалку со всем необходимым с ветерком доедите. 

Список совместимых мотоблочных агрегатах:

• Forza
• Carver
• Нева
• Ока
• Целина
• Луч
• Каскад

Уникальная разработка Российского производителя. 

✅ Самодельные гусеницы для мотоблока — простой способ

Правила эксплуатации

Грамотное использование любого устройства является залогом его долговечности и сохранения высокого уровня технических показателей. Естественно, гусеничный мотоблок не является исключением, поэтому владельцы подобной техники должны учитывать некоторые важные моменты.

• Оптимальная скорость находится в диапазоне 18-20 км/ч.
• Необходимо учитывать грузоподъемность платформы. В соответствии с актуальной статистикой, наибольшим спросом пользуются 200-килограммовые модели.
• Максимально допустимая высота снежного слоя, ограничиваемая расположением силовой установки, – тоже важный показатель. Современные модификации модулей позволяют гусеничным мотоблокам передвигаться по снегу глубиной до 50 см.
• Предельная глубина жидкой грязи составляет 45-50 см. Как и в предыдущем случае, определяющим фактором является высота расположения двигателя.

Максимально продлить жизнь гусеничному узлу и мотоблоку в целом позволит соблюдение нескольких простых правил эксплуатации техники. Перед каждой поездкой и после ее завершения настоятельно рекомендуется:

осуществлять тщательный осмотр гусеничных цепей и других элементов модуля; контролировать степень натяжения; проверять качество крепления всех деталей; уделять большое внимание состоянию траков.

Особенности и устройство

Гусеницы для мотоблока значительно упрощают и перевозку груза, и движение самого устройства. За счет того, что гусеничный механизм покрывает довольно большую поверхность, мотоблок движется гораздо равнее, оказывает меньшее давление на поверхность и не застревает на сложных почвах. Мотоблок на гусеницах способен работать даже в плохую погоду, а в хорошую он становится еще более маневренным.

Уход и использование гусеничного модуля не вызывает у владельцев особых сложностей, а сделать его самостоятельно совсем несложно. Предстоит учитывать, что, когда мотоблок укомплектовывается гусеничным модулем, его скорость уменьшается. Однако способность устройства перемещаться по сложным местностям, перевозить грузы и даже очищать территорию от снега возрастает.

Мотоблоки с гусеничными модулями в остальном полностью совпадают с обычными мотоблоками. Двигатель должен быть четырехтактным с возможностью блокировать оси, чтобы устройство могло повернуться, при этом не делая целый круг. Существует также требование наличия водяного охлаждения, помогающее справиться с высокими нагрузками, из-за которых мотор перегревается. Данная разновидность более эффективна, чем воздушная. Система сцепления, коробка передач и редуктор у гусеничных механизмов представлены в традиционной версии. Управляется мотоблок на гусеницах при помощи рукоятки.

Самостоятельно создавая гусеницы, важно понимать, что если сконструировать их слишком высокими, то центр тяжести мотоблока переменится, и он начнет испытывать трудности, поворачиваясь, и даже накреняться на тот или иной бок. Для предотвращения такой ситуации вторую ведомую ось предстоит сделать длиннее на пару-тройку сантиметров

Также при помощи втулки удастся расширить колесную базу, уже существующую у мотоблока.

Конструкционные особенности

Гусеница имеет цепную конструкцию, состоящую из отдельных звеньев. Механизм состоит из двух металлических рам, на которых закреплены ролики и звёздочки. На последние надевается резиновая полоса с рельефным покрытием. Конструкцию гусеницы соединяет съёмная рамка.

@masterinst.ru

Колёса для самодельных гусениц крепятся к оси агрегата. С каждой стороны обычного мотоблока приделывается ещё одно колесо. На готовую четырёхколёсную технику можно нацепить гусеницы. Так как последние весят больше колёс, подобному устройству нужен двигатель повышенной мощности. Чтобы иметь возможность вернуть мотоблок в прежнее состояние, дополнительные колёса для гусениц лучше сделать съёмными.

Для создания самодельной гусеничной техники понадобится поршневой четырёхтактный двигатель. Чтобы обеспечить его полноценную работу, нужен механизм блокировки дифференциала, за счёт которого техника сможет свободно поворачиваться.

Трансмиссия устройства состоит из КПП, системы сцепления гусениц и механического редуктора. На рукоятке установлены рычаги, переключатели, аварийные узлы и прочие элементы управления.

Установка гусеничного механизма на фермерскую технику облегчит процесс работы с этим устройством. Такой мотоблок сможет свободно перемещаться по бездорожью, сугробам и эксплуатироваться во время дождя. Его используют для снегоуборки, работы на болотах, грузоперевозок в труднопроходимой местности.

Иная техника, оснащаемая гусеницами вместо колёс

Если разобраться, то на гусеницы можно поставить любую технику независимо от её назначения. И если раньше подобными «экспериментами» занимались лишь гаражные умельцы, коих в России великое множество, то сегодня можно увидеть подобную технику заводского производства.

Гусеницами оснащают не только снегоходы и болотоходы, но и мини-трактора, которые для данных целей изначально не были предназначены. Но особый интерес вызывают серийные автомобили, поставленные на гусеничный ход.

ФОТО: rosvezdehod.ruБолотоходы очень популярны у охотников и егерей

Автомобиль на гусеничном ходу: купить или сделать своими руками

Если рассуждать с точки зрения экономии, то самостоятельное изготовление гусениц для авто более приемлемо. Однако в таком случае следует быть готовым к тому, что придётся часто ремонтироваться в полевых условиях. Но есть и плюсы – несколько поломок, и гаражный мастер знает все слабые места, после чего их усиливает.

Заводской вариант более затратен. Но здесь можно понадеяться на проведённые испытания. Хотя, как показывает практика, и такие гусеничные блоки ломаются в самый неподходящий момент. Предлагаем Вам посмотреть видео, в котором на гусеницы (правда, не своими руками, а в заводских условиях) поставлена «Нива».

Watch this video on YouTube

Гусеницы для снегоходов своими руками

Снегоход априори должен быть оснащён гусеницами – без этого он не сможет передвигаться. Однако проблема заключается в том, что они могут выйти из строя.

В таком случае есть 3 варианта развития событий.

1. Если есть время и желание, вполне можно использовать в качестве самодельной гусеницы для снегохода транспортёрную ленту. Главное − прочно сшить торцы и усилить борта, чтобы не остаться в каком-нибудь сугробе вдали от людей при разрыве соединений. В условиях зимнего леса ремонт гусеницы снегохода своими руками хотя и возможен, но проблематичен.
2. Обратиться к умельцам, коих всегда можно найти в гаражных кооперативах.
3. Приобрести новые гусеницы в специализированном магазине. Этот вариант хорош, но может пробить брешь в семейном бюджете.

ФОТО: nifhi.mrc51.ruТакие гусеничные снегоходы собираются умельцами

Самодельный мини-трактор на гусеницах: из чего сделать своими руками

Самым лучшим мини-трактором можно назвать модернизацию мотоблока. Если владелец не желает самостоятельно ставить его на гусеничный ход или для этого попросту нет времени, вполне можно приобрести необходимые узлы.

А после того как гусеницы для мотоблока «Нева» или любого иного приобретены, можно цеплять к нему различное навесное оборудование (плуг, окучник, плоскорезы). Цены на небольшие гусеницы для мотоблоков не слишком высоки, в отличие от длинных элементов, используемых в более крупной технике.

Предлагаем посмотреть в видеообзоре, как выглядит и работает мотоблок на гусеницах.

Watch this video on YouTube

Самодельный вездеход на гусеничном ходу: болотоход своими руками

Вездеходы-болотоходы − это вообще отдельная история. Для многих охотников и рыболовов изготовление вездехода из мотоблока («Нева» или любого другого) на сегодняшний день остаётся единственным выходом. Приобретение подобной техники не каждому по карману. К тому же самодельный агрегат проще ремонтировать в дороге, если сам его собирал по винтику.

Предлагаем Вашему вниманию несколько фотопримеров интересных самоделок из мотоблоков и бензопил, поставленных на гусеничный ход.

ФОТО: hewic.ruvegity.ru.net

ФОТО: guns.allzip.orgНу, а теперь – бонус: несколько фотографий, демонстрирующих высоту полёта фантазии наших умельцев и примеры воплощения её в жизнь.

1 из 6

ФОТО: forum.sakh.com

ФОТО: youtube.com

ФОТО: forum.sakh.com

ФОТО: youtube.com

ФОТО: twitter.com

ФОТО: avatars.mds.yandex.net

Преимущества и особенности самодельного снегохода

Транспортное средство имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при езде на котором, вы не застрянете в сугробах. Управление происходит за счет лыж, а рулевая система находится впереди, поэтому вы сможете легко им управлять. Цена при покупке того или иного транспортного средства немаловажна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода самостоятельно будет ниже раз в пять, нежели покупать его от производителя. А еще дешевле он выйдет за счет имеющегося в наличии мотоблока и других деталей. Надежность – там, где не пройдет человек и не проедет автомобиль, снегоход преодолеет все препятствия с легкостью. Если снегоход изготавливается своими руками, то к выбору деталей конструктор подходит очень тщательно. Делая все самостоятельно, вы отвечаете за качество своей конструкции

Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы делаете снегоход вездепроходимым.

Делаем самодельные гусеницы на мотоблок: фото, видео, рекомендации

Многие люди занимающиеся изготовлением самодельной техники, разрабатывают также и вездеходы на гусеничном ходу и самодельные гусеницы на мотоблок. При воплощении этой задумки в жизнь, люди применяют самые разные решения. Но изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей такого вида транспорта.

Ведь, если вездеход или снегоход сделан своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании можно самостоятельно модифицировать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило — следует учесть, для каких работ предназначаются гусеницы, чтобы выбрать правильный материал, ведь они должны быть не только прочными, но и предельно легкими.

Имея подручные материалы, правильно высчитав длину гусеницы, можно изготовить ее самостоятельно с помощью нехитрых подручных средств.

В первую очередь необходимо снабдить ваш мотоблок дополнительной парой колес. На каждую боковую пару и будет одеваться гусеничная лента.

Длина каждой из двух гусянок будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, помноженному на два.

Материалом для самоделки могут послужить:

• обычная транспортерная лента и втулочно-роликовая цепь;
• автомобильные покрышки;
• ремни и цепи.

Итак, рассмотрим несколько вариантов самостоятельного изготовления гусянки, в зависимости от используемого материала.

Из транспортерной ленты

Этот способ является самым простым, поскольку не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

• Выбирая ленту для гусеницы, отдавайте предпочтение полосе, толщина которой будет не менее 7 мм — ведь на нее приходится достаточно большая нагрузка. Сцепку с движущимися деталями обеспечит втулково-роликовая цепь.
• Для придания ленте прочности и увеличения ее эксплуатационного срока рекомендуется по краям прошить ее леской частыми стежками с шагом около 10 мм.
• Также необходимо прошить ленту по торцам, чтоб соединить ее в кольцо нужного диаметра, или воспользоваться для большей надежности шарнирами, напоминающими рояльный навес.
• Следите за тем, чтобы дополнительная колесная пара, которую вы установите на раму мотоблока, была того же диаметра, что и основные колеса на мотоблоке.

Из покрышки

Достаточно просто изготовить прочную надежную гусянку для мотоблока из покрышки. Процесс изготовления из автомобильной покрышки не займет слишком много времени, поскольку ее не нужно сшивать и наращивать грунтозацепы — покрышка сама является замкнутой структурой с протектором для сцепления.

Процесс изготовления делится на несколько этапов:

1. Очень острым ножом, смоченным в мыльном растворе для усиления режущей способности по резине, вырезать ленту для гусянки необходимой ширины.
2. Боковины с покрышки срезают электролобзиком пилкой с мелким зубом.
3. Жесткие части на внутренней стороне покрышки также срезаются при помощи ножа или лобзика.

Однако и здесь существует несколько моментов, на которые следует обратить внимание:

• Рисунок протектора должен быть четко выражен, поскольку его рельефы являются своеобразными грунтозацепами, повышающими сцепление движущегося механизма с поверхностью.
• Длина такой гусеницы ограничена диаметром автопокрышки, поэтому, прежде чем крепить дополнительную пару колес, следует это учесть.

Из ремней и цепей

Для того чтобы изготовить из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные ремни с клиновидным профилем. Соединение ремней между собой осуществляется прикрепленными к ним на заклепках или винтах грунтозацепами. Таким образом мы получаем ременную гусеницу.

Чтобы изготовить гусянку из цепей (цепные гусеницы), нужно взять два отрезка одинаковой цепи нужной длины.

• Конечные звенья обоих отрезков разжимаются для того, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
• Разжатые звенья снова зажимаются, а затем для прочности крепления завариваются.
• Из стали нужной толщины вырезаются отрезки, которые будут служить грунтозацепами.
• Грунтозацепы крепятся болтами с обоих концов к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя таким образом рельефную гусеницу на мотоблок.

Как сделать гусеничную приставку к мотоблоку своими руками

Гусеничная приставка к мотоблоку – отличный вариант увеличения проходимости и производительности техники при уменьшении её вредного воздействия на почву. Подобные решения сегодня очень популярны, так как сделать такую приставку для мотоблока своими руками довольно просто. Варианты, представленные в ассортименте специализированных магазинов, стоят тысячи, а собственноручно сделанный экземпляр обойдется значительно дешевле.

Серьёзный подход позволит получить полноценное навесное оборудование, увеличить значения некоторых технических показателей.

Гусеничный привод для мотоблока превращает стандартный мотоблок в полноценный гусеничный мини-трактор. Роль такой техники немного видоизменяется, так как в итоге на руках у владельца появляется полноценное транспортное средство повышенной проходимости, использовать которое можно в любой сезон.

Стоит отметить, что гусеничный мотокультиватор не так популярен и распространен, как колесные аналоги. Связано это с особенностями конструкции агрегатов. Колесные аналоги приспособлены к вспашке земли, но проходимость их – вопрос совсем другого рода, который производители не стремятся решить.

Из колесного – в гусеничный и обратно

Приобретенную колесную модель можно при желании переделать в гусеничную: для этого присоединяют дополнительную пару колес, соединяя их попарно гусеницами. Подобный рестайлинг обойдется недешево, но при желании можно поискать необходимые запчасти в хозяйстве, поспрашивать у знакомых, значительно сэкономив на закупках.

Когда гусеницы не нужны, можно их снять. Сделав вторую пару колес приставной, вы без проблем можете при необходимости вернуть мотоблоку его изначальный вид. Правда, такая переделка будет более трудоёмкой. В большинстве случаев подобный вариант реализуют через прикрепление колес к уже имеющейся оси через передачу. Передача может быть гибкой или жёсткой.

Способ крепления потребует большого обдумывания, но зато отпадёт необходимость в сварке. Да и готовые чертежи найти сегодня при наличии доступа в интернет можно свободно. Решили усовершенствовать свой мотоблок? Подумайте, какого типа гусеница подойдет к имеющейся у вас технике.

Какой вариант выбрать?

Вариантов не так уж много, но зависит все от вашей фантазии.

1. Транспортёрная лента + втулочно-роликовая цепь. Самый простой и распространенный вариант. Универсален, такие гусеницы не подведут ни зимой, ни летом, ни осенью. Минус получаемых экземпляров в невысокой надежности соединения.

1. Автомобильные покрышки. Трудоёмкий вариант. Полученные образцы фиксированной ширины часто приходится дорабатывать. Гусеницы отличаются прочностью.
2. Грунтозацепы+ремни. Прост в изготовлении. Гусеницы универсальны. Минус – невысокая надежность.
3. Цепи + металлические пластины. Преимущества в низкой себестоимости материалов – железные или стальные пластины можно найти почти в каждом хозяйстве, как и старые цепи. Изготовить такие гусеницы может и новичок.

Дополнительные советы

Перед тем как делать гусеничный привод для мотоблока, необходимо сделать чертежи, определить размеры. Делают это для того в том, чтобы в случае изготовления очень высокой самодельной гусеницы для мотоблока надо будет менять центр тяжести мотоблочного аппарата. Это неизбежно спровоцирует проблемы при поворачивании, так как техника будет заваливаться набок. Чтобы избежать этого, вторую ведомую ось необходимо делать длиннее.

На заметку! Можно увеличить базу колес у мотоблочного агрегата. Для этого приобретают втулку. Ее ставят на главный вал.

Кроме правил по поводу мощи движка, смотрят и на охлаждающую систему:

1. Воздухоохлаждение малоэффективно при значительных перенагрузках, что выведет из строя двигатель.
2. Правильно пользоваться водным охлаждением, которое показало себя стабильно.

Закрепленные приставки к мотоблоку позволяют серьезно улучшить данные проходимости техники. Поэтому можно разнообразить спектр реализуемых операций, с которыми справится самодельный аппарат. Сказать иначе, созданная база в некоторых ситуациях выигрывает у стандартных колес. Однако переделка мотоблочной техники может не подойти обладателям этих техустройств. Говорится об особенных требованиях к движку.

Мотор подходит с хорошей тягой. Самодельное изготовление подходит для исполнения в условиях гаража. Вот почему блок, созданный в гараже отличная замена гусеничным моноблочным блокам, что представлены на рынке.

Алгоритм выполнения деталей

Существует несколько проверенных способов изготовления гусеницы своими руками. Они зарекомендовали себя, как наиболее надежные.

Применение транспортной ленты

Считается одним из самых простых методов. Помимо транспортной ленты, потребуется втулковая роликовая цепь. Простота в этом случае заключается в том, что для изготовления не требуется большого количества вспомогательных материалов и инструментов. Для продления срока эксплуатации транспортной ленты в устройстве, надо обвести его по краям леской

При этом важно обеспечить шаг в 10 мм. Чтобы соединить ленты необходимо в этом случае кольцо, надо прошить его по торцам либо использовать шарниры

Особое внимание уделяют толщине транспортной ленты. От этого непосредственно зависит уровень нагрузки на агрегат

Оптимальным будет подбор ленты толщиной 7 мм как минимум. Помимо прочего, придется позаботиться и о дополнительном колесе с каждой из сторон

Можно снять его со старого автомобиля, но при этом важно, чтобы диаметр его совпадал с аналогичным параметром у колеса на мотоблоке

Использование автопокрышки

Для мотоблока нередко берут гусеницы из автопокрышек. Народные умельцы утверждают, что конструкция имеет высокую надежность, когда в неё включён указанный элемент. Чтобы полученный мотоблок был практичным, обязательно надо позаботиться о качестве автомобильных покрышек. Они должны иметь правильный рисунок протектора. В этом отношении предпочтительнее покрышки от крупногабаритных автомобилей и тракторов. Рисунок протектора имеет ключевое значение, так как выполняет роль грунтозацепа.

Процесс изготовления можно условно разделить на несколько этапов. Вот они:

1. После обнаружения подходящих покрышек вырезают из них дорожку для гусениц. Это трудоемкая работа, которая потребует много времени.
2. Используют для вырезания хорошо заточенный нож. Лучше взять тот, который используют сапожники. Время от времени его надо смачивать в мыльном растворе. Так резина будет лучше поддаваться резке.
3. Срезают с покрышек обе боковины. Чтобы упростить процесс, можно использовать для этого электролобзик с мелкими зубцами. Убирают лишние фрагменты внутри покрышки, если есть необходимость. Если дорожка получилась слишком твердое внутри, данную манипуляцию можно повторить.

Преимуществом указанного способа является отсутствие потребности в соединении кольцевым способом. Покрышка уже имеет замкнутую структуру.

Благодаря этому удается улучшить показатели надежности гусениц, что особенно важно в условиях больших нагрузок. И всё же такие гусеницы получаются довольно ограниченной длины

Она соответствует аналогичному параметру у автомобильной покрышки.

Из цепей и ремней

Вездеходы на гусеницах часто изготавливают с применением обычных ремней с клиновидным профилем. Соединяются они промеж собой посредством грунтозацепов. Ремни прикрепляют винтами или заклепками.

Дополнительным способом является использование одинаковых по размеру цепей. Этот материал часто обнаруживается в большом количестве в гараже у дачников. Процесс изготовления сводится к следующим моментам:

• Берут 2 одинаковые по размеру цепи. Последние звенья разрывают, после чего объединяют их в замкнутое кольцо. Пережимают звенья и заваривают их.
• Грунтозацепами соединяют цепи между собой и обеспечивают надежное крепление. Эти приспособления можно сделать из простых стальных пластин подходящей толщины. Их соединяют посредством болтов.

Если нет желания изготавливать гусеницы самостоятельно, можно взять такие изделия от старой техники. Например, хорошую эффективность демонстрирует мотоблок на гусеницах от Бурана. Есть смысл использовать именно старые детали, так как новые бурановские гусеницы стоят довольно дорого.

https://youtube.com/watch?v=TRCcf646ahQ

Самый простой способ создания гусеницы

Наиболее простой способ сделать гусеничный ход для мотоблока — использование транспортной ленты и цепей из втулок и роликов. Удобство и простота сборки объясняются, прежде всего, тем, что для нее не нужно никакое сложное оборудование, всё делается руками. При этом конструкция получается практичная и долговечная, а при появлении повреждений легко поддается ремонту. Исходя из мощности двигателя мотоблока подберите оптимальную толщину транспортной ленты. Обработайте ее края, чтобы предотвратить их распускание. После этого сшейте концы ленты при помощи специального шарнира.

Принцип движения гусеничного транспорта

Для гусеничной машины любого предназначения, будь это танк или снегоход, поступательное движение обеспечивается гусеничным движителем (ГД).

В нем используются два побуждающих фактора:

• крутящий момент Мк, передаваемый от двигателя/силового привода к ведущим колесам;
• сцепление гусениц с грунтом.

Гусеницей или гусеничной цепью ГД называют звенчатую конструкцию, представляющую собой сплошную непрерывную ленту или цепь.

Принцип гусеничного хода проиллюстрирован кинематической схемой работы ГД, расположенной ниже. На схеме обозначены следующие позиции:

• поз. 1 – гусеница;
• поз. 2 – поддерживающие ролики, не допускающие провисания полотна гусеничной ленты;
• поз. 3 – ведущая звездочка (ведущее колесо), преобразующая крутящий момент от двигателя в силу тяги, необходимую для поступательного передвижения машины;
• поз. 4 – опорные катки, обеспечивающие полноценный контакт полотна гусеничной ленты с поверхностью грунтовой опоры;
• поз. 5 – амортизаторы;
• поз. 6 – направляющее колесо, служащее для направления поступательного движения машины, и передающее часть его веса на грунт.

Движение по принципу гусеничного хода осуществляется следующим образом:

1. На ведущую звездочку (поз. 3) подается крутящий момент Мк .
2. Вращающаяся звездочка перематывает непрерывную ленту/цепь гусеницы (поз. 2).
3. Гусеница (поз. 2) находится в тесном сцеплении с поверхностью опоры (грунт, рыхлая почва и т.п.). На нее воздействуют:

• усилие Rz – реакция опорной поверхности, которую гусеница передает остову транспортного средства;
• весовая нагрузка G;
• касательная реакция грунтовой опоры Рк .

Перематываемая лента/цепь гусеницы непрерывно укладывается в направлении поступательного движения транспортного средства на поверхность грунтовой опоры под опорные катки, создавая для колес машины путь с более низким сопротивлением движению, чем по мягкому грунту.

Удельное давление на опору (грунт) по длине гусеницы неравномерное – повышенное в зоне ведущих звездочек, пониженное – в передней части в зоне направляющего колеса (поз. 6). Максимальное давление на грунт от ГД – в зоне опорных катков (поз. 4).

Принцип движения техники на гусеничном ходу

Гусеничная платформа состоит из ведущего колеса, опорных и поддерживающих катков. Она создаёт тяговое усилие, преобразуя крутящий момент двигателя через трансмиссию. Оно заставляет крутиться колёса и перематывает ленты гусеницы. Ведущие колёса при вращении оказывают воздействие на гусеничные цепи, которые начинают совершать поступательное движение на опорных катках.

За счёт большой площади гусеницы оказывают давление на поверхность опоры, что позволяет им не застревать в грунте, а передвигаться по нему. Рельефные выступы создают сцепление с землёй.

Давление на опору понижается в месте, где установлено направляющее колесо механизма. Низкие показатели давления повышают проходимость гусеничного мотоблока, но минимизируют тяговое усилие устройства. Уменьшая или увеличивая размеры площади в месте соприкосновения с поверхностью, добиваются нужного соотношения того и другого параметра для разных задач. Давление повышается в зоне вращающейся звёздочки и доходит до максимума в месте контакта опорного катка с гусеницей.

Гусеница из автомобильных покрышек

Гусеничная самоделка из автомобильных шин – самый часто встречающийся способ самостоятельного изготовления навесного оборудования. Для этого выберите покрышки, желательно от больших грузовых авто, учитывая также форму и рисунок протектора. Это поможет избежать взаимодействия с грязью, песком и снегом в дальнейшей эксплуатации.

Для гусеничного мотоблока нужно обрезать шину так, чтобы осталась сама беговая лента, то есть избавиться от бортов. Для этого потребуется хорошо наточенный нож (используется, преимущественно, сапожный).

Такая работа, конечно же, займет много времени и терпения, так как процесс довольно кропотливый. Чтобы упростить себе задачу, периодически смазывайте поверхность ножа мыльным раствором. Далее следует обработать изнаночную сторону покрышки, посредством срезки лишних слоев. Кроме того, можно самостоятельно спроектировать гусеничные грунтозацепы.

Преимущество данного вида самодельных гусеничных приставок в том, что сама покрышка изначально представляет собой замкнутый контур. Это уменьшает вероятность ее разрыва или повреждения во время работы. Недостатком же является то, что фиксированная ширина шины позволяет охватывать достаточно небольшую поверхность грунта. Но это не беда ‒ покрышки можно и удвоить, и утроить на усмотрение владельца.

Из чего можно сделать?

Выбирая материал для гусениц, важно учитывать, что он не должен быть избыточно тяжелым. Так как сам мотоблок не обладает мощным двигателем, он банально не справится с увесистым материалом и, скорее всего, сломается

Гусеничный механизм, как правило, делается из мотошин, цепей, труб, ремней либо же транспортной ленты в комбинации с втулко-роликовой цепочкой.

Большинство мастеров создают гусеницы из автопокрышек – эти детали легко преобразовываются в требуемую конструкцию. Выбирать необходимо покрышки больших грузовых машин, учитывая имеющийся рисунок протектора и форму, ведь правильный рисунок улучшит сцепление с поверхностью. Лучше, если это будут запчасти, ранее принадлежавшие тракторам или иным крупногабаритным моделям.

Правильно подобранный протектор сможет хорошо контактировать и с мокрой землей, и с покрытой льдом, и с заснеженной поверхностью. Помимо материалов для гусениц, для конструирования полноценного устройства потребуется мотоблок с КПП, а также пара дополнительных колес. При необходимости к мотоблоку прикрепляется дополнительная телега и, по желанию, даже на полозьях, чтобы транспортировать грузы по глубокому снегу.

Самодельные траки для гусениц

Траки для самодельной гусянки также можно изготовить самостоятельно из любого подходящего материала. Главное, что требуется учесть – какую нагрузку вы собираетесь давать своему мотоблоку.

Из пластиковых труб

В качестве траков на гусянку для снегохода можно использовать отрезки пластиковой трубы. Для этого пластмассовую водопроводную трубу №40 нарезать на отрезки, равные по ширине гусеницы. С помощью циркулярной пилы распилите каждый отрезок вдоль на две равные половины, или используйте для этого дисковую пилу по дереву.

Получившиеся траки нужно прикрепить через равные промежутки к транспортерной ленте мебельными болтами №6 с большими шляпками полусферической формы.

Из деревянных брусков

Иногда, если нагрузка на гусянку предусматривается не очень большая, можно использовать в качестве траков березовые брусочки. Они не отличаются особой прочностью для больших нагрузок, зато легки, доступны, и гусеницу с такими траками можно починить в любом удобном месте.

Железные траки

Самыми надежными являются металлические траки из качественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины. Профильную металлическую трубу разрезают по тому же принципу, что и пластиковую, и крепят к транспортерной ленте на болтах.

Однако у металлических траков, несмотря на их заметную прочность, также есть свои недостатки: они обладают большим весом по сравнению с пластиковыми и деревянными, и могут согнуться в ходе эксплуатации. Чтоб выпрямить трак, потребуется снимать его с гусянки, а это трудоемкая операция.

Выбирая материал, из которого будут изготовлены траки на гусеницу для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации. Для преодоления снежных просторов на самодельном снегоходе прекрасно подойдут легкие полиэтиленовые или деревянные траки, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

Из ремней и цепей

По принципу гусениц из транспортерной ленты изготавливают гусеничную приставку к мотоблоку из ремней и цепей. Вместо втулочно-роликовой цепи используется два одинаковых отрезка обычной цепи, к которым крепятся отрезки ремня с клиновидным профилем. К отрезкам ремня с помощью болтов крепятся стальные грунтозацепы. Крайние звенья цепи после соединения гусеничного полотна нужно заварить сваркой для прочности конструкции. Такая конструкция универсальна, подходит многим маркам мотоблоков, наиболее часто на снегоходы и вездеходы переделывают агрегаты марок «Нева», «Салют».

Грунтозацепы могут быть не только стальные, они могут быть сделаны из деревянных брусков, из разрезанных пластиковых труб – выбор материала зависит от предназначения вездехода на гусеничном ходу. Если не предусматривается большая нагрузка, лучше выбрать более легкий материал. Деревянные или траки из пластиковых труб отлично подойдут для самодельного снегохода с двигателем небольшой мощности, но если вы собираетесь использовать его как мини-трактор, то предпочтительнее будут стальные элементы и мотоблок с мощным мотором.

как сделать в домашних условиях, чертежи и размеры, фото

Владельцы мотоблочной техники нередко идут на самодельные изготовления комплектующих к мощному агрегату. Гусеничный мотоблок отличается маневренностью, он удобен при обработке огорода и в других работах. А сами гусеницы, при наличии материала, опыта можно сделать самостоятельно. Нужно только соблюдать определенную технику и последовательность.

Конструкционные отличия

Гусеницы для мотоблока Нева в разы упрощают транспортировку груза, передвижение самой техники. Гусеничный модуль закрывает значительную поверхность, мотоблочное устройство едет более ровно, обеспечивает наименьшее давление на дорогу и не буксует на усложненных грунтах. Аппарат на гусеницах может функционировать даже в непогоду, а в солнечную он отличается великолепной маневренностью.

Ухаживать и пользоваться модулем на гусеницах несложно, а соорудить его можно самостоятельно. Главное понимать, что, когда мотоблочное устройство имеет в комплекте именно гусеницы, его скоростной режим будет меньше, но незначительно.

Обратите внимание!

Способность техники передвигаться по сложным почвам, транспортировать значительные веса и даже чистить дороги от снежного покрова увеличивается.

Мотоблоки на гусеничном ходу в другом абсолютно не отличаются от стандартных мотоблочных аппаратов:

1. Движок подходит 4-тактным с возможностью автоблокировки оси, чтобы техническое средство смогло развернуться, при этом, не оборачиваясь по кругу.
2. Есть также требование обязательного обустройства водяного охлаждения, которое справиться с перегрузками, из-за которых движок чрезмерно нагревается.
3. Гусеничный модуль такого типа наиболее эффективен, чем с воздухоохлаждением.
4. Система сцепки, КПП и редукторная у конструкции стандартной модели. Управлять надо при применении рукояти.

Читайте также

Делая гусеницы к мотоблоку своими руками, необходимо знать, что если конструировать их очень высокими, то центр тяжести мотоблочного аппарата изменится, и он станет иметь проблемы, при поворотах, и даже нагибаясь вбок. Надо вторую ведомую ось делать длиннее на 2 см. Также применив втулку получится расширить базу колес, уже имеющуюся у мотоблочной конструкции.

Какие требуются материалы

Чтобы переделать колёсные модули в гусеницы, требуется мощный двигатель. У него должен быть блок оси. Мощность важна, так как мотоблок ездить техника будет на тяжелых дорогах. Без улучшения получить хорошую маневренность нереально. Базовые стройматериалы, что требуются:

1. Мотоблочный аппарат с коробкой передач, 4-тактным мотором, опцией блока осей.
2. Несколько дополнительных колес, чтобы одевать на них гусеницу.
3. Сами гусеничные приставки.

В зависимости от применяемого при изготовлении стройматериала, могут пригодиться две автопокрышки хорошего диаметра и транспортная лента. Если включить сюда платформу, получится компактный трактор.

На заметку!

Дополнительная платформа позволит использовать технику как вездеход при передвижении по заснеженной трассе.

Подбирая стройматериал, чтобы сделать гусеницы на мотоблок своими руками важно принять во внимание, что он не должен быть тяжеловесным. Мотоблочный аппарат не укомплектован мощным движком, он элементарно не справится с тяжелым грузом и, поломается. Гусеничные модули делают из:

1. Мотоциклетных автошин.
2. Цепочек.
3. Трубок.
4. Ремней.
5. Транспортной ленты в симбиозе с втулкороликовой цепочкой.

Обычно делают приставки для мотоблока из автопокрышек – эти элементы без проблем можно преобразовать. Правильно брать автопокрышки больших грузовиков, учитывая имеющийся протекторный рисунок, форму, ведь рисунок улучшит сцепку с дорогой. Отлично подойдут тракторные покрышки или элементы от других крупных машин.

Протекторный рисунок может обеспечить полноценный контакт и с мокрым грунтом, и с обледеневшей дорогой, с заснеженной трассой. Кроме материалов для гусеничного модуля, для создания полноценного устройства требуется мотоблок с КПП, а также несколько автомобильных колес. Если потребуется закрепляют тележку и, если захочется, даже на полозьях, чтобы возить значительные веса по сугробам.

Поэтапная технология

Разработано несколько надежных технологий создания гусеничной конструкции своими руками. Они показали себя, как более надежные, поэтому их применяют часто. Какой конкретно выбрать зависит от навыков и материалов, которые могут понадобиться. Сделать гусеницы для мотоблока своими руками можно, соблюдая рекомендации мастеров.

Транспортная лента

Методика наиболее легкая. Кроме транспортной ленты, требуется взять втулковую ролик-цепочку. Легкость состоит в том, что для создания не потребуется большого количества дополнительных материалов и инструментария. Чтобы увеличить период применения машинной ленты в модуле, необходимо обвести его по краевой части леской. Обязательно предусмотрев шаг в 1 см.

Совет!

Чтобы закрепить ленты, необходимо соорудить кольцо по торцевой части или применить шарниры.

Особенное внимание обращают на высоту материала. От этого полностью зависит, сколько устройство выдержит. Оптимально брать ленту высотой 0.7 см как минимум. Надо проявить заботу о еще одном колесе с обеих сторон. Подойдет со старого авто, но при этом имеет значение, чтобы размер был как у колеса на мотоблочном аппарате.

Автомобильные колеса

Гусеничные приставки к мотоблоку из автомобильных покрышек – решение популярное. Мастера говорят, что конструкция будет более надежная при гусеницах из автопокрышек. Чтобы сделанный аппарат был практичным, необходимо проявить заботу о качестве автопокрышек. Тракторные автопокрышки то, что нужно. Протекторный рисунок играет роль, так как это грунтозацеп. Процесс поэтапный:

1. Когда подготовлены автопокрышки из них режут дорожку.
2. Это сложная работа, требующая внимания. Применяют для резки хорошо заточенный нож. Правильно взять тот, что применяют сапожные мастера. Периодически его необходимо смачивать в растворе мыла. Так резиновую поверхность легче резать.
3. Обрезают с автопокрышек обе боковины. Чтобы процесс был легче, берут электролобзик с не крупными зубьями. Срезают лишние части внутри автопокрышки, если это требуется. Если дорожка получилась жесткой внутри, обрезку разрешено проделать повторно.

Читайте также

Преимущество методики – соединение кольцом не нужно. Автопокрышка уже круглая. Поэтому, получается, улучшить показатели прочности модуля, что имеет значение в условиях серьезных перегрузок. И всё-таки такие конструкции получаются достаточно компактными. Длина будет по размеру применяемой автопокрышки.

Еще два метода

Мотоблочные аппараты на гусеницах часто создают с использованием ремней с клинопрофилем. Скрепляют их на грунтозацепы. Ремни закрепляют заклепками. Популярный метод – использование одинаковых по размеру цепей. Их можно найти в гараже, они часто остаются от другой техники. Работа поэтапная:

1. Взять 2 равноценные цепочки.
2. Крайние звенья порвать, объединить цепочки в единое кольцо.
3. Заварить.
4. Зацепами скрепить цепи между собой и создать прочный крепеж. Их можно делать из пластин из стали необходимой толщины. Их объединяют болтами.

Гусеничный ход для мотоблока требует навыков работы с техникой, со сварочным аппаратом.

Применение базы от Бурана

Делать гусеницы для мотоблока своими руками не проблема, но если, нет времени, можно взять снегоходную приставку. Результативность показал мотоблок на гусеничном модуле от Бурана. Рационально применить б/у комплектующие, так как магазинные элементы удовольствие не дешевое.

Дополнительные советы

Перед тем как делать гусеничный привод для мотоблока, необходимо сделать чертежи, определить размеры. Делают это для того в том, чтобы в случае изготовления очень высокой самодельной гусеницы для мотоблока надо будет менять центр тяжести мотоблочного аппарата. Это неизбежно спровоцирует проблемы при поворачивании, так как техника будет заваливаться набок. Чтобы избежать этого, вторую ведомую ось необходимо делать длиннее.

На заметку!

Можно увеличить базу колес у мотоблочного агрегата. Для этого приобретают втулку. Ее ставят на главный вал.

Кроме правил по поводу мощи движка, смотрят и на охлаждающую систему:

1. Воздухоохлаждение малоэффективно при значительных перенагрузках, что выведет из строя двигатель.
2. Правильно пользоваться водным охлаждением, которое показало себя стабильно.

Закрепленные приставки к мотоблоку позволяют серьезно улучшить данные проходимости техники. Поэтому можно разнообразить спектр реализуемых операций, с которыми справится самодельный аппарат. Сказать иначе, созданная база в некоторых ситуациях выигрывает у стандартных колес. Однако переделка мотоблочной техники может не подойти обладателям этих техустройств. Говорится об особенных требованиях к движку.

Мотор подходит с хорошей тягой. Самодельное изготовление подходит для исполнения в условиях гаража. Вот почему блок, созданный в гараже отличная замена гусеничным моноблочным блокам, что представлены на рынке.

Советы по эксплуатации и после

Применяя гусеничные модули для мотоблока, следует полноценно проверять, внимательно смотреть, насколько высококачественно проведено натяжение цепи, а также систематически обрабатывать машинным маслом элементы, чье трение происходит при передвижении мотоблока. Помимо этого, необходимо каждый раз перед применением проводить проверку, не появились ли на цепочке прорывы.

После эксплуатации также необходимо проверить технику и гусеницы, осуществить техосмотр, чтобы своевременно найти повреждения или же сломавшиеся грузозацепы. Пользуясь мотоблочной конструкцией, важно не допускать заездов на корневища вековых деревьев и каменистые насыпи, а также пни, иначе гусеницы разорвутся.

Обратите внимание!

Чтобы гусеничная база к мотокультиватору прослужила как можно дольше, важно гарантировать модулю комплексный полноценный уход.

Нужно:

1. Отслеживать уровень регулирования и натяжки цепи.
2. Внешне смотреть, чтобы при езде на техническом аппарате, цепочка была цельной.
3. Все соприкасающиеся детали, механизмы обязательно промазывать машинным маслом.

Читайте также

Элементарные рекомендации по уходу помогут свести к нулю риски выхода из строя готовых мотоблоков и в частности гусеничного блока. Мотоблочный аппарат на гусеницах станет мощным помощником для реализации задач.

Подсоединение гусениц к мотоблочному аппарату дает возможность значительно изменить маневренность, проходимость. Это ведет к повышению спектра потенциальных операций, с которыми может справиться аппарат. Гусеницы в некоторых позициях выигрывают у традиционных колес. Относительно процесса переделывания, то он вполне себе простой, однако надо обладать опытом, знаниями, подготовить материалы и инструменты, при желании, внимательном отношении к работе, поставленной задаче все обязательно получится.

Как сделать гуся для снегохода. Делаем самодельные гусеницы для мотоблока: фото, видео, рекомендации

Гусеницу своими руками изготовить может любой мастер. Если вы давно думаете, как сделать гусеницу, то вам стоит ознакомиться с представленными рекомендациями. Для работы можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, при необходимости использовать гусеницу, которая была произведена в условиях завода.Но это будет стоить намного дороже, чем если бы вы производили его самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы можете выбрать для себя.

Простой вариант изготовления гусеницы

Гусеницу своими руками можно сделать по самой простой технологии. Это займет у вас минимум времени. Гусеничный гребной винт может быть выполнен на основе гильзо-роликовой цепи, а также конвейерной ленты. Для проведения работ нужно подготовить определенный набор специальных инструментов или оборудования.Чтобы продлить срок службы ленты, рекомендуется прошить ее края леской, укрепив на расстоянии 1 см. Необходимо использовать принцип, который швеи используют для обметывания краев ткани, что убережет ленту от повреждений.

Гусеницу своими руками можно сделать, спарив элементы в единое кольцо, это можно сделать несколькими способами. Итак, петли допустимо использовать как петли рояля; вы также можете использовать менее надежный метод, который включает в себя заплатку на концах ленты.Важно учитывать, что толщину ленты нужно выбирать, которая соответствует мощности мотора. Если вы собираетесь использовать двигатель от мотоцикла отечественного производства, то вы можете использовать ремень толщиной 10 мм того типа, который используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Если гусеница сделана своими руками по данной технологии, то много сил затрачивать не придется. Несмотря на то, что такая модель гусеницы изготавливается достаточно просто, она отличается долгим сроком службы и большим ресурсом.

Изготовление гусениц из автомобильных покрышек

Из автомобильных покрышек можно сделать гусеницу самостоятельно. Для проведения работ необходимо подбирать шины, взятые у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом вы будете тратить меньше усилий при работе с шиной. Изготовление такой гусеницы необходимо производить путем вырезания бортов у покрышки, оставляя место для беговой дорожки. При этом следует учитывать, что эта работа довольно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, в этом случае необходимо использовать исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Чтобы меньше трудозатрат при изготовлении гусеницы для авто своими руками, можно время от времени смачивать лопасть мыльным раствором. В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для распила, допустимо использование электролобзика. На последнем предварительно нужно закрепить пилку с мелкими зубьями, пилку также необходимо предварительно смочить водой, в процессе работы такие манипуляции нужно проводить периодически.

Технология работы

Гусеницы для автомобиля своими руками следует изготавливать по технологии, предполагающей первоначальное снятие бортов с покрышек, затем при необходимости нужно удалить лишние слои, которые находятся на изнаночная сторона сформированного кольца, это необходимо, если дорожка имеет повышенную твердость.Если рисунок протектора не подходит, то необходимо вырезать новую конструкцию, которая будет необходима, чтобы конструкция могла цепляться за почву.

Самодельная гусеница для снегохода, сделанная по указанной выше схеме, будет иметь множество преимуществ даже по сравнению с указанным выше вариантом. Это связано с тем, что он имеет замкнутый контур, что свидетельствует о надежности. Но есть и недостатки, один из которых выражается в ограниченной ширине гусеницы, но при необходимости можно применить двойную ширину.

Изготовление гусеницы из ремней

Следующая версия гусеницы особенно привлекательна тем, что вам не придется тратить лишнюю энергию в процессе выполнения работы. Перед началом работы необходимо подготовить ремни, имеющие V-образный профиль. Их придется соединить в одно целое с помощью грунтовых крюков, которые фиксируются саморезами, в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В результате вы получаете созданную своими руками снегоходную гусеницу, в которой есть отверстия для ведущей звездочки.Чтобы образовались отверстия, необходимо оставить некоторое пространство между ремнями.

Другой вариант изготовления гусеницы

Перед тем, как сделать гусеницу своими руками, нужно выбрать технологию проведения работ. Также допустимо использование представленной ниже техники. Каркас гребных винтов может быть сварен из труб прямоугольного сечения. Соединять их рекомендуется при помощи каркаса, это сделает конструкцию разборной.Шлицевую часть можно позаимствовать у «Бурана», это позволит сделать приводные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы у «Оки». Также необходимо будет использовать тормозные диски. При работе на передних валах нужно установить на них тормоза. Часть картера коробки передач необходимо отрезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить деньги, но и без проблем передвигаться по заснеженной местности. Такая конструкция может использоваться долгое время без необходимости ремонта.

После того, как люди видят цены на снегоходы в магазине, задаются вопросом, как самому сделать снегоход из мотоблока, насколько это дорого и сложно? С чего начинается изготовление самоделки — снегохода из мотоблока? Во-первых, вам нужно определить, какую мощность двигателя использовать. В качестве двигателя использовали мотоблок мощностью 6 лошадиных сил. Обычно на мотоблоках устанавливаются четырехтактные двигатели с принудительным воздушным или водяным охлаждением.

От мотоблока также можно использовать передачу заднего хода, центробежную муфту, рулевое управление и топливный бак. Далее нужно подумать о силовой установке снегохода. Большинство из них оснащены гусеничным приводом.

Лучшие самоделки — снегоход от мотоблока

При изготовлении самодельного снегохода для него используются гусеницы от других снегоходных машин или самодельные, собранные из подручных материалов. После выбора гусеницы нужно определиться, какой тип подвески использовать.На выбор предлагается два основных типа: роликовая подвеска и скользящая подвеска.

У каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. После этого важно определиться, какая компоновка будет у снегохода. Обычно на передней части снегохода устанавливаются две рулевые лыжи, а сзади — гусеничный блок.

Двигатель может быть установлен как в задней, так и в передней части снегохода.

Как самому сделать снегоход из мотоблока

Этот снегоход можно сделать за несколько выходных на даче в гараже.На первый взгляд его конструкция выглядит очень простой. Если сравнить его проходимость по мокрому или рыхлому снегу, он не уступит многим промышленным снегоходам.

Создание снегохода основывалось на принципе: чем меньше вес и чем больше размер гусеницы, тем выше его проходимость по глубокому и рыхлому снегу. Поэтому конструкция будет максимально легкой.

Как сделать самодельный снегоход из мотоблока по гусеницам

Внутри гусеницы установлено четыре колеса.При движении они катятся по конвейерной ленте, зафиксировав выступы. Гусеница приводится в движение цепью от двигателя, специальных приводных звездочек через ведомый вал. Их взяли с Бурана.

Двигатель взят от обычного мотоблока, мощность которого 6 л.с. На нем нельзя быстро разогнаться. Мягкая подвеска лыж и гусеницы была удалена, поскольку снегоход предназначен для езды по рыхлому снегу. Это упрощает конструкцию и снижает вес снегохода.

Создание гусениц для снегоходов

Рассмотрим процесс изготовления гусеницы. Пластиковая водопроводная труба 40 мм, отрезанная на длину 470 мм. Из них будут сделаны заготовки для проушин. Затем каждый из них распиливается продольно на равные части циркулярной пилой.

Проушины прикреплены мебельными болтами к конвейерной ленте. Делая гусеницу, обязательно держите бобышки на одинаковом расстоянии. В противном случае зубья ведущей звездочки будут «наезжать», в результате чего гусеница соскользнет с катков.

Изготовлено приспособление для просверливания отверстий в конвейерной ленте под крепежные болты. Для сверления отверстий использовалось сверло по дереву со специальной заточкой.

Этот шаблон позволяет одновременно просверлить шесть отверстий в конвейерной ленте для крепления трех проушин гусеницы. Также были закуплены ведущие звездочки (2 шт.), Надувное резиновое колесо (4 шт.), Закрытые подшипники № 205 (2 шт.).

Токарь изготовил подшипниковую опору и ведущий вал гусеницы. Рама снегохода — самодельная.Для этого использовались трубы квадратного сечения 25х25 мм. Шарнирно-сочлененные шарниры рулевого колеса и лыж находятся в одной плоскости и на одной линии, поэтому использовалась сплошная рулевая тяга без шариковых концов.

Лыжные рукава изготавливаются довольно легко. К передней поперечине рамы приваривается водяной рукав диаметром 3/4 дюйма. Туда ввинчиваются наружная резьба. К ним приварил сошки крепления лыж и рулевой тяги. На лыжи устанавливаются уголки, которые служат креплением к поворотной стойке снегохода.Снизу сделана металлическая подрезка для лучшего управления снегоходом при движении по укатанному снегу или корке.

Натяжение цепи регулируется смещением двигателя

Управлять снегоходом достаточно просто. Для увеличения оборотов двигателя используется дроссельная заслонка, которая находится на рулевом колесе. Это включает автоматическое центробежное сцепление, заставляя снегоход двигаться. Поскольку мощность двигателя невысока, скорость снегохода составляет 10-15 км / ч. Поэтому никаких тормозов не предусмотрено.Чтобы остановиться, нужно притормозить двигатель.

Гусеницы доступны любой ширины. Выбирайте, что удобнее делать: узкую, но длинную дорожку или широкую, но короткую. Важно помнить, что гусеница большего размера увеличивает нагрузку на двигатель и затрудняет управление снегоходом. Если гусеницу сделать маленькой, то машина может провалиться в глубокий снег.

Вес снегохода со всеми деталями 76 кг. В его состав входят: руль и двигатель (25 кг), лыжи (5 кг), колеса с осями (9 кг), карданный вал (7 кг), гусеница (9 кг), сиденье со стойками (6 кг). ).

Возможно уменьшение веса некоторых деталей. Для гусеничного снегохода такого размера вес вполне удовлетворительный.

Характеристики получившегося самодельного снегохода

длина рамы 2000 мм;
ширина колеи 470 мм;
осевое расстояние опорных катков 1070 мм.

Самодельный снегоход из мотоблока видео

Смастерить снегоход своими руками намного проще, чем кажется.Для этого потребуется желание, несколько деталей от простаивающего в сарае или гараже оборудования, самодеятельность в работе с металлом и немного времени. Покупные агрегаты, скорее всего, тоже потребуются, но стоимость снегохода или снегоката с мотором, собранным за несколько вечеров, будет намного дешевле покупного.

Общие правила строительства

Самоделки для езды по снегу разнообразны по внешнему виду, размерам, компоновке, мощности и даже по принципу движения. Но в каждой версии есть узлы, обеспечивающие необходимые для снегоходов свойства, а именно:

1. Не падать в снег.
2. Двигайтесь по поверхности с минимальным трением в нужном направлении.

Очевидно, что вероятность проваливания в снег и сила трения зависят от веса агрегата, площади контакта, формы поверхности контакта со снегом. Конечно, сказывается состояние снега, но это необходимо учитывать.

Для выполнения основного назначения в конструкции снегохода всегда присутствуют следующие компоненты:

Изготовление самодельных изделий упрощает доступность деталей от специализированной техники. Часто везут запчасти от снегоходов Буран или любых инструментов и транспортных средств с мотороллерами, мотоциклами, мотоблоками. Простор для творчества при создании каждого узла огромен. Для каждой детали существует множество разнообразных и проверенных решений.

Простые детские снегоходы

Самый простой способ сделать опору — это разместить под рамой широкие лыжи.Вариант создания снегоходов особенно привлекателен тем, что для их сборки используется детский снегокат и инструмент с маломощным мотором — например, отвертка, ручная газонокосилка-триммер или бензопила на 2 лошадиные силы.

Детский снегоход из бензопилы собирается без усиления его рамы, но для перевозки взрослых в зимней одежде стоит добавить конструкции прочности.

Ледяные снегоходы

Прогулка по реке зимой — скользкое занятие.Однако если заменить снегоход на сани и прикрепить к ним двигатель мощностью 4-5 л.с. от бензопилы «Дружба», то получится безопасное средство передвижения по льду:

Эффективность и скорость ледовых санок значительно увеличиваются. выше, чем у других дизайнов. Но по рыхлому снегу такая конструкция пойдет с большим трудом.

Колеса надувные

По затратам времени второй по привлекательности дизайн после снегоходов и санок — самодельный снегоход из бензопилы на широких надувных камерах от колес грузовика или трактора.Для прочности на их поверхность наносится равномерный слой жидкой резины или приклеивается другой гибкий и водостойкий материал. По кругу на равном расстоянии друг от друга поперек патронника надевают цепи или жестко прикрепляют перекладины для увеличения тяги. Диски для колес можно взять напрокат на велосипед , мотоцикл или сделать своими руками.

Если на надувной конструкции нет полозьев, то она сможет ездить даже без снега по грунту.На такие вездеходы рамы могут устанавливаться вместе с двигателями от мотоциклов Иж, Урал или Днепр. Недостатки конструкции — габариты, масса и высокая степень уязвимости колес, но на популярности скоростной самодельной пневматики это никак не сказывается.

Гусеничный

Стойки Caterpillar используются чаще других, одновременно выполняя функцию гребных винтов. Причина в высокой эффективности и надежности. Такая конструкция обеспечивает высокую скорость при сохранении устойчивости и маневренности. Есть несколько вариантов, как сделать гусеницы для снегохода своими руками:

• из конвейерной ленты;
• из грузовых шин;
• от приводных клиновых ремней.

Поперек конвейерной ленты необходимо закрепить болтами пластиковые или ПВХ трубы, разрезанные по оси, диаметром не более дюйма.

С таким световым прибором справится даже ребенок.

Старые грузовые шины с зимним протектором также можно использовать в качестве гусениц, если срезаны боковины.Перекладины в них не нуждаются, но края придется подметать линией с шагом в сантиметр, иначе шина быстро помнется.

Приводные ремни, как и конвейерная лента, должны иметь выступы. Несколько параллельных ремней, из 2 и более, соединяют поперечными прочными проушинами, прикрепляя их к ремням заклепками или винтами. Расстояние между соседними крюками должно быть равно шагу ведущей звездочки.

Гусеницы, изготовленные из конвейерных лент или ремней, часто усилены цепью , которая увеличивает надежность и долговечность движителя.

Эти снегоходы сочетают легкость с надежным приводом.

Одна из разновидностей гусеничных снегоходов — моторизованная собака, названная в честь ее сходства с ездовой собакой. В ущерб маневренности облегчили конструкцию, увеличилось тяговое усилие. Но это самый эффективный механизм для буксировки снега.

Чтобы изменить направление движения, нужно приложить значительные усилия со смещением центра тяжести моторизованной собаки.

Приведенные на чертеже основные размеры сборки двухместного снегохода помогут сделать поездку комфортной.Остальные габариты будут зависеть от наличия запчастей, схемы сборки.

При движении дискомфорт от встречного ветра снижается за счет установки мотоциклетного стекла и брызговиков на ноги. Но полностью закрыть такой транспорт от холодного ветра невозможно. Для комфорта вам понадобится полностью закрытая кабина, а это означает больший вес и более мощный двигатель.

Снегоход с автомобильным двигателем предназначен для дальних поездок на большие расстояния.Благодаря теплоизоляционному материалу кузова поездка сравнима с комфортом автомобиля.

И самый простой способ добиться комфорта — просто поставить заднеприводный автомобиль на широкие опоры, такие как лыжи, гусеницы или пневмокамеры, а также запустить привод стандартных колес на гребные винты снегохода и прикрепить передние колеса. лыжа к рулевой сошке.

Не лишним будет при изготовлении предусмотреть сменную схему замены колес на лыжи и наоборот, если использовать запчасти для переделки.

Модернизация самодельных снегоходов

Прокатившись на простом снегоходе, собранном своими руками, невозможно не задуматься об улучшении транспорта. В первую очередь можно уменьшить влияние морозного ветра. Для этого обычно используют готовые обтекатели, лобовые стекла — например, как в популярном «Буране»:

В короткие зимние дни свет от фары мотоцикла или автомобиля не раз пригодится. Для того, чтобы лампа светила, нужен генератор.Для мини-конструкций достаточно установить велосипедный генератор с приводом от мотор-редуктора. Скоростным автомобилям потребуется более мощное освещение.

Нет предела совершенству. После сборки снегоход можно до бесконечности дооснащать всеми новыми аксессуарами для повышения производительности, комфорта и надежности. В сети существует множество форумов на эту тему, позволяющих перенести свой и с учетом чужого опыта проектирования зимнего транспорта.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

При эксплуатации в условиях бездорожья гусеничная техника имеет неоспоримые преимущества перед колесным транспортом за счет проходимости, позволяющей преодолевать глубокий рыхлый снег, сырую пашню или каменистый брод.

Популярность гусеничной техники среди бытовых потребителей настолько велика, что многие домашние мастера самостоятельно «превращают» колесную технику в самоделки — гусеницы из подручных материалов.

Одним из вариантов переоборудования является использование старых покрышек от тракторов МТЗ , что позволяет значительно повысить проходимость личных авто и мототехники с минимальными финансовыми затратами .

Для гусеничной машины любого назначения, будь то танк или снегоход, поступательное движение обеспечивает гусеничный движитель (ДГ).

Он использует два мотивирующих фактора :

• крутящий момент M to, передаваемый от двигателя / силового привода на ведущие колеса;
• сцепление гусениц с грунтом.

Гусеничная или гусеничная цепь главного двигателя называется связной структурой, которая представляет собой сплошной непрерывный ремень или цепь.

Для полного сцепления с грунтом гусеница снабжена рельефными выступами , которые служат активными выступами.

Принцип работы гусеницы поясняется кинематической схемой работы главного двигателя, расположенной ниже. На схеме обозначены следующие позиции:

• поз. 1 — гусеница;
• поз. 2 — опорные ролики, предотвращающие провисание полотна гусеницы;
• поз. 3 — ведущая звездочка (ведущее колесо), преобразующая крутящий момент от двигателя в тяговое усилие, необходимое для движения машины вперед;
• поз.4 — опорные катки, обеспечивающие полный контакт полотна пути с поверхностью грунтовой опоры;
• поз. 5 — амортизаторы;
• поз. 6 — направляющее колесо, которое служит для направления поступательного движения машины и передает часть ее веса на землю.

Гусеничный ход осуществляется следующим образом :

1. На ведущую звездочку (поз. 3) подается крутящий момент M к.
2. Вращающаяся звездочка перематывает непрерывный ремень / гусеничную цепь (поз. 2).
3. Гусеница (поз. 2) плотно прилегает к опорной поверхности (грунт, рыхлый грунт и т. Д.). На это влияет:

• сила R z — реакция опорной поверхности, которую гусеница передает на раму автомобиля;
• тангенциальная реакция грунтовой опоры Р к.

Перемотанный ремень / гусеничная цепь непрерывно укладывается в направлении движения автомобиля вперед по поверхности опоры земли под опорными катками, создавая для колес машины путь с меньшим сопротивлением движению , чем на мягкая земля.

В процессе движения гусеница поднимается с опорной поверхности и передает толкающее усилие на раму автомобиля.

Удельное давление на опору (грунт) по длине гусеницы неравномерно — увеличилось в районе ведущих звездочек, уменьшилось в передней части в районе направляющего колеса (поз.6) . Максимальное давление на грунт от главного двигателя находится в области опорных катков (поз. 4).

Достоинства самодельных газовых двигателей из шин МТЗ

За счет сплошной прокладки гусеницы под катками машины во время движения большая площадь контакта ленты с землей , что значительно снижает среднюю машину давление на землю.

Диапазон среднего давления на землю оборудования с главным двигателем от 11,8 до 118 кН / м2 (от 0,12 до 1,2 кгс / см2), что значительно ниже давления ноги человека.

Такие индикаторы низкого давления обеспечивают защиту оборудования от погружения в землю, заболоченную почву или снег. Путем варьирования площади поверхности в зоне контакта гусеницы с опорой достигается оптимальное соотношение проходимости машины с ее тяговым усилием для буксировки грузов.

При оснащении автомобилей гусеницами самоделкины используют транспортный ремень или покрышки от автомобильных и тракторных колес.

На фото ниже самодельный вездеход на гусеницах из усиленной конвейерной ленты шириной 250 мм. Бобышки имеют высоту 25 мм.

Вездеход на гусеничном ходу с конвейерной ленты:

Для большинства мастеров старые покрышки от тракторов МТЗ различных моделей являются более предпочтительным сырьем для изготовления главных двигателей.

К числу основных преимуществ шин МТЗ, как исходного материала, так и самих гусениц, изготовленных из этих шин, можно отнести следующие факторы:

1. Наличие старых шин МТЗ. Нередко после демонтажа они складываются в глубине хозяйственных дворов предприятий, загромождая территорию.
2. Покрышка представляет собой замкнутую сплошную конструкцию, не требует сшивания концов лент.
3. На гусеничной платформе из тракторной шины не нужно строить проушины , так как шины имеют ярко выраженный заводской рисунок протектора.Колесные шины
4. МТЗ обладают высокой прочностью и износостойкостью, что обеспечивает надежную безаварийную работу гусеницы на почвах с острыми камнями.
5. Универсальность приложений — вы можете выбрать шины для всех типов гусеничной техники, включая меры по модернизации оборудования или увеличению ширины гусениц.
6. Переработка отработанных шин тракторов решает важнейшую задачу переработки демонтированных колес — возможность их повторного использования.

Из недостатков при работе с шинами трактора отметим два обстоятельства:

• ограниченная фиксированная длина колеи из-за габаритов пустой шины;
• необходимость сдвоения двух шин при установке гусеницы шириной, превышающей ширину одной пустой шины.

Требования к переоборудованию техники на гусеницы

На рисунке изображено простейшее по конструкции самодельное — тележка с гусеницами из покрышек.

Переоборудование оборудования в главном машинном отделении осуществляется исключительно из утилитарных соображений прагматичных владельцев колесной или мототехники, пожелавших улучшить внедорожные качества своих «помощников».

Для всех моделей техники, предназначенной для работы в поле, рынок предлагает серийные версии главных двигателей промышленного производства.

Однако все это стоит больших денег, а резина бесплатная или очень дешевая .

Многим пользователям техники удается самостоятельно в домашней мастерской изготавливать гусеницы из тракторных шин, устанавливать их на свои автомобили и успешно работать в условиях бездорожья .

Независимо от типа автомобиля или автомашины, мастера учитывают следующие факторы:

1. Для установки механизмов главного двигателя необходимо оснастить специальными рамными конструкциями повышенной прочности и жесткости, способными выдерживает повышенный вес и динамические нагрузки.
2. При подручных средствах многие мастера используют пневматические колеса в качестве натяжителей , а также пару ведомых и ведомых колес. Лента надевается на плоские колеса, которые затем надуваются, создавая необходимое натяжение гусеницы.
3. Владелец техники должен четко определить назначение машины, чтобы подобрать оптимальные размеры по ширине и длине гусеницы.
4. С учетом увеличения веса и тяговых нагрузок на двигатель после установки основного двигателя необходимо оптимизировать соответствие максимальной мощности двигателя ширине колеи. В противном случае двигатель быстро сломается.

При выборе соотношения мощности двигателя и ширины ремня самодельной гусеничной установки можно руководствоваться данными прайс-листов на вездеходы, оборудованные серийными гусеницами.

Ниже мы рассмотрим категории машин, пользующихся наибольшей популярностью у мастеров при переоборудовании на гусеничную гусеницу.

Основные категории популярных автомобилей с главными двигателями

Необычайно широк перечень моделей бытовой техники и автомобилей, работающих на рыхлом снегу и заболоченных почвах.

Уже сами названия машин, принятые в повседневной жизни, указывают на их область применения.

Снегоходы

Это транспортное средство, предназначенное для передвижения по рыхлому снежному покрову .

В отличие от англичан «снегоход», которым обозначают любое транспортное средство, приспособленное для езды по снегу (снегоходы, вездеходы на гусеницах и пневматических колесах и т. Д.), В России снегоходом называют только снегоход. лыжно-гусеничное средство передвижения (задний главный двигатель, впереди — лыжи вместо переднего колеса) с органами управления, аналогичными мотоциклетным.

У универсальных снегоходов мощность двигателя 30-40 л.с., ширина колеи от 38 см до 50 см и даже 60 см.

Соответственно, если мастер ставит своей задачей создание машины для передвижения по снежной целине с грузом, то ему следует руководствоваться этими показателями.

Подобные параметры необходимо соблюдать при создании так называемых снегоболотоходов.

Если мастеру нужно сделать более быстрый снегоход (спортивный тип), ширину колеи шин можно уменьшить.

Весовые нагрузки спидера намного ниже, чем у внедорожника.

На иллюстрации показан снегоход на базе мотоцикла, оснащенный самодельной гусеницей шириной 23 см, вырезанной из шины экскаватора.

В остальном самодельная гусеница для снегохода изготавливается своими руками по основному принципу.

Квадроциклы

В обиходе принято считать любое транспортное средство, способное ездить по бездорожью и даже преодолевать водные преграды.

Существует множество разновидностей вездеходной промышленной техники:

• внедорожники;
• болотоходы;
• земноводных;
• гусеничные тракторы и конвейеры;
• квадроциклы;
• Автомобили категории ATV и др.

Их стоимость не каждый может себе позволить , поэтому в домашних мастерских предпочитают создавать собственные эксклюзивные изделия, «меняя обувь» на своих автомобилях на гусеницы из покрышек, сделанных своими руками для вездехода.

В зависимости от мощности двигателя транспортного средства могут быть разрешены более широкие перемычки.

Для самодельных вездеходов с двигателем 40-70 л.с. а при небольшой весовой нагрузке достаточно ширины ленты 30-40 см .

Для автомобилей УАЗ с двигателем мощностью 110–150 л.с. требуется ширина гусеницы 40 см с опорными катками (6 шт.) И опорными катками (3 шт.).

Естественно, высоты профиля шины трактора будет недостаточно для преодоления водной преграды , необходимо установить высокие проушины .

На рисунке изображен вездеход на базе автомобиля «Ока» с гусеничным ремнем из покрышек.

Мотоблоки

Представлены многочисленными мобильными устройствами на базе одноосного шасси … Самодельные переделанные для Госдумы варианты мотоблоков широко востребованы сельчанами и владельцами загородных домов или дач.

Мотивация к самостоятельному перевооружению агрегатов, минуя закупку серийных гусениц, очевидна.

Стоимость колесного мотоблока НЕВА не превышает 1000 долларов … США, а самые простые машины, приспособленные для езды по снегу, оцениваются в 5-10 тысяч долларов … и выше.

Приводной мощности мотоблока (5-8 л.с.) вполне достаточно для успешной эксплуатации в качестве всесезонного автомобиля.

Моторизованные собаки. сцепка саней с тягачом на главном двигателе. Водитель и груз размещаются в санях.

Серийные модели выпускаются в широком диапазоне мощности привода (от 6 до 30 л.с.) и оснащены главным двигателем из резинометаллической ленты шириной до 60 см.

Домашние мастера обычно изготавливают буксиры на базе двигателя мощностью 15 л.с. из подручных средств, устанавливая гусеницы из покрышек шириной 500 мм .

Такие самодельные моторизованные собаки способны перевозить нарты с грузом до 700 кг, развивая скорость до 40-50 км / ч.

Чаще всего самодельную гусеницу для мотособаки делают из покрышки в целях экономии.

На фото самодельный тягач на базе мотоблока.

Алгоритм изготовления гусеницы своими руками

Гусеница для любой модели из вышеперечисленных категорий техники изготавливается из покрышек различных типоразмеров, соответствующих выбранной конструкции.Разберем пошагово, как сделать гусеницу из покрышки.

Работа по изготовлению ленты носит унифицированный характер и подчиняется общему алгоритму.

Для изготовления гусеницы из трактора или автомобильной шины не требуется специальных знаний, однако не обойтись без определенных навыков слесаря ​​.

Процесс формирования гусеницы из шины МТЗ состоит из нескольких этапов:

1. Выбирается шина со слегка изношенным рисунком протектора.
2. Гусеница нарезана под гусеницу заточенным сапожным ножом. Работа с острым ножом травматична и требует повышенной осторожности и внимания.
3. Для лучшего разрезания резины рекомендуется периодически использовать нож , смоченный мыльной водой .
4. Резка ножом с успехом заменяется лобзиком , обезопасив себя от возможных травм.
5. С обеих сторон обрезаны шины .
6. Излишки материала удалены с внутренней стороны шины.

Критерием качественно выполненной работы является ровный срез без растрепанных краев полученной ленты .

Таким образом, гусеничный элемент готов к использованию:

Видео по теме

В этом видео вы можете увидеть самодельную гусеницу снегохода в действии:

Заключение

Сделать самодельные гусеницы для преобразования машин в гусеницы — очень непросто. популярный способ расширить функциональные возможности машин при минимальных затратах.

Использование демонтированных старых тракторных покрышек для главного двигателя способствует решению вопросов утилизации старых покрышек без использования традиционных методов утилизации отходов — сжигания, измельчения, химической обработки и т. Д.

В контакте с

Как только в нашей стране начинается зима, с учетом климата двухколесная техника убирается в гараж до весны. Использовать машину для передвижения иногда невозможно из-за сильного снегопада. И здесь на помощь всем автомобилистам, желающим двигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Не у всех есть возможность докупить себе транспортное средство, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.

Достоинства и особенности самодельного снегохода

• Автомобиль имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при движении на котором вы не застрянете в сугробах.
• Рулевое управление идет от лыж, а система рулевого управления находится спереди, поэтому вы можете легко управлять ею.
• Цена при покупке конкретного автомобиля важна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода своими руками будет в пять раз ниже, чем покупка его у производителя. А еще дешевле выйдет за счет наличия мотоблока и других запчастей.
• Надежность — там, где не проезжает человек и не проезжает машина, снегоход с легкостью преодолеет все препятствия.
• Если снегоход сделан вручную, то к выбору деталей конструктор подходит очень внимательно.Делая все самостоятельно, вы несете ответственность за качество своего дизайна. Кроме того, уделив большое внимание деталям механизма, вы сделаете снегоход универсальным.

Устройство самодельного снегохода мотоблока

Это востребованное изобретение, которое можно сделать самостоятельно, имея качественные запчасти. Мотоблок взят частично (отдельные части) или используется полностью. Если вы решили использовать его не полностью загруженным, вам нужно приварить к нему базовую раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами.Самым сложным этапом в этом случае является превращение рабочего вала мотоблока в приводную шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самоходной техники станет использование деталей от мотоблока. С готового мотоблока нужно только снять рулевую вилку и двигатель.

Двигатель можно разместить в задней части конструкции.

Перед тем, как приступить к самостоятельному изготовлению конструкции, нарисуйте чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент, и можно приступать.Конструкция достаточно простая и с ней справится любой человек; техническое образование и какие-либо навыки для этого не требуются.

Если вы не окончили инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы самодельного снегохода

На чертеже изображена рама, которая вам понадобится при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе — это основная деталь, за счет которой ваш автомобиль будет двигаться.

Если все сделано правильно по чертежу, получится снегоход на гусиной основе.

Чертеж рамы снегохода на гусеницах

Изготовление гусеничного снегохода своими руками

Перед началом работы определитесь с инструментом. Мы можем со 100% уверенностью сказать, что вам нужно: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готового каркаса).

Перед тем, как подготовить чертеж собственного снегохода, ознакомьтесь со стандартной комплектацией.

1. Рама. У каждого снегохода есть рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и прочнее должна быть рама. Оптимальный вариант — взять с квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если такой детали нет, можно сварить самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
2. Сиденье. Посадка на снегоходе должна быть устойчивой, так как сама конструкция достаточно низкая.

Условие: сиденье должно быть из водонепроницаемого материала.

1. Двигатель. Выбирая двигатель, обращайте внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход, то двигатель должен быть таким.
2. Резервуар. Емкость объемом 10-15 литров, сделанная из металла, идеально подходит для топливного бака.
3. Лыжи. Если у вас нет готовых лыж, которые можно приспособить для снегохода, вы можете сделать их самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет хотя бы девятислойная фанера.
4. Руль. Выбирая руль, думайте о своем удобстве. Лучше всего, если он будет позаимствован у двухколесного агрегата.
5. Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, самая сложная часть всей самоходной машины.
6. Привод. Для того, чтобы гусеницы вращались, нужен привод — лучший способ сделать это — использовать цепь от мотоцикла.

Рама

Если готовой рамы нет в наличии, то ее легко сварить из профильной трубы, а при помощи трубогиба придать форму.

Если вы не можете самостоятельно произвести расчеты и составить чертеж, то, например, воспользуйтесь чертежом с нашего сайта.

После сборки рамы обработайте ее антикоррозийным средством и покрасьте качественной краской, устойчивой как к влаге, так и к морозу.

Гусеницы

Каждый, кто ранее самостоятельно проектировал гусеничный мотоблок, отмечает: изготовление гусениц — самый сложный процесс в самодельном изделии.

Проще всего их соорудить из автомобильных покрышек.Этот вариант самый выгодный — качественный и невысокий. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыва шины произойти не может.

Гусеницы для снегохода от покрышки (покрышки)

Инструкция по изготовлению Caterpillar:

• От автомобильной покрышки: берем покрышку и срезаем бока (лучше это делать острым ножом). Подрезать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

Самодельный болотоход на гусеницах.Что можно сделать из УАЗика своими руками

Многие люди, занимающиеся производством самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы для мотоблока. При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. Но изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то гусеницы должны быть самодельными.

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока

Здесь мы рассмотрим несколько способов изготовления дорожек своими руками, с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Самый простой вариант самодельной гусеницы

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и втулочно-роликовой цепи. Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необязательно владеть специальным инструментом, все можно делать «на коленке».

Для продления срока службы ленты необходимо прошить ее по краям леской, соблюдая шаг в 1 сантиметр, что убережет ленту от истирания.Чтобы соединить ленту в кольцо, вы можете пришить ленту с концов или использовать петлю.

Выбирать толщину ленты следует исходя из мощности двигателя. Если вы используете двигатели от бытовых мотоциклов, достаточно взять ремень толщиной 8-10 мм, используемый на конвейерах в сельском хозяйстве.

Гусеница для снегохода своими руками имеет хороший ресурс и при необходимости легко ремонтируется.

Самодельная гусеница для тягача

Среди домостроителей очень распространено делать гусеницы из автомобильных покрышек.Для этого от грузовых автомобилей подбираются покрышки, имеющие подходящий рисунок протектора.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно срезать борта шины и оставить беговую дорожку. Это довольно кропотливая работа, требующая большого терпения, ведь в качестве инструмента используется заточенный сапожный нож.

Для облегчения работы время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, чтобы быстрее разрезать резину. Один из вариантов — использовать самодельную режущую насадку или лобзик с мелкозубчатым напильником.

После отрезания борта, если дорожка слишком твердая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то режется новая конструкция выступов.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из покрышки перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутой цепи, а значит, надежность. Недостаток этой направляющей в ограниченной ширине заготовки, которую можно исправить, используя вариант двойной ширины.

Гусеницы

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен своей относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с V-образными профилями в одно целое с помощью винтов или заклепок, используя для этого прикрепленные к ремням проушины.

Чтобы проделать в такой гусенице отверстия для ведущей звездочки, нужно сделать зазоры между ремнями.
Можно найти много способов сделать гусениц своими руками — главное проявить терпение, желание и усидчивость — тогда все получится.

Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото

Похожие сообщения:

С тех пор, как фраза о состоянии российских дорог вышла из-под пера Гоголя, проблема не стала менее актуальной. Как и прежде, в некоторых заброшенных Богом уголках страны вообще забывали мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересаживаться на квадроциклы.Увы, предлагаемые автозаводами модели не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из провинции. Простому народу нужен небольшой, экономичный и, конечно же, дешевый внедорожник. Только в домашней мастерской из подручных материалов такая мечта может осуществиться.

Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

Заранее стоит предупредить, что снятые с транспортных средств силовые агрегаты вызывают повышенный расход топлива. Но по сравнению с моторами мотоциклов у них заметный запас хода.Производство гусениц также связано с дополнительными затратами.

Кузов самодельного вездехода лучше всего делать из алюминия или дюралюминиевого листа. Необходимо будет приобрести триплексное стекло, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоса) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — «Запорожец» или «Жигули».

Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.

К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха при движении. С точки зрения геометрии лучшим решением будет корпус лодки с плоским дном.

Ввиду того, что вам придется преодолевать (точнее — «гусеница») болотистую местность или даже преодолевать мелководные водоемы, корпус должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки цельный лист нужно согнуть, придав ему нужную форму.Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе и того, который предназначен для двигателя. Чтобы исключить вредное воздействие воды влагостойким материалом (например, резиной), стыки и крепеж узлов надежно закрывают. Особое внимание следует уделить максимальной защите аккумулятора и электропроводки от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

Жесткость конструкции вездехода должна обеспечиваться рамой из стальных труб.Оси и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.

Проделайте в корпусе отверстия для вывода мостов. Соединения полуосей и кузова (в отверстиях) тщательно загерметизировать резиновыми муфтами.

Изюминкой этого вездехода является наличие гусеничной ленты, без которой сложно представить движение по любому бездорожью и даже плавание. Беговая дорожка вырезана из резинового листа и закручена назад. При расчете габаритов гусеницы измерьте расстояние между валами, которые движутся.Важным элементом, позволяющим легко преодолевать любые загрязнения, являются проушины, которые приклепываются с внешней стороны гусеницы. А если они выполнены в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее нужно измерить ширину колес. Это значение понадобится вам при вычислении расстояния между соседними элементами остановки, которые прикреплены к внутренней части пути.Центр каждого колеса, как здесь http://modelist-konstruktor.com/, должен точно совпадать с центральной линией дорожки, и, таким образом, колесо будет расположено между упорами.

Натянутое состояние гусениц можно обеспечить следующим образом: заполнить пространство между колесами моста ведущими колесами.

Завершающим этапом является оснащение кабины ламинированным стеклом (триплекс или дуплекс) с резиновыми опорами. Вездеходы — самоделки на трассах, чертежи которых есть в этой статье, пользуются успехом у творческих людей.

Уважаемые посетители сайта «» сегодня разберемся, как самостоятельно делать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого нужно? Ездил … самый проходимый среди собратьев, а все потому, что удельное давление на землю равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, то есть это однородная точка опоры. Но на колесных внедорожниках давление распределяется на 4 точки, поэтому они часто застревают и буксуют. Простой вам пример, почему гусеничные танки? Да все по той же причине, чтобы равномерно распределить огромный вес машины по плоскости гусеницы, соприкасающейся с землей, иначе они просто застрянут в земле и не сдвинутся с места.

Первым делом достаем ленту конвейера, она выглядит так.

Вам также понадобится прямоугольная труба.
Ну и конечно же крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала делаем заготовки гусениц по ширине изготовленной гусеницы, распиливаем болгаркой и складываем стопкой)
После этого этим заготовкам нужно придать нужную форму и обжать на специальном домике машинка. Для наглядности посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на обжим одной дорожки вам не шутка)

Концы желательно немного смазать отработанным маслом.
После того, как гусенице придана правильная форма, ее еще нужно приварить к клыкам-ограничителям.

В верхней части дополнительно приварена арматура в виде буквы « V »

В общем должна получиться такая дорожка.
Сначала нужно проверить и подгонять прямо уже на месте установки Сама гусеница.Далее можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно нужно проделать отверстия в конвейерной ленте, в основном используется вот такой самодельный инструмент.Трубка заточена с торца, а сбоку есть отверстие для удаления колотой резины.
Следы также просверливаются сверлом, по 2 отверстия на каждом краю.
Далее уже собираем гусеницу в единое целое.





Так делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите, это вполне возможно сделать самому, что существенно удешевит собираемый вами вездеход.

Всем спасибо за внимание!

Пермское тюнинговое ателье «РЕМИКС» задумало создать гусеничный вездеход на базе двигателя «Оковский» или ВАЗ и протестировать на нем некоторые спорные идеи относительно такой техники.Изначально коллектив собирал гусеничный вездеход с двигателем от легкового автомобиля (ОКА или ВАЗ 2108), мосты от ВАЗ 2101 и Нивовской РК.
Корпус должен иметь вид лодки и быть металлическим. Роликами выступят колеса от ВАЗа на восьмиступенчатых ступицах.
Гусеничный вездеход , как и все ему подобные, будет иметь дифференциальное вращение. Драйв — гусеницы без звезды и покрышек.

К вездеход получил возможность передвигаться на колесах, было решено использовать следующий тип привода:

Также было альтернативное решение по колесно-гусеничной базе:

Каркасная конструкция:

Балки моста должны быть вварены в корпус так называемой «лодки», а средние ступицы будут съемными.
После всех расчетов началось строительство:

С такой трансмиссией минимальная скорость составляет 1,137 км / ч, а максимальная, в свою очередь, 30,09 км / ч. Чисто теоретически тридцать лошадиных сил Оковского двигателя в этом диапазоне скоростей смогут буксировать УАЗ боком по асфальту. Неизвестно, как трансмиссия на это будет «смотреться», но теоретически силы должно хватить))

Сварочная «лодочка».
Передние и задние откосы
Дно 2мм.
Стороны 1 мм.
Остальное оцинковано 0,55 мм.

При ширине средней части вездехода 800 мм и ширине гусениц 450 мм дорожный просвет составляет 200 мм. Этого вполне достаточно — можете посмотреть видео.

Видео первых тестов:

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их построения и принципиальная компоновка — от Оки, Жигулей, Волги, мотоциклов и подручных средств.Правильные чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление занимало минимум времени. Для того, чтобы собрать в своем гараже полноценный плавучий гусеничный вездеход, вам понадобится не так уж и много — детали старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарный инструмент и энтузиазм.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗ, Волги, Газели, ВАЗ, Москвич и других автомобилей, то кузов от них использовать не рекомендуется, да еще от «Оки» он тяжелый.Кузов комфортный с точки зрения комфорта, но проходимость машины ухудшается, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому желательно самостоятельно сварить корпус из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы не сломать шею после врезания в дерево или переворачивания.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

По сути, все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство.Сзади — задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты выполняются с раздельным торможением. То есть вам нужно провести два отдельных пути вправо и влево.

Схема роторно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

Как сделать контроль — здесь каждый решает сам. Можно построить своеобразное управление из двух тормозных цилиндров и рычага, как на тракторе или танке.Можно педали придумать, а сцепление и газ передать в руки. Вакуум для усилителя тормозов снимается с двигателя, либо на отдельном шкиве навешивается компрессор.

Самая простая схема построения гусеничного вездехода — взять «Жигули», поднять его на раму, навесить на него дополнительные катки и гусеницы и провести раздельное торможение. И все будет работать.

Расчет удельного давления на снег довольно прост. Для лыжника он равен 200 грамм на см2.У очень хороших болот около 60 грамм. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать. …

Схема плавучего вездехода должна предполагать наличие баллона с воздухом на раме или герметичных бортах. Но здесь все же нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены по центру вездехода.

Чертежи и схемы

Строить такую ​​машину по чертежам нет смысла.Просто потому, что у всех разные потребности, у каждого свои детали и набор исходных материалов. У кого-то старые «Жигули» пылятся в гараже, а кто-то лепит вездеход из старого мотоцикла «Урал». Изделие ручной работы, это самодельный продукт, созданный с нуля и изготовленный из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать. Во-первых, каркас и каркас должны быть прочными.

Жесткости кузова даже в лесу много, масса его чрезмерна, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах имеют высокий центр тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой уклон или канавка могут стать причиной опрокидывания.

В-третьих, если планируется зимняя рыбалка на самодельном вездеходе, то необходимо предусмотреть пути эвакуации. И это еще раз, что кузов с Оки или авто может быть опасен для таких целей. Я упал в полынь, а тебе не выбраться.В том же GTT двери открываются немного вверх, сверху есть люк для выхода — это сделано не зря.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожарной опасности, не снимайте глушитель, обязательно возьмите с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость деталей и металла, учитывая наличие подержанных Жигулей или ОК, даже не учитывать.

Наконец-то опробовал свой 2-колесный трактор BCS (форум по передаче в Перми)

Я знаю, что этой теме как минимум год, но я новичок в Перми, так что, пожалуйста, простите меня.

У меня Grillo 107D с Honda 11HP. двухколесный трактор потрясающий, и я использую его так же часто, как и мой Kubota 4wd. При этом каждая единица имеет свое применение. У меня особенно есть маленькая Kubota, потому что я купил ее с установленным экскаватором 3pt, и, черт возьми, заднюю часть сложно снимать, так что я не буду снимать ее снова. Это означает, что мне не удается использовать ВОМ моего Kubota (это 7400D, 16HP, но он такой потрясающий).Я часто пользуюсь экскаватором.

Итак, мое жилище небольшое (4 акра) и состоит из двух уровней — на 1,2 акра ниже у дороги с домом прямо над поймой ручья, на 2 акра выше, достаточно ровно до пологого склона, и около 0,6 реально крутой между двумя уровнями — я выращиваю ягоды на узких террасах на этом крутом склоне, а другая часть простирается от двора для кур и индейок, поэтому у них есть большая зона свободного выгула. У меня есть очень способная дорога из гравия шириной 12 футов, которая соединяет два уровня.Все чудесно на юг, обращенное к горной местности Голубого хребта. менее чем в полумиле от города и в 0,7 милях ходьбы от начальной школы (что я и делаю с моими младшими детьми часто перед пандемией).

У меня действительно нет подходящей площадки для использования навесного оборудования с ВОМ на Kubota, но я отлично использую погрузчик и обратную лопату. Вот где появляется Грилло.

У меня есть культиватор, измельчитель, отвал для снега, снегоуборочная машина, средний бастер, косилка. Все отлично используют мою небольшую усадьбу.

Но здесь не хватает одной функции — гидравлического силового агрегата. У меня есть Little Beaver с 13-сильным Honda Clone, который приводит в действие гидравлический двигатель с 6-дюймовым шнеком для сверления отверстий в деревянных столбах — он намного превосходит шнек с бензиновым двигателем, а поскольку раньше у меня был шнек для столбов с ВОМ трактора — Я знаю, что Little Beaver более практичен, чем более крупный трактор, установленный на валу отбора мощности. С Little Beaver я могу перемещать его на очень небольшие участки и иметь мощную машину для сверления отверстий.Оборотная сторона — двигатель и резервуар установлены на маленьком штативе на колесиках, и я его несколько раз переворачивал. Маленькие колеса (10 дюймов) не оставляют зазора, чтобы его можно было тянуть по неровной дороге, поэтому я часто кладу его в небольшой трейлер, чтобы тянуть за своим Kawasaki 610C Mule, чтобы он оказался ближе к тому месту, где он мне нужен. Но вы видите, где Я понимаю — необходимость использовать Mule и поднимать его в маленький трейлер, а затем снова выходить из него, совсем не удобно.

Ооочень то, что я хотел бы сделать, это… Сделайте каркас, чтобы удерживать резервуар, и выясните, как прикрутить гидравлический насос Little Beaver к моему Grillo. С рамой, гидравлическим резервуаром, насосом, шлангами, крюком для двигателя шнека, шнеком — все это всего лишь около 120 фунтов — меньше, чем у двигателя Zanaon с колесами, и меньше, чем у снегоуборочной машины без колес — оба свисают с ВОМ Grillo без особых проблем. Итак, я говорю, что крепления ВОМ Grillo будет более чем достаточно, чтобы справиться с этим. Grillo был бы очень маневренным и позволил бы мне установить гидравлический шнек в заросшие участки и оставаться устойчивым.Единственная проблема в том, что это не то, что сделали Grillo или BCS.

Я знаю, что мне понадобится BCS «Power Cradle», чтобы разогнать Grillo до 960 об / мин, чтобы он соответствовал 2500-3600 об / мин Honda — это решаемо с точки зрения мощности. И мне понадобятся соответствующие адаптеры от Earthtools для адаптации док-станции BCS Power Cradle к ВОМ Grillo. Но где я сейчас застрял, так это в том, как установить любую раму, которую я свариваю, чтобы она висела спереди трактора и позволяла ему легко перемещаться.Мне интересно, стоит ли мне взять переходник от Джоэла, начать приваривать к нему уши и посмотреть, что у меня получится.

Что побудило меня написать все это, так это непосредственный пост выше, где предполагалось создать прицеп с гидравлической установкой для подключения к BCS или Grillo. С рамой и гидравлической установкой Little Beaver, а также с быстроразъемными шлангами — то, что я представляю, может легко привести в действие дровокол или небольшой столб SkiDril HP16 или HP18 вместе с моим гидравлическим шнеком.

У кого-нибудь есть мысли?

Спасибо

Марка

Усадьба школьного учителя из лягушачьей лощины
Майерсвилл, Мэриленд
http://facebook.com/froghollowhomestead
https://www.FrogHollowHomestead.com

Газонокосилки | Cub Cadet США

]]>

Если у вас возникнут проблемы с доступом к этому веб-сайту, позвоните нам по телефону 1-877-428-2349 для получения помощи.

Двигатель. Заявление об отказе от ответственности: Информация о мощности двигателя в лошадиных силах предоставлена ​​производителем двигателя для использования только в целях сравнения.За подробностями гарантии обращайтесь к местному дилеру Cub Cadet. Заявление об ограничении ответственности: Цена указана в долларах США и является рекомендованной производителем продажной ценой. Модели и цены могут отличаться в зависимости от региона. Налоги, фрахт, установка и доставка не включены. Дополнительное оборудование, аксессуары и насадки продаются отдельно. За подробностями обращайтесь к вашему продавцу. Изображение Заявление об отказе от ответственности: Продукты могут отличаться от изображенной на изображении модели по дизайну, необходимым насадкам, функциям безопасности и нефункциональному внешнему виду, а также могут не отражать инвентарь дилера или технические характеристики устройства. Технические характеристики Заявление об отказе от ответственности: Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Изображения могут не отражать инвентарь продавца и / или технические характеристики устройства. Руководство оператора Заявление об отказе от ответственности: Размещенное руководство оператора предназначено для общей информации и использования. Чтобы обеспечить загрузку руководства оператора, относящегося к вашему устройству, нам требуются модель и серийный номер. Заявление об ограничении ответственности: Фактическая скорость автомобиля зависит от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Заявление об отказе от ответственности: Характеристики аккумулятора и устройства с батарейным питанием зависят от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Заявление об отказе от ответственности в отношении программного обеспечения: Программное обеспечение, доступное на веб-сайтах Компании, предоставляется на условиях «как есть» без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых. Пользователь загружает и использует любое программное обеспечение на свой страх и риск. Профессиональные продукты: Коммерческие продукты Cub Cadet предназначены для профессионального использования. UTV: Cub Cadet Utility Vehicles (UTV) предназначены для использования на бездорожье только взрослыми. Пожалуйста, см. Руководство оператора и предупреждающие таблички, размещенные на самом транспортном средстве, для получения более подробной информации. Электронная почта: Подпишитесь, чтобы получать сообщения об услугах, продуктах и ​​специальных предложениях. Вы можете отменить подписку в любое время. Пожалуйста, обратитесь к нашей Политике конфиденциальности.

* По сравнению с тем же двигателем без функции IntelliPower ™ улучшения различаются в зависимости от модели двигателя и конкретных условий эксплуатации.

* Уровень звука по шкале А согласно ISO-5395-1, достоверность 95% при сравнении XT1 Enduro Series LT42, Ultima ZT1 42 и CC30. *

Производственный синдикат Миннеаполиса

AN НЕСАНКЦИОНИРОВАННАЯ,

ВОЗМОЖНО НЕТОЧНО,

ОБСУЖДЕНИЕ

The Standard Engine Company,

The Walsh Tractor Company и

Корпорация Allied Motors

И

их продукции

по

Марк Э.Бронирование

Авторские права 26 июля 97 г.

18 января 99:

ВНИМАНИЕ! Данные, содержащиеся на этом страница содержит МНОГО ошибок. Он был написан на основе информации, которую я собрал в начало 97-го. С тех пор я собрал и написал книгу по этой теме, которая значительно точнее. Эта книга должна быть доступна в середине 1999.

Вы не вправе воспроизводить этот документ для какой-либо выгоды. Кроме как это, наслаждайтесь.

СОДЕРЖАНИЕ

• ВВЕДЕНИЕ
  Обсуждение машин и рабочего климата того времени, когда Компания Standard Engine и их тракторы были активны в производстве садовых тракторов. рынок.
• СЛОВО О КОМПАНИИ
  Краткий обзор того, что известно о Standard Engine Company, Walsh Tractor Company и сами Allied Motors Corporation.
• ТРАКТОРЫ УОЛША
• СТАНДАРТНЫЙ TWIN
  Обзор конструкции и достоинств Standard Twin.
• СТАНДАРТНЫЙ МОНАРХ
  Обзор конструкции и достоинств Standard Monarch.
• СТАНДАРТНЫЙ УОЛШ
  Обзор конструкции и достоинств Стандартного Уолша.
• СТАНДАРТНЫЙ ТРАКТОР ВЛОЖЕНИЕ
  При этом обсуждение обработки почвы, посадки, возделывания, покоса и др. оборудование преследуется.
• ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING
• ЦВЕТА
  Что известно о цветовой гамме тракторов Standard и их оборудование.
• ДРУГАЯ ДВУСТОРОННЯЯ ИНФОРМАЦИЯ
  Реестр
  Как прочитать серийный номер

ВВЕДЕНИЕ

Обратите внимание: Если у вас есть знания, документы или что-то еще относящиеся к стандартным машинам или другим компаниям, которые, по вашему мнению, дополнять или исправлять эту статью, пожалуйста, свяжитесь с автором. Я не могу сделать ничего гарантии, касающиеся точности информации, содержащейся в данном документе, однако, насколько мне известно, это правда и точность.

В период расцвета тракторной компании Standard Engine Company, многие компании производили двухколесные садовые тракторы. Они варьировались от от довольно маленького до очень большого, но общая классификация «ходить позади» тракторы »охватывает все из них, конкурируя с тракторами под обсуждение здесь.

Двухколесные садовые тракторы были крупным бизнесом, начиная с 1920-х годов до 1950-е годы. Производителей было огромное множество. Некоторые машины даже пошли за пределами двух колес и были установлены на гусеницах-гусеницах.Даже одно колесо культиваторы были произведены. Во всех этих случаях производители были работая над парадигмой, которая была разработана на основе конного земледелия и методы выращивания, которые были широко распространены в то время.

Садоводство / сельское хозяйство на грузовиках в это время, с использованием лошадей или тракторы на тягловую силу, основывались на обработке почвы методом рыхления. Фермер потребуется вспашка, затем диск и / или борона для подготовки посевного ложа для культур, сажайте культуры рядами (отсюда и «пропашные культуры»), возделывайте чтобы держать сорняки под контролем и, наконец, собирать урожай.К этому В конце концов, для Twin было доступно несколько насадок, и это, должно быть, для других марок двухколесных (или гусеничных!) тракторов.

Насколько я могу определить, все эти садовые тракторы или силовые культиваторы, использовались аналогичным образом. Оператор предоставит баланс за машину (переднюю и заднюю), взявшись за руль, и поверните ее сила мышц в конце ряда или когда требуется. Близнец имел тормоза на каждом колесе, которыми можно управлять независимо, чтобы помочь оператор токарной обработки; возможно, другие машины тоже.

Орудия часто вытягивались из одной точки сцепки на машине, образуя точку сочленения, в которой встречаются трактор и навесное оборудование. Когда это не было, т.е. когда орудие было жестко закреплено на тракторе, от оператора требовалось поднять орудие с земли, предположительно с руль, а затем пройдите поворот в конце ряда.

СЛОВО О КОМПАНИИ

Стандартные садовые и малые сельскохозяйственные тракторы

Полная линейка — размеры и мощность для любого типа Малое хозяйство

«На современной ферме, as на современном заводе — POWER открыла двери для прогресса — и человек поставивший на место «Силовые машины» намного опередил человека, который заботы вместе со старыми и более медленными методами.Для него тяжелая работа толкать мотыгу — расходы и беспокойство по содержанию лошади — раздражение ожидание какого-нибудь дружелюбного соседа — и неопределенность наемной помощи ушли навсегда. Вместо этого он выполняет свою работу быстро и легко — получает ее. делается именно тогда, когда это должно быть сделано — и извлекает выгоду из большей прибыли во время сбора урожая ».

«СТАНДАРТ Тракторы приносят мощность на небольшую ферму — мощность разработана и контролируется в соответствии с требованиями интенсивные условия на небольшой ферме — и Standard Line включает 3 машины любого размера и мощности, чтобы должным образом удовлетворить потребности любого размера и типа небольшая ферма.TWIN с его 5-сильным 2-цилиндровым двигателем высший класс мощности и создан для человека, которому предстоит выполнять основательно тяжелую работу. Стандартный MONARCH — самый популярный размер садовых тракторов. Имеет 3 Двигатель мощностью 1/2 лошадиные силы и завоевал национальную репутацию универсальная, малая сельскохозяйственная машина. Модель WALSH меньше по размеру — построена в основном как культиватор, но он имеет щедрую мощность для более легких работ на его меньшая вместимость «

«Почему не рекламируйте МОЩНОСТЬ для вашего оборудования — стандартный трактор, чтобы вы могли актуальные методы — и получите экономию, которая, несомненно, последует.«

Standard Engine Co.

Mineapolis, Нью-Йорк, Филадельфия

» Стандартная линия тракторов включает в себя машины трех типоразмеров — «Твин», «Монарх» и «Уолш» — построены с мощью и способность удовлетворить потребности малых хозяйств любого типа ».

Стандарты жесткой рекламы представили миру к своей продукции.

с такого рода рекламы, можно было бы подумать, что эта компания, должно быть, покинула довольно большой след на страницах истории производителей садовых тракторов.Довольно напротив, о Standard Engine известно очень мало. Компания. Однако известно, что они действовали из Миннеаполиса из где-то в 1920-х и где-то в 1950-х годах. Кроме того, просто чтобы добавить к путаница, компания называлась Standard Engine Company, но производила садовые тракторы. Конечно, все высокопроизводительные тракторы Standard были построен с использованием интегрированных движков, созданных Standard, но все же кажется вероятным, что Компания , возможно, ранее занималась стационарными двигателями.Это также представляется, что компания содержала, по крайней мере, в одном месте склады запчасти для тракторов в Нью-Йорке и Филадельфии.

Первые тракторы

Standard были в лучшем случае примитивными. Они использовали открытую цепочку привод, и двигатель мотоцикла. От этого они перешли к открытой зубчатой ​​передаче. трактор. Ясно, что они не собирались доминировать на рынке, поэтому новые разработки были разработаны. Эти более поздние разработки — это те, в которых небольшой объем данных все еще существует.

The Standard Engine Company сломалась в закрытой ходовой части типа 2 Линия колесных садовых тракторов с одноцилиндровой моделью, известной как Standard. Согласно рекламе того времени, эта модель была активна в 1931 году. В Стандарт имел 32-дюймовые стальные колеса, прямозубый зубчатый привод, ведущую ось с храповым механизмом, и деревянные ручки. Ранние устройства использовали аккумулятор и катушку зажигания в стандартной комплектации, Магнитное зажигание могло быть опцией на более поздних моделях. Двигатель был запущен вставив кривошип (действительно длинный кривошип ) в двигатель через колесо.Это было необходимо, потому что коленчатый вал двигателя был устроен перпендикулярно линии движения трактора.

В квартале от здания Standard Engine Company в Миннеаполисе Компания Walsh Tractor Company также производила 2 колесных садовых трактора. Еще 1928 Уолш продавал линейку одно- и двухцилиндровых моделей. Были некоторые длительный контакт между Walsh Tractor Company и Standard Engine Company потому что в 1934 году силы Уолша были «присоединены» к силам Стандарта.Standard выпустил документ, описывающий, насколько они (Standard) были счастливы Мистер Уолш работает в компании Standard. Мистер Уолш не выглядел слишком счастливым о ситуации. Тем не менее после этого приобретения серия Standard тракторы существенно изменились.

Трактор Standard был переработан, чтобы стать более крупной моделью Walsh. одноцилиндровая модель, представленная как Monarch. В то же время, подходили к завершению переговоры по другому фронту, те, что касались Allied Motors Corporation и Standard Engine Company.В 1931 году Союзники начали продвижение 2-цилиндрового трактора под названием Viking Twin. С этой платформы Стандарт Твин был разработан. К 1937 году Viking Twin был практически идентичен со Standard Twin, за исключением некоторых мелких деталей из листового металла. В 1934 г. в то же время, когда происходило слияние Walsh, Standard Twin был введен. Между Standard Twin и Allied было несколько отличий. в это время, включая коренные подшипники двигателя, систему сцепления и привод Mechanisim.

Одна часть системы привода, которая была общей для машин Уолша, Стандартные машины, кроме Twin, и машины Viking того времени были трещотка ступицы колеса. В этих тракторах использовалась цельная ось, а внутри каждой ступицы они установили храповик, который позволял колесу вращаться быстрее оси, но не позволяйте оси вращаться быстрее, чем колесо. Эта система использовалась на другом оборудовании, таком как серповидные косилки на конной тяге, с позднего 1800-е годы, и поэтому идея не была новой.Однако применительно к садовым тракторам это представили проблему для построения задней передачи. Ни у одного из этих тракторов не было обратное, кроме Близнецов. Как Allied удалось построить ранний Twin с храповик колес и реверс остается загадкой.

Во всяком случае, после потрясений 34 года линия Уолша была сокращена с серия машин, включающая одно- и двухцилиндровые тракторы на одноцилиндровые модель, самая маленькая из линейки Standard. Монарх выступил Уолшем на стероиды, и Twin был свежим на рынке как новый дизайн.Стандарт продолжал производство Уолша и Монарха в течение довольно долгого времени, хотя мы не знаем точно, когда их производство закончилось. В 1937 г. рекламировал два одноцилиндровых трактора и все стандартные тогда были доступны тракторы на стальных или резиновых шинах. Флаеры с выставки 1947 года Уолш и Монарх как часть де-факто модельного ряда Standard Tractors. Хотя оба этих агрегата использовали двигатели Standard почти идентичной конструкции, Monarch, как известно, использовал чуть больший размер 3 на 3 дюйма с воздушным охлаждением. 4-тактный двигатель, в то время как Walsh имел диаметр цилиндра и ход поршня 2 1/2 дюйма.Уолш кажется, всегда предлагались с батареей и таймером зажигания как в стандартной комплектации и с магнитным зажиганием в качестве дополнительной модернизации. При отправке с зажигание батарейного типа, батареи, используемые на Уолше, были круглыми Тип «модель Т». Уолш имел мощность 2,5 лошадиных сил и 7-дюймовый плуг. Monarch оценил мощность 3,5 лошадиных сил и 8-дюймовый плуг. К 1947 году Standard предлагала Монарх для публики как «самый широко применяется любая модель любого садового трактора ».Потом Монархам, самое позднее после 1947 года, хотя, вероятно, намного раньше, предлагалось с магнитным зажиганием. Ранние агрегаты предлагались с аккумулятором и таймером зажигания.

В начале тридцатых годов Standard и Allied разработали Standard Twin. В рекламе 1931 года изображен Viking Twin, проданный Allied Motors. Корпорация. Как и в случае с Walsh, у Standard есть широкие связи с Allied. с тайной относительно корпоративных союзов, потому что очевидно, что Стандарт во многом был связан с тем, как разрабатывались тракторы Allied.

Когда он был представлен, Twin был большим улучшением по сравнению с более ранним модели, включая ряд функций, которые компания гордо провозгласила «никогда не встречались на садовых тракторах. раньше ». Twin был замечательной машиной для своего времени и продолжал оставаться флагманом Standard Engine Company на протяжении всего остального известное существование.

Посмотрев на все сходства между машинами Уолша Тракторная компания, Allied Motors Corporation и стандартный двигатель Компания, у меня есть сильное подозрение, что владельцы каждого из этих компании, вероятно, были каким-то образом связаны.Наверняка было совместное владение между тремя компаниями. Такое расположение объяснило бы корпоративную союзы, которые кажутся заключенными. Дополнительные исследования могут предоставить отсутствуют подробности о взаимозависимостях этих компаний.

Самый ранний из известных мне Standard Twin — это модель 1937 года; в последняя модель 1950 года. Я полагаю, что Standard прекратил производство в 1955 году. У меня есть никаких личных знаний ни об Уолше, ни о Монархе, ни о каких-либо построенных Уолшем машинах.В В 1937 году тормоза были добавлены к Standard Twin, а позже, в 1940 году, к нескольким другим автомобилям. Улучшения были внесены в базовый дизайн. Изменения 1940 года, казалось, сосредоточиться на вопросах производительности; изменения коснулись алюминиевых головок и поршни, и, вероятно, регуляторы тоже были добавлены в это время. Уолш и Монарх извлек выгоду из алюминиевых пионов и голов, но не получил тормоза или регуляторы.

Twin производился в больших количествах и продавался в больших количествах. по всему Среднему Западу.Точно неизвестно, но вероятный сценарий таков. Twin, Monarch и Walsh продавались на огородных фермах, расположенных за пределами большие города. Рекламы тридцатых годов почти повсеместны в их странах. утверждают, что трактор такого размера как раз подходит для «огородов» и «детские».

The Walsh Tractor Company, поглощенная Standard в 1934 году, была первой, кто падение от появления независимой корпорации. Союзники добавили полотенце в начале Великой Отечественной войны под предлогом раскрепощения производственные мощности для военного производства, оставляя Standard в качестве единственного выжившая компания.В 1955 году компания Standard Engine закрылась навсегда. Здание все еще стоит сегодня, относительно без изменений, и в нем находится типография.

ТРАКТОРЫ УОЛША

В этом заключается все, что мы знаем или можем найти о компании Walsh Tractor. товары

СТАНДАРТНЫЕ ТРАКТОРЫ

Ниже приведены подробные описания и комментарии трех основных стандартов. тракторы; Уолш, Монарх и Близнец. Если мы сможем найти достаточно данных, мы включим секция для раннего трактора Standard.

Стандартный двухместный

» Twin — 2-цилиндровый двигатель мощностью 5 л.с. моторная машина с 2-мя скоростями впереди и задний ход. Он создан для работы в тяжелых условиях, выдерживает 10-дюймовый плуг. тяжелый, и имеет возможность возделывания групп, чтобы покрыть от 3 до 6 акров на день »

«А 625 фунтов, 2-цилиндровый, тягач с мощным и тяговым усилием для тяжелых полей Работа »

Так Стандартная реклама представила Твин для потенциальных покупателей.

Twin обладал впечатляющим набором рекламируемых функций, особенно с учетом поступили в продажу в 1931 г .:

• Две скорости вперед и назад Коробка передач скольжения
• Рулевое управление с усилителем поворота (после 1937 г.)
• Полностью закрытая конструкция
• Магнето
• Freee Ходовая часть Дифференциал
• Многодисковое сцепление
• 30-дюймовые стальные колеса с Бобышки и
• Универсальный плавающий инструмент Каретка

всего за жалкие 465 долларов ф.o.b. Миннеаполис, Миннесота в долларах 1947 года.

Двигатель

2-цилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением развивал мощность 5 л.с. достаточная мощность для размера машины и вес в 625 фунтов дали ему хорошая тяга, хотя тяга была незначительной при выполнении тяжелых работ, таких как вспашка. В двигателе использовалась смазка разбрызгиванием (рис. E), а более поздние машины имели регулятор легковесного типа (цифры, обозначенные буквами в этом документе, обозначают Twin с тормоза, но без гувернера, с указанием модели 37-40 годов.Эти фотографии взяты из моего руководства по эксплуатации). Типичный для двигателей того периода, Twin использовал L-образная головка; эту конструкцию иногда называют двигателем с боковым клапаном. Зажигание сначала был обеспечен магнито Wico типа A, а затем импульсным оборудован магнето типа Fairbanks-Morse J2. В обоих случаях сработали цилиндры. 360 градусов друг от друга. Это давало рабочий ход на каждом обороте двигателя. В двигателе использовался восходящий карусель Zenith, номер модели 9711A.Этот конкретный карбюратор использует пробковый поплавок и, на мой взгляд, склонен к беда из-за проблем с подачей топлива. Этот карбюратор изображен как элемент 14 на рисунке C. Пункт 13 — воздухоочиститель; он состоит из канистры, наполненной с пропитанным маслом мхом.

Сцепление & Трансмиссия

Трактор в стандартной комплектации (без каламбура) имел 2 скорости движения вперед и одну скорость заднего хода выбирается с помощью скользящих шестерен. Оказывается, пониженная передача движет машина на медленном шаге (1/4 мили в час), а высокая передача может приближаться к быстрой прогулке на высокий дроссель (около 3 миль в час).Мощность передавалась от двигателя к трансмиссия через рычажно управляемую многодисковую муфту, работающую в масле. Многодисковое сцепление состояло из стопки дисков, чередующихся бронзовых и стали, которые сдавливались при включении сцепления. Близнец также отличался дифференциалом, который был большим улучшением по сравнению с предыдущими Стандартные тракторы, которые использовали храповые колеса, чтобы оператор мог поворачивать трактор. Наконец, мощность была передана с дифференциала на зубчатые передачи. которые были прикреплены к осям.

Колеса и тормоза

Если резина встречается с дорогой или землей, в зависимости от обстоятельств, Twin имел два больших колеса с круглыми спицами, ведущие либо стальные проушины, либо резиновые шины. Ступицы колес содержали установочные винты, которые затягивались на квадратный ключ, чтобы закрепить их на оси. Twin на стальных колесах показан на рисунке X справа. Можно заказать один или два удлинительных диска для увеличения тяги, по мере необходимости. Используемые двойники на резине 7.Шины 5 х 18. Те установлен на стали, использовались диски 30 x 3 ¹ /2 дюйма с 24 выступами. Как уже упоминалось Ранее, в 1937 году, Standard начала поставки Twins с тормозом на каждом колесо. Они были типа сужающей ленты и работали независимо. с ручными рычагами, установленными на поперечине руля.

Смазка

Нет никаких сомнений в том, что Twin был тщательно спроектированным оборудованием. Похоже, что при изучении рабочая среда для тракторов.В этом ключе не только все снаряжения поезда и внутренние компоненты герметичны, а также все коробки передач и двигатель были рассчитаны на использование масла одного типа и веса; Mobile Oil AF. Были пять областей, которые смазывались таким образом: обе конечные передачи, трансмиссия, корпус дифференциала, двигатель и сцепление. Руководство по эксплуатации который поставлялся с каждым трактором, также подчеркивал важность технического обслуживания во многих областях, включая регулярную замену масла. Для современного оператора Стандарт или Viking Twin, поскольку Mobil Oil AF больше не выпускается, использование Допускается неочищающее моторное масло SAE 40 в картере, а вес 80 можно использовать трансмиссионное масло в других коробках передач.В современном моторном масле слишком много агрессивные присадки для безопасного использования в немоторных коробках передач этого старинного машина.

Другая техническая информация

Изображение основных внутренних компонентов показано на рисунке Z. Обратите внимание, что оба поршня достигают верхней мертвой точки (ВМТ) одновременно. Это позволяет рабочий ход на каждом обороте двигателя, но вибрация, даже с противовесами на коленчатом валу.

Twin также предлагал способ обеспечить мощность для навесного оборудования. Вал с 5 дюймовый шкив клинового ремня проходит через заднюю часть картера трансмиссии. Это тот же вал, на котором движется скользящая шестерня (позиция 14 на рисунке Z). Картинка этой системы ВОМ показан на рисунке?. ВОМ управлялся главного сцепления, поэтому каждый раз, когда трактор использовался, этот шкив превращение. Неизвестно, было ли когда-либо построено ограждение для этого шкива и / или установлен на производственных машинах.

По крайней мере, один двойник был обнаружен с прикрепленным ремнем шкива спереди трактора. В рекламе Twin указано, что это может быть оборудован для работы на поясе, хотя нет известных изображений Твин так оборудован в рекламе.

Опции / неизвестные

Неизвестно, был ли глушитель заводской опцией. На сегодняшний день нет известно, что они существуют, и ни одна из известных рекламных объявлений не показывает их. Однако рано реклама показывает другой тип выпускного коллектора, чем те, которые я видел лично или на фотографиях, а в листе деталей, который я просматривал, была деталь номер и слово «глушитель» написано от руки в соответствующем месте на Лист.Наконец, почти наверняка все стандартные близнецы были отправлены. с ручным запуском, поскольку не было никакой электрической системы в любом месте оригинального трактора.

Операция

Жесткий запуск был частой жалобой пользователей этого конкретного трактора, однако автор обнаружил, что при правильно отрегулированном карбюраторе и горячий магнето, трактор заведется надежно и легко. В качестве стартового обратите внимание, автор обнаружил, что трактор легче всего заводится, если срабатывает импульс точно так же, как рукоятка выходит «через верх».Если время, импульс и расход топлива правильный, не нужно быстро проворачивать двигатель для запуска Это.

МОНАРХ

» Стандартный « Monarch » с 1-цилиндровым двигателем мощностью 3 1/2 лошадиных силы. является наиболее широко используемым из всех моделей садовых тракторов. Теперь построен для конкурировать на равных с одной лошадью, Монархи владеют 8-дюймовым плугом и при культивации будет в среднем от 2 до 4 акров в день ».

Всего в одном предложении Standard поместил остальную часть объявление о конкурсе садовых тракторов.

УОЛШ

» Модель Уолша — самая легкая из стандартных моделей. Он имеет 2 1/2 л.с. двигатель — и хотя построен в первую очередь как культиватор, он все же способен все вокруг работают на менее обширных участках. Он справляется с 7-дюймовым плугом до умеренного глубина при всех разумных условиях, а также при обработке почвы и других полевых работах будет работать, от 2 до 2 1/2 акров в день «.

Мастера стандартной рекламы изготовили эту копию для Уолш.

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАКТОРА

Стандартный Тракторное полевое оборудование

А значительная часть прогресса, достигнутого в расширении области для малых тракторы базируются на постоянно расширяющемся ассортименте инструментов, которые развитый. Вначале садовые тракторы были всего лишь лёгкими культиваторами. машины; но сегодня с возрастающей силой и мощью их поле деятельности охватывает полный спектр малых фермерских хозяйств.Оборудование доступно в стандартной комплектации. Тракторы предлагают широкий выбор для удовлетворения условий на всех типоразмерах и малых размерах. ферма.

Плуги (см. Подробное обсуждение ниже) представлены в размерах 7, 8 и 10 дюймов для разных моделей.

Диски — 8, 10 и 12 дюймов диаметров, изготавливаются наборами по 2 секции в комплекте, по три диска в комплект. раздел. (12-дюймовые диски тоже идут с 4 дисками в секцию.) Они очень полированные вогнутые диски, могут устанавливаться на прямое дисковое поле или как культиваторы: бросать на растения или подальше от них.

Боронование — может обрабатываться с зубчатым шипом или бороной Acme — или зубья культиватора расположены близко друг к другу на дышле отлично справляются с боронованием.

Сеялки — могут поставляться для работа в один или несколько рядов.В любом случае маркер переносится, чтобы положить со следующего ряда, и высев будет параллельным и равномерной по глубине. (Поставляется с насадкой для удобрений или без нее.) Для посадки луковиц или клубней, бороздкорез откроет траншею, а при следующей поездке пара окучников отбросит грязь обратно, чтобы укрыться.

Кошение — либо сено или газон — простая работа без серповидной планки или оборудования для стрижки газона. В Сцепка для газонокосилки с быстрозажимными ободами, гладкими ободами — для работы на лучший дерн.

Удобрение — во многих секции, а в наличии имеется современное молоточковое оборудование. распределитель.

Ремень Работа — есть круглогодичная работа практически на каждом маленьком месте. Измельчение кормов, распиловка древесины, вода перекачка и ike — это обычные задачи по замене для большинства стандартных Трактор.

А Культивирование — это слово охватывает весь спектр операций по уничтожению сорняков и перемешиванию почвы.В стандартную комплектацию входят инструменты и лопаты для всех видов обработки почвы. работа. Для обычной плоской обработки в основном используются стали. Для прополки, возможно, лучшими инструментами являются прополка мотыгами или подметальные машины — оба работают неглубоко, просто под поверхностью, чтобы отрезать стороны указанных инструментов. Стандарт стойки для инструментов предназначены для работы со всеми распространенными формами ручного культиватора или культиватора. лопаты на конной тяге.

Отвал Вспашка

плуг, рекомендуемый для каждой стандартной модели, имеет соответствующий размер конкретный трактор и размер, с которым данная модель сможет работать на должной скорости, для гладкой, хорошо выполненной работы.Все плуги имеют возобновляемые стальные лапы, с полные отвалы и длинные опорные площадки. У них стальные балки, с высоким горлом, Пахотное оборудование включает в себя прикатывающий сошник, стальную скобу и шкворень. сцепка, комплект для навешивания на трактор. Плуг «Уолш» — 7 дюймовая резка — плуг «Монарх», 8-дюймовая резка — и «Твин», 10 дюймов. Контроль глубины на «Уолше» осуществляется штифтом и вилка с отверстиями, в то время как «Монархи» и «Близнецы» имеют рычаг корректирование.

Размер, Скорость и вместимость

с 7-дюймовым плугом модели «Уолш» обрабатывают чистую борозду для умеренная глубина при вполне разумных условиях.»Монарх» модели, мощностью 3 1/2 л.с. двигатель, рукоять и 8-дюймовый плуг на быстрой прогулке, чтобы повернуть от 1 1/2 до 2 акров в день — практически то же самое, что и один конный плуг. И стандартные «близнецы» с их 2 цилиндрами, 5 л.с. двигатели, тянущие 10-дюймовый плуг через пучину на высокой скорости поля; а также В стерне будет вспахивать на высокой передаче до 2 1/2 или 3 акров в полную день.

Что любопытно, то почти во всех дополнительных приспособлениях Standard было то, что что они были сделаны с минимальным количеством отливок.Пруток, швеллер, пластина и уголки были основой многих насадок. Следовательно, некоторые из заводские орудия похожи на то, что может построить местный магазин. Закрывать изучение рисунка H иллюстрирует это. Основные направляющие культиватора: швеллер, штанги прутковые, механизм регулировки колеса оформлен пруткового и толстолистового проката. Даже ручка оператора не более чем изогнутая кусок плоского бруса, и довольно хлипкий. Все это держится вместе с коробкой болтов.Исключением из этого типа конструкции были сеялки. и плуг, оба выглядели «заводскими».

Все с завода отгружены три трактора со всем необходимым для выращивание. Это, конечно, включало трактор и прицепную тележку, называется кареткой инструмента См. рисунок H. Эта каретка была прикреплена к трактор с одним тяговым штифтом и мог свободно двигаться или фиксироваться на месте с помощью вставьте два болта в поворотную балку трактора, чтобы ограничить его ход.Эти болты будут останавливать каретку от движения из стороны в сторону, когда машина работает в поле. Задние стальные колеса на тележке регулировались по высоты, и были жестко закреплены так, чтобы шла прямо за трактором во всех направлениях, кроме самая высокая позиция. В этом положении они могли свободно колдовать.

Многие устройства могут быть установлены на инструментальных балках этой тележки. Инструмент стержни — это горизонтальные плоские стержни, тянущиеся из стороны в сторону. Лопаты, или очков, пришло с завода, чтобы фермер мог выращивать (предположительно уже посажены) пропашные культуры.Дополнительные лопаты, тралы, окучники, Также были доступны прополочные мотыги и плуги с лопатой. Дисковые банды, как описано в приведенной выше рекламе (иллюстрация?) использованы подшипники с деревянными опорами. А 4 1/2 зубчатая борона с ножным колосом (иллюстрация?) и однорядная сеялка (иллюстрация?) также могут быть прикреплены к панелям инструментов. Каждый будет прикреплен к вагону по очереди, и последовательные проходы будут сделаны по рядам для подготовки посевное ложе и посадка.

Другое устройство, плуг (иллюстрация?), Было основополагающим для эффективность садового трактора этого типа, и, как говорится в рекламе, Стандартные тракторы были хорошо оборудованы для вспашки различными плугами.А вес одиночного (около 40 фунтов) чугунного колеса может быть добавлен к наземной стороне колесо для большей тяги, если необходимо. Близнецы на стали также могли иметь добавлен удлинитель обода с проушинами для улучшения сцепления с землей, те, что на резине, могли иметь шины заполнены жидкостью.

Известно, что сбор урожая не поддерживался Близнецы доступны орудия. Тем не менее, как минимум 4 типа косилок с серповидным грифом. были доступны во время производства Twin.

Первый из них имел трехфутовое серповидное лезвие, которое был установлен за руль с правой стороны.

Второй, более поздний, агрегат установлен прямо перед колесо с правой стороны. В этом агрегате использовалась независимая муфта на валу, которая передавала мощность с задней части трактора на переднюю. Этот вал был висела под трактором, приводилась в движение от шкива ВОМ трактора. На перед приводным валом косилки находились кривошип привода питтмена, самосвал и складной серп-штанга.

Третья косилка также навешивается под трактор и вырезать в правую сторону. В нем использовалось небольшое колесо, чтобы выдерживать вес косилка. В этой косилке использовался ременной привод со стороны трактора, который поворачивал небольшой вал параллельно оси трактора под трактором. на другом конце этого вала было кривошипное колесо, которое приводило в движение шатун. Когда этот стержень двигался вперед и назад, он толкал и тянул рычаг. Коленчатый рычаг нажал и вытащил еще один стержень, который был зацеплен за шар на конце серповидной планки.Поговорим о машине Руба Голдберга!

Косилка четвертого типа жестко крепилась к снизу трактора и нарежьте валок шириной 50 дюймов прямо перед трактором. трактор. Электроэнергия для всех этих агрегатов была взята от коробки отбора мощности Twins; шкив клинового ремня на задней части картера коробки передач. Пояс бежал от этого шкив прямо к ведущему шкиву косилки. Рычаг регулировки с натяжной шкив завершил настройку. Как указывалось ранее, Twin не имеют живую силу, поэтому на моделях без независимого сцепления серп работает при включенном сцеплении трактора.Когда использовался натяжной шкив, он использовался только для устранения провисания ремня.

В то время, когда тракторы Standard были активны на рынке, плоские Небольшие машины с ременным приводом были очень распространены на фермах. Уолш и монарх, автор по характеру расположения двигателя, легко оснащались ременным шкивом с правой стороны двигателя. Тогда это может приводить в движение пилу, насос, болгарку, или аналогичная машина, которая будет расположена перед трактором.я не делаю знать, как крепился и работал шкив с двойным ремнем.

Наконец, для тех, кто наплевать на их «прогулку за трактором». Один из них, называется Convertable, заменена каретка панели инструментов и предусмотрена пневматическая роликовые колеса для более плавной езды. Орудия были прикреплены к угрюмому корпусу. аналогично панели инструментов

вагон. Такие орудия, как плуг, которые обычно не прикреплялись к экипаж, также были прикреплены к угрюмым.Второй тип угрюмых был 2 колесо добавляется к тому, что прикреплено к каретке панели инструментов. Это было чуть больше двух колеса, сиденье и сцепка, которые можно было прикрепить болтами к задней панели инструментов на перевозка.

ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING

Здесь мы разместим все, что знаем или можем найти о Allied Motors. Корпорация и их продукция

В 1931 году Allied продавала трактор под названием Viking Twin. Этот трактор был явно испытательным стендом, на котором был разработан Standard Twin.Рано У Viking Twins было примитивное устройство воздуховодов для охлаждения цилиндров. Позже, к 1936 году, они использовали воздуховоды Standard и окружали двигатель с решетчатым двигателем коробчатой ​​формы. Сопутствующие инструменты для тракторов выглядят очень близкими копиями, если не идентичными, раннего Standard Twin орудия. Основное отличие состоит в том, что их инструментальная тележка не имела поворотные шпиндели колес.

Двигатель

Двигатель, используемый в Allied Twin, не был близок к двигателю Standard Twin, Это был Стандартный двигатель Twin.На фотографиях 1936 года изображен Близнец Викинг. карбюратора неизвестной марки и модели, а в руководстве говорится о разные магнито, но в остальном двигатели такие же. Викинг мануал показывает тот же карбюратор, что и у Standard Twin на снимках крупным планом, и инструкции по настройке идентичны. Под идентичным я подразумеваю слово для слово то же самое. Ясно, что тот, кто написал руководство для союзников, также написал Twin вручную и при необходимости измените его. Небольшие различия между брендами также существуют в отношении органов управления двигателем, таких как рычаг воздушной заслонки, чтобы позволить оператор запускает и запускает двигатель снаружи «дома».

Allied также решила использовать магнито Wico LD на своем близнеце в первые годы. В руководстве пользователя Allied Viking Twin указано, что магнито Морзе из Фэрбенкса может были установлены на более поздние машины (пост 36 года). Различные магниты, найденные на различные тракторы обсуждаются в разделе, посвященном зажиганию. (спасибо, Нил)

Сцепление и трансмиссия

Ранние близнецы викингов, как сообщается, имели другой тип сцепления и трансмиссия, чем в более поздних моделях.

Дифференциал

Allied использовали редуктор в корпусе с другим хвостом, а дифференциал на той же оси, что и оси. Это расположение потребовало большого коробки передач, и инженеры союзников, очевидно, думали, что смазка будет проблема, если они полагались только на установку шестерни в масляной ванне. Следовательно, они установлен масляный насос плунжерного типа (того же типа, что и в двигателе) для Распылите масло на отражательный диск в верхней части коробки передач.Этот строповочный диск был расположен на главном приводном валу (вне сцепления). Стропивной диск был прямо над главной зубчатой ​​передачей, так что все шестерни были свободно, непрерывно, при каждом включении сцепления поливается маслом.

Еще одним существенным отличием было то, что построенные союзниками близнецы использовали тимкен, роликовые и шариковые подшипники, в которых стандартные двойные подшипники использовали втулки. Из С точки зрения долговечности приводная система Allied выглядит намного надежнее, чем Стандартная версия.На картинке справа показано внутреннее устройство Машина союзников с 1936 года. Отличия очевидны при стандартном виде. и мнение союзников сравниваются бок о бок.

Колеса и тормоза

В Allied Twin использовались те же стальные колеса 30 x 3 1/2, 24 выступа, что и в Стандарт Твин. Тормоза не было вариантом.

Смазка

В близнецов Viking

Allied использовались те же правила смазки, что и в стандартной модели.MobilOil AF был желаемой маркой для всех замасленных участков. Для викингов эти включены только двигатель, корпус дифференциала и трансмиссия. Стандарт В руководстве по эксплуатации сказано, что двигатель должен потреблять от 1 1/2 до 1 3/4 кварты. руководство говорит от 2 до 2 1/2 кварты. Мой стандартный двухместный номер занимает 2 1/4 литра. Похоже кто-то не поддерживал стандартное руководство в актуальном состоянии.

Другая техническая информация

ЦВЕТА

Standard Twin был глянцевого среднего синего цвета (идентификационный номер цвета ??) с Красные акценты Farmall.Кузов трактора, включая все отливки, ручка полосы и связанные с ними устройства были синими. Колеса и бензобак были красными, а каретка панели инструментов была черной. Некоторые близнецы поставляются с бензобаком крепится черным, некоторые кажутся синими.

Думаю, орудия были красные и черные. Балка плуга было известно, что он был красным, в то время как плуг, казалось, был чернить. Косилки почти наверняка были красными, и, хотя я подозреваю, что они неизвестны. что дисковые банды тоже изначально были красными.

ДРУГАЯ ДВОЙНАЯ ВЕЩЬ

Реестр

Существует стандартный реестр близнецов, цель которого — составить список близнецы и их владельцы. Реестр ведется г-ном Ломбардом, чей адрес указан ниже. Реестр не является информационным бюллетенем и не предоставляет никаких услуги, не позволяющие владельцам Близнецов идентифицировать себя перед другими людьми, у которых есть такой же интерес.

[напишите мне по электронной почте для этого адреса улитки]

Как чтобы прочитать серийный номер

Ранние близнецы имели серийный номер, который выглядел как 37Cxxx, где первые 2 цифры означали год выпуска, а буква C указала, что трактор был продан как Стандартный номер Твин.После 1938 года схема нумерации была изменена на 309Cxxx. где первые 2 цифры означали десятилетие выпуска трактора, а третья цифра была годом в десятилетии. Буква C по-прежнему указывает на то, что трактор был продается как Стандарт Твин. Viking Twins использовали другую (неизвестную) букву, У Уолша должна быть буква D, а у монарха — E. По крайней мере, один монарх. однако был обнаружен без буквы в серийном номере.

См. Некоторые характеристики близнеца, щелкнув здесь

Шагающий трактор: универсальный инструмент, универсальный

Шагающий трактор, или шагающий трактор, — это трактор, который имеет только два колеса.Он может быть очень полезен владельцу небольшой или средней усадьбы. Он может быть оснащен множеством различных приспособлений для выполнения разнообразных работ.

У моего отца в 1950-х годах был старый мотоблок. У него были стальные колеса с шипами вместо резиновых шин. У него была косилка с серповидной косилкой, которая приводилась в движение валом с зубчатой ​​передачей. Он поставлялся с несколькими буксируемыми орудиями, включая грабли, дисковую борону, пружинную борону и одинарный плуг. Мощность на колеса регулировалась рычагом, который натягивал приводной ремень.Для начала на шкив наматывали веревку, а затем энергично тянули.

Шагающие тракторы уже много лет используются в Европе для стрижки очень крутых склонов и для работы в узких местах на виноградниках. Находясь в армии США в Корее в 1980-х годах, я видел, как многие из этих небольших тракторов использовались для обработки почвы, для привода насосов, перекачивающих воду на рисовые поля, и даже для перевозки семьи в город на тележке.

Я купил свой современный мотоблок около семи лет назад.Это BCS 732, сделанный в Италии. Он имеет блокируемый дифференциал, что делает его очень маневренным при кошении вокруг деревьев или под забором в разблокированном состоянии, но обеспечивает дополнительную тягу при обработке почвы в заблокированном состоянии. Он имеет 3 скорости с функцией мгновенного реверса. Он имеет механизм отбора мощности (ВОМ) для такого навесного оборудования, как культиватор или косилка.

Мой шагающий трактор пришел из компании Earth Tools в Кентукки. Он был доставлен мне в Техас на грузовом автомобиле. Я заказал несколько навесного оборудования одновременно, в том числе культиватор, косилку с серповидной балкой, роторную газонокосилку и траншеекопатель.Быстрое разъединение позволяет легко переключаться между агрегатами.

Я заказал свой трактор с дизельным двигателем мощностью восемь лошадиных сил. Двигатель обеспечивает больший крутящий момент, чем бензиновый. Дизельный двигатель прослужит намного дольше, и нет никаких свечей зажигания или других деталей системы зажигания, которые нужно было бы заменить. Дизельное топливо хранится намного дольше, чем бензин, и к тому же оно безопаснее. Мой дизельный двигатель можно запустить как газонокосилку, и обычно он запускается с первого рывка. У него также есть электростартер, поэтому им может пользоваться кто угодно, независимо от силы верхней части тела.

Приставка для косилки с серпом отлично подходит для кошения под забором. Он может косить очень высокую траву, срезая ее внизу, как ножницами. Его можно использовать для заготовки сена или соломы для подстилки для животных или для садовой мульчи.
Роторная косилка отлично справляется с поддержанием чистоты газона, она может собирать, бросать или мульчировать скошенную траву. Культиватор обрабатывает садовую почву для подготовки к весенней посадке, а также обрабатывает компост, не уплотняя почву, как это сделал бы большой трактор.Траншеекопатель подходит для закапывания оросительных линий, чтобы их не порезала косилка.

Earth Tools продает несколько различных моделей и потрясающее количество навесного оборудования для трактора BCS. Вы можете увидеть некоторые из них в действии в видеороликах на веб-сайте Earth Tools и на YouTube. Среди прочего, есть снегоочиститель, дровокол, грабли для сена, роторный плуг, который делает грядки в саду, электрическая щетка, которую можно использовать для подметания стоянки, измельчитель / измельчитель для обрезки деревьев, и даже небольшой рулонный пресс-подборщик для заготовки сена.

Мне очень нравится работать с моим трактором BCS. Ходьба — отличное упражнение, а маленький трактор делает многие тяжелые работы настолько легкими, что они становятся приятными. Скорость кошения — это комфортный темп ходьбы. Никогда не бывает слишком влажно, чтобы косить серповидной косилкой, даже в стоячей воде. Срезать кусты и маленькие саженцы не проблема. Культиватор обладает достаточной мощностью, даже в нашей тяжелой глине в центральном Техасе, а руль поворачивается в сторону, поэтому вы не оставляете следов на только что вспаханной почве.

Не расстраивайтесь по поводу цен на эти тракторы и навесное оборудование.Они недешевы, но вы действительно получаете то, за что платите. Эти сверхмощные и качественные машины будут переданы вашим внукам.

Если вам нужна тяжелая машина для работ, для которых не требуется полноразмерный трактор, но слишком много работы, которую нужно выполнять вручную, тогда инвестируйте в качественный мотоблок.

Эта статья является участником нашего конкурса писателей с января по март 2015 года. Обязательно поставьте оценку этой статье — ваш голос — важная часть выбора победителей!

Текущий призовой фонд этого конкурса уже превышает 1300 долларов, и его ждут новые! Текущие призы включают:

• а 21.Автоклав на 5 литров от All American, стоимость 380 долларов
• год бесплатного членства в [Grow] Network Core Community, стоимость 120 долларов
  
• полная серия интервью «Лето выживания», стоимость 127 долларов
• копия набора видео DVD «Grow Your Own Groceries», стоимость 42 доллара
• набор семян Bug Out от Sustainable Seed Co, стоимость 40 долларов
• копия DVD-видео «Альтернативы стоматологам», стоимость 32 доллара
• Полная серия интервью «Саммит по выращиванию продуктов питания в 2014 году», стоимость 47 долларов США
• Полная система фильтрации воды Berkey Travel, стоимость 230 долларов
• Установка для экстренной очистки воды Survival Still, стоимость 279 долларов
• 2 садовые башни от проекта Garden Tower, стоимостью 349 долларов каждая

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список правил и призов — и введите свою статью, чтобы получить шанс выиграть.Ждем вашего ответа!

(Посещено 1301 раз, 1 посещение сегодня)

Обновленная информация о двухколесном тракторе Oggun … — Ronnie Baugh Tractors

Устранение глобального экономического разрыва
Как мы можем уменьшить экономический разрыв?
«Если вы не знаете, куда идете,
вы окажетесь в другом месте».
— Йоги Берра
Части есть все, недостающий элемент — это лидерство, которое может сформулировать миссию таким образом, чтобы объединить сообщество.

Чтобы добиться прогресса в сокращении экономического разрыва, мы должны определить путь к созданию местной и региональной экономики.В бизнес-модели глобальной экономики определенно есть элементы, которые можно применить к местной и региональной экономике.
Ключевыми элементами бизнес-модели, которые обеспечили ее экспоненциальный рост за последние тридцать лет (Amazon начал свою деятельность 16 июня 1995 г.), являются: доступ к финансам и доступ к технологиям. Учитывая, что это правда, если мы поймем, как глобальные компании используют их для установления дисциплины, дающей им значительное преимущество перед местным бизнесом, мы сможем разработать план выживания местного бизнеса.
Ключевыми дисциплинами, используемыми мировой экономикой для установления господства, являются:
1. Исследование рынка
2. Дизайн продукта
3. Системы цепочки поставок
Если мы создадим бизнес-модель, которая обеспечивает доступ к финансам и доступ к технологиям и фокусируется на них ключевые дисциплины, мы можем создать успешный местный и региональный бизнес. После того, как мы определили бизнес-модель, каждый сможет понять, где он находится, и поможет создать местную и региональную экономику. Цель состоит в том, чтобы создать горизонтальный бизнес, который опирается на навыки всего сообщества, чтобы доставлять продукты сообществу и миру.Сегодня глобальная экономика разрушает локальное, наша цель — создать локальное глобальное.
Хотя бизнес-модели крупных глобальных корпораций позволили им накопить огромное богатство и создать экономический разрыв, цены на многие из их продуктов недоступны для тех, кто находится на дне экономики. Если мы хотим добиться успеха в сокращении экономического разрыва и улучшить финансовое положение тех, кто находится внизу, нам необходимо разработать бизнес-модель, позволяющую производить на местном и региональном уровне продукты, удовлетворяющие эти потребности, по доступной цене.Эта модель также должна позволять производить продукцию для тех, кто находится на вершине экономики. Ключевая цель бизнес-модели — это форма капитализма, при которой деньги остаются там, где добавляется стоимость.
У меня нет ответов на все вопросы, но я создал модель, которая может стать отправной точкой для разработки более формализованной модели. Модель трактора (https://ronnietractors.com/) включает в себя большинство элементов, используемых в мировой экономике: доступ к финансам и доступ к технологиям и другим компонентам.Это экспериментальная модель, в которой всего с одним сотрудником мы отправили тракторы в 22 страны и 38 штатов, оставив все деньги в местной экономике. (https://www.ronnietractors.com/) Хотя модель не дает денег для открытия бизнеса по производству тракторов, она устанавливает процесс, требующий минимальных первоначальных вложений. Что касается доступа к технологиям, то все технологии, необходимые для производства тракторов и другой техники, предоставляются бесплатно.
Другие компоненты процесса: исследование рынка, дизайн продукта, системы цепочки поставок и другие — это те вещи, которые мы должны найти способ решить в рамках сообщества или региона.Решение находится в наших сообществах, нам нужно только найти желание изменить то, как оно функционирует в настоящее время.
Я спросил многих руководителей нашей системы высшего образования, понимают ли они, что они вносят основной вклад в экономический разрыв. Большинство шокировано и говорит, что этого не может быть. Однако подготовка молодых людей к работе в национальных и глобальных корпорациях не является их основным направлением.
Если мы создадим две школы бизнеса и инженерии, одна из которых будет ориентирована на навыки, необходимые для глобальных корпораций, а другая — для местной экономики, у нас будут ресурсы для построения действительно функциональной бизнес-модели для местной экономики.Мы могли бы разрабатывать компоненты для исследования рынка, проектирования продуктов, систем цепочки поставок и другие компоненты для местной экономики в наших университетах.